伺服電機采用新型電力電子半導體器件，目前伺服控制系統的輸出器件多采用新型高開關頻率功率半導體器件，主要包括大功率晶體管(GTR)、功率場效應晶體管(MOSFET)和絕緣柵晶體管(IGBT)。這些先進設備的應用，很大降低了伺服單元輸出回路的功耗，提高了系統的響應速度，降低了運行噪聲。特別是伺服控制系統開始使用集成控制電路功能和大功率電子開關裝置的新型模塊——智能功率模塊(IPM)。該裝置將輸入隔離、能耗制動、過溫、過壓、過流保護、故障診斷等功能集成到一個小模塊中。其輸入邏輯電平與TTL信號完全兼容，可直接與微處理器輸出接口。它的應用很大簡化了伺服單元的設計，實現了伺服系統的小型化和小型化。伺服電機可應用在是火花機、機械手、精確的機器等。中空伺服電機供應企業

伺服電機（servomotor）是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可以控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。船用伺服電機供應商伺服電機超過步進電機。多級結構的力矩波動小。

伺服電機常見故障有哪些？軸承故障是較常見的電機故障之一。作為伺服電機中較重要的易損件，伺服電機的故障通常有一半以上是由軸承問題引起的。其具體表現形式多種多樣，從電機轉動時的抖動、異響到電機軸的卡死。值得注意的是，軸承故障如果不及時處理，通常會帶來二次損壞。例如，軸承生銹的碎屑飛入制動器或電機編碼器，造成更嚴重的損失。對策：①使用伺服電機時，不允許長期超過額定負載;②有軸電流的場合，加導電刷或使用帶絕緣軸承的電機;③伺服電機的預防性維護。

伺服電動機與單相異步電動機比較：交流伺服電動機的工作原理與分相式單相異步電動機雖然相似，但前者的轉子電阻比后者大得多，所以伺服電動機與單機異步電動機相比，有三個明顯特點：1、起動轉矩大，由于轉子電阻大，與普通異步電動機的轉矩特性曲線相比，有明顯的區別。它可使臨界轉差率S0>1，這樣不只使轉矩特性（機械特性）更接近于線性，而且具有較大的起動轉矩。因此，當定子一有控制電壓，轉子立即轉動，即具有起動快、靈敏度高的特點。2、運行范圍較廣，3、無自轉現象，正常運轉的伺服電動機，只要失去控制電壓，電機立即停止運轉。當伺服電動機失去控制電壓后，它處于單相運行狀態，由于轉子電阻大，定子中兩個相反方向旋轉的旋轉磁場與轉子作用所產生的兩個轉矩特性（T1－S1、T2－S2曲線）以及合成轉矩特性（T－S曲線）。伺服電機可同時配置2500P/R高分析度的標準編碼器及測速器，更能加配減速箱。

如何選擇合適的伺服電機？根據結構形式和較終負載的速度和加速度要求，計算電機所需功率和速度。值得注意的是，通常情況下需要結合所選電機的速度選取減速機的減速比。在實際選型過程中，比如負載為水平運動，因為各個傳動機構的摩擦系數和風載系數的不確定性，公式P=T*N/9549往往無法明確計算（無法精確計算扭矩的大小）。而在實踐過程中，也發現使用伺服電機所需功率較大處往往是加減速階段。所以，通過T=F*R=m*a*R可定量計算所需電機的功率大小和減速機的減速比（m：負載質量；a：負載加速度；R：負載旋轉半徑）。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應。船用伺服電機供應商

伺服電機低速運行平穩，低速運行時不會產生類似于步進電機的步進運行現象。中空伺服電機供應企業

伺服的基本概念是準確、精確、快速定位。變頻是伺服控制的一個必須的內部環節，伺服驅動器中同樣存在變頻（要進行無級調速）。但伺服將電流環速度環或者位置環都閉合進行控制，這是很大的區別。除此外，伺服電機的構造與普通電機是有區別的，要滿足快速響應和準確定位。現在市面上流通的交流伺服電機多為永磁同步交流伺服，但這種電機受工藝限制，很難做到很大的功率，十幾KW以上的同步伺服價格及其昂貴，這樣在現場應用允許的情況下多采用交流異步伺服，這時很多驅動器就是高等變頻器，帶編碼器反饋閉環控制。所謂伺服就是要滿足準確、精確、快速定位，只要滿足就不存在伺服變頻之爭。中空伺服電機供應企業

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