手機電池都存在自放電，不用時鎳氫電池每天會按剩余容量的1%左右放電，鋰電池每天會按0.2%~0.3%放電。在給電池充電時，盡量使用**插座，不要將充電器與電視機等家電共用插座。盡管手機在網絡覆蓋區域之內，但在手機關機充電時，手機已經無法接受和撥打電話了。此時，可以使用手機的未通轉移功能，將手機轉移到身邊的固定電話上，以防止來電丟失，這種方法對于手機不在網絡覆蓋區域內或者信號微弱而暫時無法接通時也適用。不要將電池暴露在高溫或嚴寒下。像三伏天時，不應把手機放在車里，經受烈日的曝曬;或拿到空調房中，放在冷氣直吹的地方。當充電時，電池有一點熱是正常的，但不能讓它禁受高溫的“煎熬”。為了避免這種情況的發生，好是在室溫下進行充電，并且不要在手機上覆蓋任何東西。高電壓鋰電池雖然在提高電池的能量密度方面有較大貢獻。鄭州供應聚合物鋰電池廠家

鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和方型。電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鈷酸鋰（或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等）及鋁箔組成的電流收集極。負極由石墨化碳材料和銅箔組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件（部分圓柱式使用），以便電池在不正常狀態及輸出短路時保護電池不受損壞。單節鋰電池的電壓為3.7V（磷酸亞鐵鋰正極的為3.2V），電池容量也不可能無限大，因此，常常將單節鋰電池進行串、并聯處理，以滿足不同場合的要求。營口聚合物鋰電池廠家鋰電池中提高控制靈敏度、選擇更靈敏的控制參數和采用多個參數的聯合控制這對于大容量電池尤為重要。

鋰電池的高低溫適應性強，可以在-20℃--60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在-45℃環境下使用；綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。生產基本不消耗水，對缺水的我國來說，十分有利。比能量指的是單位重量或單位體積的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L來表示。Wh是能量的單位，W是瓦、h是小時；kg是千克(重量單位)，L是升(體積單位)。高能量密度鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。

相比較鉛酸蓄電池而言，鋰電池在環保上有著天然的優勢。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質，鋰電池在生產及使用過程中沒有污染物產生，保證了人體的健康，廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。此外鋰電池還具有比能量大，循環壽命長，自放電率低，無記憶效應等優勢。鋰電池具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰電池可以達到15-30C充放電的能力，便于**度的啟動加速；自放電率很低，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；鋰電池完全能夠滿足車用動力的需求，在加上其綠色、環保的特點，目前已成為電動汽車應用的理想產品。三元鋰電池在乘用車上也開始大規模應用。

鋰電池已經普遍應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統，郵電通訊的不間斷電源，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、裝備、航空航天等多個領域。鋰電池以其特有的性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。目前開發的大容量鋰電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在側面人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。隨著能源的緊缺和世界的環保方面的壓力。鋰電現在被普遍應用于電動車行業，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現，更推動了鋰電池產業的發展和應用。鋰電池采用錳酸鋰材料還可以大幅度降低成本。東莞供應鋰電池廠家

鋰電池隔膜：隔膜的直徑應考慮良好的正離子基礎，吸收液體保持水分和保持正離子導電性的能力。鄭州供應聚合物鋰電池廠家

鋰電池的正極材料占鋰電池成本的30%-40%。電池的負極材料應由鋰電極相對電位較低的原料組成，具有較高的比容積和較好的交叉性能，從而保持機械設備在整個鋰插層過程中的穩定性和可靠性。鋰電池電解質：鋰電池電解質具有在正電極和負電極之間傳輸正電荷的功能，危及比能、功率、普遍的溫度應用、循環壽命、安全系數等。鋰電池隔膜：隔膜的直徑應考慮良好的正離子基礎，吸收液體保持水分和保持正離子導電性的能力，以及電子器件的介電強度，以完成對機械設備正負絕緣層的保護，此外還需要具備足夠的穿刺壓縮強度、抗拉強度等物理性能、耐腐蝕性和足夠的光電催化可靠性。鄭州供應聚合物鋰電池廠家

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