掘進(jìn)機的組成：1.切割機構(gòu)，又稱工作機構(gòu)，直接破碎工作面內(nèi)的煤巖。目前，懸臂工作機構(gòu)應(yīng)用普遍。2.裝運機構(gòu)由耙爪和刮板輸送機組成。3.液壓系統(tǒng)由油泵、油馬達(dá)，油缸和控制閥組成。4.電氣系統(tǒng)是掘進(jìn)機的動力源，驅(qū)動和控制各電機的運行，并提供各種電氣保護(hù)。5.行走機構(gòu),目前掘進(jìn)機采用的是履帶行走.6.噴霧除塵系統(tǒng),采用內(nèi)外噴霧降塵和冷卻。掘進(jìn)機的分類：掘進(jìn)機的類型很多,按它的使用范圍和結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分類.1.根據(jù)掘進(jìn)機所能截割巖石的硬度系數(shù)f值進(jìn)行分類.（1）.煤巷掘進(jìn)機適用于f≤4的煤巷；（2）.半煤巖巷掘進(jìn)機使用于f≤6的煤或軟巖石巷道；（3）.巖巷掘進(jìn)機使用于f≥6或研磨性較高的巖石巷。掘進(jìn)機工作方式：主要由行走機構(gòu)、工作機構(gòu)、裝運機構(gòu)和轉(zhuǎn)載機構(gòu)組成。江蘇掘進(jìn)機

掘進(jìn)機行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理，掘進(jìn)機行走機構(gòu)主要由液壓馬達(dá)、減速器、履帶架、主動鏈輪、從動鏈輪、滾筒、履帶和張緊裝置組成。左右行走裝置對稱，驅(qū)動裝置位于行走裝置的尾部。行走機構(gòu)用幾個強度螺栓和銷軸將左右履帶架與掘進(jìn)機機架連成一體。減速器采用一級圓柱齒輪。兩級行星齒輪減速器。一次噴油量為14升。張緊裝置與從動鏈輪軸連接，使履帶在彈簧的作用下處于張緊狀態(tài)。掘進(jìn)機履帶式掘進(jìn)機行走機構(gòu)工作原理采用ME-300液壓馬達(dá)，馬達(dá)輸出軸插入齒輪將動力傳遞給減速器。減速后驅(qū)動行走鏈輪帶動履帶行走。履帶與底板相對運動產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動機器行走。牽引力與機器的重量和履帶與底板之間的附著系數(shù)有關(guān)。如果行走阻力小于驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)時的粘合力，由于粘合力，履帶鏈的移動被阻止，機體被迫移動。相反，履帶鏈空轉(zhuǎn)并打滑。因此，行走機構(gòu)必須有足夠的牽引力。同時注意履帶對底板的具體壓力。一般情況下，地面的比壓不應(yīng)超過137。黑龍江隧道掘進(jìn)機生產(chǎn)廠家掘進(jìn)機鏟板部包括:鏟板部J21.2A、左驅(qū)動裝置J21.2.2B、星輪馬達(dá)配管圖J21.2.14、從動輪裝置J21.2.4等。

懸臂式掘進(jìn)機：1.履帶行走機構(gòu)剛性好，采用進(jìn)口液壓馬達(dá)，驅(qū)動力大，適應(yīng)大坡度，行走靈活方便；2.星輪加載機構(gòu)由液壓馬達(dá)直接驅(qū)動，工作可靠性高；3.裝有內(nèi)曲線液壓馬達(dá)的側(cè)式雙鏈刮板輸送機，連續(xù)運行可靠性高，輸送運行平穩(wěn)；4.該機可根據(jù)不同工況更換不同的裝置(破巖機、水氣勘探鉆機、鏟斗)，以滿足不同工礦行業(yè)的作業(yè)要求；5.高效噴霧除塵冷卻系統(tǒng)可有效減少和截齒在切割和冷卻過程中產(chǎn)生的粉塵，改善井下作業(yè)環(huán)境；6.采用國內(nèi)先進(jìn)的電控系統(tǒng)，可滿足380V/660V/1140V三種供電方式；7.該機普遍應(yīng)用于中小型煤礦的綜合開采，中小型煤巷，半煤巖巷和軟巖的巷道路的掘進(jìn)，大型煤礦巷道的修復(fù)、刷洗和切割等。也可用于鐵路、公路、地鐵、水利工程等隧道，既降低成本又提高效率。

重型懸臂式掘進(jìn)機在巖巷大斷面掘進(jìn)中的應(yīng)用在國內(nèi)尚處于試驗階段，但國內(nèi)煤炭生產(chǎn)正逐步向高產(chǎn)、高效、安全方向發(fā)展，煤礦技術(shù)裝備正在向重型、大型、強、大功率、機電一體化方向發(fā)展。先后引進(jìn)了德國，的WAV300、奧地利的AHM105和英國的MK3。All-巖巷重型懸臂掘進(jìn)機了巖巷掘進(jìn)技術(shù)未來的發(fā)展方向國內(nèi)重型掘進(jìn)機與國外先進(jìn)設(shè)備的差距不僅表現(xiàn)在整體性能參數(shù)較低，而且基礎(chǔ)研究薄弱。適用于我國煤礦地質(zhì)條件的截割、裝運、行走部件載荷譜尚未建立，沒有完整的設(shè)計理論依據(jù)，計算機動態(tài)仿真尚屬空白；在元器件的可靠性、控制技術(shù)、切割方式、除塵系統(tǒng)等技術(shù)方面存在較大差距。掘進(jìn)機截割部配件主要包括：截割頭組件、銷軸、擋板、襯套、截割電機組件、螺栓、伸縮油缸蓋板、壓蓋等。

掘進(jìn)機裝運機構(gòu)的工作原理：裝運機構(gòu)主要由耙裝部，減速器、液壓馬達(dá)和中間輸送機組成。耙裝部；它由耙爪、鏟板、提升油缸、減速器和油馬達(dá)組成油馬達(dá)由一級錐齒輪驅(qū)動后，兩個減速器由兩端萬向聯(lián)軸器和中間軸連接，再由二級圓柱齒輪驅(qū)動輸出盤旋轉(zhuǎn)。耙爪由偏心盤驅(qū)動做往復(fù)耙、收集、裝載工作。兩個耙爪的收耙次數(shù)相同。耙爪驅(qū)動軸與軸承之間設(shè)有浮動密封裝置。防止煤粉等異物進(jìn)入減速機。鏟板必須接觸底板。鏟板的升降由油缸完成。耙裝式減速器一次噴油量為18升。中間輸送機由液壓馬達(dá)、減速器(二級齒輪減速)鏈輪、刮板鏈、鏝刀和張緊裝置組成。中間輸送機的驅(qū)動機構(gòu)位于卸載端。液壓馬達(dá)驅(qū)動二級齒輪減速器。帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，鏈輪拉動鏈條在鏝刀內(nèi)運行。鏈條的張緊由鏈輪軸兩端的鏈條張緊器調(diào)節(jié)。中間輸送機減速器的噴油量每次為5升。在掘進(jìn)機停止工作、檢修及交接班時，必須斷開機器上的隔離開關(guān)，并掛停電標(biāo)示牌。陜西雙護(hù)盾掘進(jìn)機配件廠家

掘進(jìn)機具有洞壁勻整，超挖量小（只為鉆爆法的1/4），能節(jié)省襯砌材料。江蘇掘進(jìn)機

掘進(jìn)機駕駛員除了熟練操作機器外，還應(yīng)對機器進(jìn)行日常檢查和維護(hù)。發(fā)現(xiàn)掘進(jìn)機有故障時，應(yīng)積極配合維修人員處理。如不能處理，應(yīng)立即向區(qū)隊或調(diào)度室匯報。掘進(jìn)機必須配備兩名司機，并由司機負(fù)責(zé)操作，副司機負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。必須集中精力，不要擅自離崗，也不要委托無證人員操作。掘進(jìn)機停止工作、檢修、移位時，必須斷開機器上的隔離開關(guān)，掛停電牌。對于機器運行和存在的問題，接班司機必須向接班司機解釋。當(dāng)掘進(jìn)機前后20米內(nèi)風(fēng)流中氣體濃度達(dá)到1.5%時，必須停止運行，切斷電源并處理。發(fā)送和啟動前，氣體濃度必須降至1%以下。接管后，司機應(yīng)仔細(xì)檢查掘進(jìn)機的工作面和周圍情況，確保工作區(qū)安全、整潔、無障礙物。江蘇掘進(jìn)機