在我國，汽車公司的各個子公司都有各自的采購資源，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，導致無法實現(xiàn)資源共享，采購政策和采購標準不統(tǒng)一。,第二環(huán)，汽車制造企業(yè)全資控制零部件企業(yè)，享有對其完全控制權，汽車制造企業(yè)控制零部件的規(guī)格，向零部件企業(yè)采購所需產品。,在日本，豐田汽車公司大約有70**的零部件產品實行外部采購。

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選別返工Sorting機制的必要性再次，不良品是否有共性特征,選別返工Sorting這活兒，說起來容易，做起來其實還是有很多道道兒的，希望大家不要忽視這個看起來技術含量很低，但實際上可以為你提供很多有價值信息的工作。,很多時候，我們拒絕了供應商的一批來料，但是這一批中大部分是合格品，更有甚者，這其中只有1件不良品，也就是被IQC非常幸運地抽到的那件不良品。,當供應商完成挑選后，作為客戶還要確認的一項事宜就是挑選的結果，很多公司會將挑選的結果確認放在8D報告的數(shù)據(jù)審查里面,如果不是連續(xù)生產出來的，那么這個問題產生的原因往往是特殊原因；如果是連續(xù)生產出來的，這個問題產生的原因往往是一般原因。

例如在機械產品軸加工中對需與軸承配合的“軸肩”部位，加工結果尺寸小于公差要求，則此處軸肩與軸承已無法配合完成裝配任務。為使該軸肩部位不報廢而遭受損失，在尺寸超差不大的情況下，可將此軸肩部位到電鍍車間鍍上一層硬鉻，然后到磨床上加工到要求的公差范圍。此時這一軸肩的公差符合軸承的裝配要求，這一根軸是可以滿足使用要求了。但這一軸肩部位仍屬不合格產品，因為這一根軸的軸肩部位已鍍上一層硬鉻，材質已發(fā)生變化，仍屬不合格產品。黑石電子機械的分選返工配送服務物美價優(yōu)，如您需要，不要猶豫！

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不良品的數(shù)量會給SQE一個診斷問題的主方向，如果不良比例很高，可以確定這個問題是批量問題，并且供應商產線沒有識別問題的有效措施。,再次，關于sorting的順序一般遵照：按照產品距離客戶產線的遠近，優(yōu)先挑選距離客戶近的產品。,汽車制造廠與零部件廠的責任分明，汽車零部件企業(yè)與汽車公司處于完全平等的地位。

     不受汽車零部件廠的制約，同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產品供汽車企業(yè)選擇，實現(xiàn)各自的發(fā)展。,現(xiàn)場進度反饋、、按照現(xiàn)場異議定義處理流程操作數(shù)據(jù)收集、上傳系統(tǒng) ,歐美模式的特征是自由競爭，擇推薦購。以德國為的歐洲模式，是汽車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互的契約關系，其汽車零部件的采購完全自由,如果不是連續(xù)生產出來的，那么這個問題產生的原因往往是特殊原因；如果是連續(xù)生產出來的，這個問題產生的原因往往是一般原因。 上海汽車配件返工