我國汽車租賃行業目前總體仍呈現小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業務的企業數量很多，但規模不大，汽車租還網點分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網絡，異地租車、還車業務未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發揮，消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如，在經營網點的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔保或押金以減輕風險，導致租車手續繁雜，給消費者帶來了極大的不便。聯通租賃集團有限公司和長行租車租賃有限公司等公司成為汽車租賃業務得試點企業。電動汽車租賃聯系方式

    談及國外汽車租賃業管理的啟示，**認為，規模化、網絡化是汽車租賃業發展的根本所在，汽車租賃公司應當走出區域性限制，在全國建立汽車租賃網絡，使各租賃網共享，從而降低風險，解決車源供應等問題。此外，汽車租賃業應規模經營發展，跨行業合作，建立完備的會員制度，發展信譽良好、龐大、穩定的客戶群體，減少騙租事件的發生機率，同時也可逐步減化租車手續。實現全國聯網，異地還車。國家還應加快汽車租賃行業管理法規立法，解決行業發展中的突出問題。杭州電動汽車租賃多少錢成熟的汽車租賃市場可以降低運輸車輛的空駛率。

       被交通行政處罰及被第三人索賠的風險具體應對措施：在操作融資租賃業務時，對承租人做多方面的適格承租調查；在融資租賃合同中明確約定，承租人符合使用租賃車輛并開展相關業務的一切資質條件，并承諾由于該原因導致的一切損失及索賠均由其承擔，若汽車融資租賃公司承擔責任的，事后可向其進行追償；積極與交通執法機關進行溝通協調，爭取其對車輛所有權的認可進而做出合理處置措施；與交警指揮中心或者車輛管理所保持良好合作關系，在出現公司所有車輛號碼的違規、過戶等事項時能及時通知到公司。

法規的不健全、管理的不規范等狀況已成為困擾汽車租賃業發展的一個瓶頸。在2009年的工作報告中，就明確提到，要加快發展汽車租賃市場，這體現出對汽車租賃行業的重視，同時，公務車也給汽車租賃帶來機會。2011年4月，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成企業、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民**對汽車租賃業的需求。預計到2015年，中國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛，整體市場規模將超過350億元。共享出行的巨頭聯動云已不聲不響將業務擴充到短期汽車租賃領域。

    汽車租賃行業發展歷程。從1989年開始，中國租車行業經歷了四大主要發展階段，租賃企業也從大型國有企業發展成為多種企業類型共存；租賃對象由一開始主管部門、企業發展成到普通大眾消費者；業務模式也由開始傳統線下采購模式拓展為“線下預定、線下取車”“門店直接預定”等多種租賃方式混合模式。另外，融資租賃、分時租賃模式也逐漸興起，業務模式更加多元化。隨著移動技術水平的發展以及旅游市場的帶動，中國租車企業的相關業務將會進一步轉型升級。注冊資金規模在50萬元以上主營業務為汽車租賃的企業數量為12251家。新能源貨拉拉汽車租賃

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自駕出游需求與日俱增，租車出游儼然已經成為常態。我國汽車租賃行業快速發展，春節和“節假日”期間甚至出現了“一車難求”的場景。據公安部統計，截至2018年底，全國汽車駕駛人為，全國汽車保有量為。顯然，汽車駕駛人和汽車保有量之間存在很大缺口。隨著經濟水平的提升、生活方式的改變、自駕出行習慣的養成等因素疊加影響，租車已經成為時髦的出行選擇。20112-2018年中國汽車保有量統計及增長情況數據來源：前瞻產業研究院整理據了解，目前，中國共有6300余家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約達20萬輛，并以每年20%左右的速度增長，2018年中國汽車租賃行業市場規模更是超過了800億元，快速發展的新興行業也勢必會帶來陣痛。記者調研發現，由于合同規定模糊、監管存在空白等因素，一些不法分子趁機而入，在各個環節設計了許多濫收費的“套路”，例如“霸王條款”和“押金不退還”等問題，嚴重損害了消費者權益，并且引發了大量糾紛。業內**認為，汽車租賃行業方興未艾，在汽車租賃行業方面上，需要前瞻性立法和加強監管，避免行業“野蠻生長”。電動汽車租賃聯系方式

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