SMC材料本身是耐腐蝕材料，因此它不需要為了防腐和提高粘接性能而進行磷化處理，與金屬相比SMC板的應用可降低成本節省能源。對于在戶外苛刻外部條件下使用的汽車部件而言、它是一種得天獨厚的材料。和鋼板、鋁板相比、SMC板材有良好的耐外來物撞擊而產生凹痕及凹陷發生回彈的能力。SMC制品具有良好的耐熱性能。SMC制品脫模后能在-50攝氏度到+200攝氏度內保持尺寸的穩定性。SMC材料是比較適應鋼板噴涂技術的材料，因為SMC有和鋼棋逢對手相似的熱膨脹系數和耐熱性，經過噴涂的SMC制品可以在與鋼材相同的烘房溫度下進涂層的固化。另外SMC有良好的過程適應性，盡管SMC板不需要磷化處理但如果受原生產程序的限制，它需要通過磷化處理系統時，SMC板也可滿足這方面的要求，SMC部件也可通過電泳噴涂（EDPO）系統加工。上海南絕新材料科技有限公司是一家專業提供SMC板的公司，有需求可以來電咨詢！南京SMC板廠家

SMC是一種干法制造玻璃鋼制品的模壓中間材料，由不飽和聚酯樹脂、低收縮/低輪廓添加劑、引發劑、內脫模劑、礦物填料等預先混合成糊狀，在加入增稠劑等混合均勻后，對短切玻璃纖維進行充分浸漬，形成片狀的“夾芯”結構。20世紀60年代，首先出現于原聯邦德國(拜耳公司）；在1965年左右，美、日相繼發展了SMC這種工藝；到20世紀60年代末，世界市場上的SMC已初具生產規模，此后一直以20～25%的高速度快速增長；廣泛應用于運輸車輛、建筑工程、化工防腐、電子/電氣等各個行業領域中。江西耐高壓SMC板加工成型上海南絕新材料科技有限公司致力于提供專業的SMC板，有想法可以來我司咨詢！

增韌SMC具有較高的沖擊韌性，MFE751環氧乙烯基酯樹脂中采用橡膠彈性體增韌，能夠有效吸收能量，提高材料受力破壞的能力，橡膠彈性體帶有雙鍵基團，一方面可參與樹脂的交聯固化，另一方面與樹脂具有良好的相容性，是技術上的一大突破。結構型SMC配方可提供較高的力學性能，樹脂采用強度高的乙烯基酯樹脂或環氧樹脂，MFE752乙烯基酯樹脂含水率低，浸潤性、增稠性均較好，能夠加入樹脂重量300-400%的玻璃纖維，是結構型SMC配方的首要選擇。

目前國外SMC材料在汽車上應用品種又有新進展，現在，SMC在汽車上的應用比較多的是車身板，占SMC用的70%，增長比較快的是結構件和傳動器零件，在今后5年內，SMC在汽車上的用量將繼續增加22%~71%，而在其他行業的增長為13%～35%。國外高含量的玻璃纖維增強的片狀模塑料越來越多地被應用在汽車結構部件上，在福特1995年兩種車型（Explorer和Ranger）上展示它在結構件上的應用，由于它具有多種功能，被普遍認為在結構設計方面很有優勢，因此推廣應用在汽車儀表板、轉向機、散熱器系統及電子裝置系統。上海南絕新材料科技有限公司是一家專業提供SMC板的公司，歡迎您的來電哦！

對于相同的部件，使用SMC復合材料制作后重量較之鋼材輕20-30%，滿足了汽車領域要求在保證部件強度的情況下減輕部件重量的要求，是汽車工業節能的理想產品。另采用SMC部件不僅節省汕耗、節省能源，也有利于環境的改善。其物理性能指標能與金屬材料抗衡，而且在高溫條件下仍能保持機械性能，是一般熱塑性塑料不可比擬的，是以塑代鋼的理想材料。SMC材料的流動特性及成型工藝決定了諸多零部件（如定位件、連接件、加強筋、凸緣及孔洞等）可實現一次性成型，可減少模具、工裝的數量及焊接、組裝等工序，從而降低成本，可實現低產量部件的低成本動作。上海南絕新材料科技有限公司致力于提供專業的SMC板，有需求可以來電咨詢！舟山白色SMC板

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SMC是在DMC的基礎上發展起來的，其之所以迅速發展主要得益于兩個方面的技術進步以及其成型工藝的優越性：1、引入各種熱塑性塑料作為SMC體系的低收縮、低輪廓添加劑；2、在配方中加入堿土金屬氧化物或氫氧化物等作為體系的增稠劑，以控制不同階段的粘度變化。其成型工藝特別適用于高精度、結構復雜、外觀要求高、具不同應用要求的零件或制品的大規模生產，而且過程可實現機械化、自動化、產品質量穩定性高。目前，世界SMC產量占到全部玻璃鋼總產量的20～25%，每年仍以近10%的速度繼續增長。南京SMC板廠家