海外動力電池回收模式1、美國：健全的電池回收法律與回收知識普及2、歐盟：生產(chǎn)者責任制度+聯(lián)盟體系3、日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式4、韓國：新能源車快速起量，回收模式發(fā)展正當時美國：健全的電池回收法律與回收知識普及美國廢舊電池的回收法律健全，其相關(guān)法律的體系涉及聯(lián)邦、州和地方各級。三個層次的法律互相補充、互相規(guī)范，從而使得美國的電池回收法律體系完善、***、具體。在聯(lián)邦**層級，**通過頒發(fā)許可證用于監(jiān)管電池制造商和廢電池回收公司。德國在動力回收非常強調(diào)“生產(chǎn)者責任延伸制度”。福建生態(tài)動力電池工程測量

2017年2月，國家出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到，鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。廢舊磷酸鐵鋰動力電池回收后先梯次利用，后拆解回收，將比較大化電池的退役后價值。動力電池的性能會隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當動力電池不能達到電動汽車的使用標準而退役時，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％。河北節(jié)能動力電池有什么用戶同樣有義務(wù) 將廢舊電池交還相應(yīng)的回收機構(gòu)。

相較于梯次利用，退役動力電池拆解回收在技術(shù)上則相對成熟。廢舊的動力電池處理技術(shù)可以分為物理法、生物法及化學法。物理方法包括破碎浮選法和機械研磨法，但其分離效率極低，有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程。生物法利用微生物分解代謝，實現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留在實驗室研究側(cè)層面，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處理、電極修復再生。

美國：美國廢舊電池的回收知識普及機構(gòu)眾多，國民回收意識普遍較強。以美國國家國 際電池理事會為例（BCI）為例，作為一個**的電池回收第三方組織，該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收，并且具體細化到了電池回收的分類流程、規(guī)范等知識的普及。BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導個人、企業(yè)的電池回收，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI 的流程指導甚至包括了指導回收電池中個人、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。寶馬致力于通過建立產(chǎn)業(yè)閉環(huán)實現(xiàn)動力電池價值鏈。

火法處理是一種比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機物氧化分解，電極材料和包裝材料中的金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進行分離回收。濕法處理工藝的相關(guān)研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現(xiàn)各元素的分離和提純。電極修復再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離，使用電化學或物理化學等方法處理，恢復其受損的結(jié)構(gòu)、電化學性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料的前驅(qū)體。日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。福建挑選動力電池有什么

韓國：新能源車快速起量，回收模式發(fā)展正當時。福建生態(tài)動力電池工程測量

自2019-08-29成立以來，專注于動力電池行業(yè)領(lǐng)域，向用戶提供有價值的產(chǎn)品和解決方案。公司位于信息大道6號3幢，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)多個地區(qū)。公司是重點****，依托于電力電子、自動控制、信息技術(shù)，主要業(yè)務(wù)有動力電池。擁有自己的研發(fā)中心和實驗中心。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專業(yè)技術(shù)為依托，緊密貼近動力電池客戶，持續(xù)為客戶提供滿意產(chǎn)品和解決方案，以及主動的增值服務(wù)，力促產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。公司有客戶服務(wù)中心，目前服務(wù)中心不斷發(fā)展和壯大，現(xiàn)已建成由多名專業(yè)人才所組成的強大客戶服務(wù)團隊。他們正以飽滿的熱情，隨時準備為動力電池合作伙伴和企業(yè)用戶提供高效的服務(wù)。福建生態(tài)動力電池工程測量

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