品中長期趨勢商業模式產業格局9應對建議造車新勢力傳統車企科技公司智能電動化供應鏈傳統零部件供應商三、購買者權益今年開始《建約車評》會有很大變化,為用戶提供更多的服務。針對《中國汽車科技趨勢報告(2021年)》購買用戶,我們增加了更多的權益?!局袊嚳萍稼厔輬蟾妫?021年)】用戶權益包括:1份中國汽車科技趨勢報告年報(2021年)3份中國汽車科技趨勢報告季報(2021年Q1、Q2、Q3)中國汽車科技趨勢系列沙龍**參加權益【中國汽車科技趨勢報告年報】受眾:汽車制造商、供應商、科技企業、投資公司等企業中高層決策者定位:汽車科技產業“決策者的望遠鏡”內容:2021-2030年的中國新能源...
近年來,新能源汽車發展迅速,作為互聯網車企企業,上汽R汽車推出了MARVELR,外觀設計時尚,內飾科技感十足,售價為~。先來看外觀,前臉造型十分前衛,進氣格柵裝飾視覺上更具運動風格,LED日間行車燈造型別致,點亮后辨識度較高。全系標配LED大燈,并帶有自動頭燈功能。車身側面,線條流暢,車門采用了隱藏式門把手設計,更具科技氣息。長/寬/別為4674/1919/1618mm,軸距為2800mm,空間方面滿足家用。車尾造型時尚簡潔,貫穿樣式的尾燈十分動感。內飾方面,超大的中控屏幕科技感十足,中控臺富有層次感,全系標配,**了各種功能操作,帶有車聯網功能。360全景影像、全速自適應巡航等功...
近年來,新能源汽車發展迅速,作為互聯網車企企業,上汽R汽車推出了MARVELR,外觀設計時尚,內飾科技感十足,售價為~。先來看外觀,前臉造型十分前衛,進氣格柵裝飾視覺上更具運動風格,LED日間行車燈造型別致,點亮后辨識度較高。全系標配LED大燈,并帶有自動頭燈功能。車身側面,線條流暢,車門采用了隱藏式門把手設計,更具科技氣息。長/寬/別為4674/1919/1618mm,軸距為2800mm,空間方面滿足家用。車尾造型時尚簡潔,貫穿樣式的尾燈十分動感。內飾方面,超大的中控屏幕科技感十足,中控臺富有層次感,全系標配,**了各種功能操作,帶有車聯網功能。360全景影像、全速自適應巡航等功...
“光靠單個攝像頭,我們認為無法實現冗余。”“冗余”一詞本來用得**多是IT行業的信息安全,是指對原本的單一部分進行備份,以達到增強其安全性的目的。在2018年牙克石舉行的第三屆博世汽車技術創新體驗日上,博世提到**多的也是“冗余”。作為討論嘉賓的AutoX中國區技術總監潘堅偉博士對此也有補充:2016年AutoX成立的時候就實現了純攝像頭L4的自動駕駛。但后續卻增加了激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達。也是因為考慮到有很多功能需要冗余,在感知方面和不同的情況下,我們也需要用不同的傳感器做冗余。作為全球**的汽車和智能交通技術的供應商,博世在前沿技術上除了非常**,炫酷外,這些技術和產品也...
《建約車評》是目前全球范圍之內為數不多的對中國智能電動車產業發展趨勢孜孜不倦地進行預測的機構。當然了,我們深知趨勢和真相只能逼近而不能掌握,我們將會犯錯,但我們在報告中,希望能夠總結和展示規律和邏輯,而不**是結論。規律和邏輯的迭代,對于輔助決策是有價值的。這份報告****的目的,是希望通過規律的總結和趨勢的預測,使得智能電動車產業上下游的決策者在進行戰略決策的時候,能有所參考。在每年的報告中,我們都希望提出一些能夠對產業有參考意義的趨勢預測,以及一些能夠反應規律的概念。在《中國汽車科技趨勢報告(2021年)》之中,我們認為**重要的一個趨勢判斷是,2025年中國電動車滲透率將會大幅提...
《建約車評》是目前全球范圍之內為數不多的對中國智能電動車產業發展趨勢孜孜不倦地進行預測的機構。當然了,我們深知趨勢和真相只能逼近而不能掌握,我們將會犯錯,但我們在報告中,希望能夠總結和展示規律和邏輯,而不**是結論。規律和邏輯的迭代,對于輔助決策是有價值的。這份報告****的目的,是希望通過規律的總結和趨勢的預測,使得智能電動車產業上下游的決策者在進行戰略決策的時候,能有所參考。在每年的報告中,我們都希望提出一些能夠對產業有參考意義的趨勢預測,以及一些能夠反應規律的概念。在《中國汽車科技趨勢報告(2021年)》之中,我們認為**重要的一個趨勢判斷是,2025年中國電動車滲透率將會大幅提...
《華爾街日報》專欄作家約翰·斯托爾曾在采訪中問到馬斯克:把生產外包給一家經驗豐富的汽車制造商,難道不是一個解決生產難題的好方法么?馬斯克回答:“如果我們不能解決生產問題,我們就會死掉。我需要開創一個成功解決生產難題的先例。”“人們對(汽車)制造還是比較輕視的,認為是簡單的代工、大規模生產能夠解決的問題?!比A人運通創始人丁磊近日在接受媒體采訪時談道,“根據我這么多年的經驗,制造工藝的開發實際上是整車開發的重要一環。如果沒有對制造,特別是智能制造的深度理解,開發不出好的車輛?!彼?,在新勢力造車領域,我們可以看到,雖然蔚來、小鵬一開始都是通過代工的模式將車輛快速的投放市場,但隨著對行業和市...
與QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅FM等在內的全生態娛樂影音系統賬號互通互聯,結合終身**無限4G流量,為用戶提供海量的車內娛樂內容。產品細節的驅動力,是“以人為本”。威馬在研發這套系統之初,就充分考慮了豐富的用戶需求,將軟件的智能化作為了智能汽車不斷進化的底層驅動力。尤為值得一提的是,在用戶關注的網絡與信息安全方面,威馬基于“互聯有度、守護有備”的智能網聯安全理念,在研發車輛硬件的同時,同步構建了車輛網絡安全體系,從車端、云端和通信端三方面,***筑牢信息安全防線。研發落地之難:自動駕駛布局要趁早智能座艙關乎用戶在車內的智慧體驗,智能駕駛則是保證駕駛者安全的保險,他們共同構成了智能汽車**...
博世一再強調:“沒有冗余的自動駕駛都是不安全的。”所以博世新推出的線控轉向系統取消機械連接,通過數字信號來執行轉向指令發送,安全性上通過對可識別的過度轉向或者轉向不足并進行彌補。博世強調的是,線控制轉向會采用全冗余的軟硬件方案,當一套系統出問題時還有另一套系統保證安全。“冗余”、“安全”,始終是博世中國2019年智能出行大會上出現頻率**高的詞之一。為電動車設計的CVT變速箱而在本次大會上,除了眾多博世零部件產品外,還有很多我們熟悉的自主品牌車型,例如裝在奇瑞艾瑞澤上的為電動車設計的CVT變速箱,還有裝在吉利博瑞上的360度遙控泊車系統。因為這次大會博世聯手很多中國本土企業,他們打造汽...
行業卻越焦慮:要如何進一步***新能源車的市場需求?如何占領市場?威馬汽車創始人沈暉,見證過沃爾沃、吉利等傳統巨頭的高光時刻和被顛覆的危機,曾多次在公開場合強調,新興的汽車科技公司的使命在于其“普惠性”,要讓更多平凡人擁有智能電動車時代的體驗。要打破造車傳統勢力“桎梏”,首先需要具備互聯網精神內核。沈暉對威馬汽車提出的“三步走”發展戰略,**關鍵的就是將“智能”變為用戶能夠感知的標簽,讓用戶能夠深刻感受到智能為生活帶來的便利。在如今電動車市場的供需平衡中,**難的是“深入人心”,以及如何交付出真正的實力派產品。交付之難:誰敢不開“空頭支票”?造車運動已進入下半場,這時,彰顯實力的,不再...
我們還將進一步將這個產品概念細分為:智能移動個人空間、智能移動家用空間和智能移動商用空間。二、報告的內容《中國汽車科技趨勢報告(2021年)》的主要內容包括:1.對未來5年的新能源汽車市場進行預測,也會對2021年的新能源汽車市場進行預測。2.對智能電動車產品的演進方向進行預測,以及對一些潛在品類進行預測。3.對智能電動化的**供應鏈進行預測。4.對16家重點企業的戰略和趨勢進行梳理,可以據此管窺整個產業的脈絡。5.對不同類型企業應對環境的挑戰提出建議?!吨袊嚳萍稼厔輬蟾妫?021年)》目錄:目錄1前言概述2車型車市概述銷量排名企業回顧趨勢3電動化電動化概述動力電池充換電電驅動4自...
2021年2月10日,由《建約車評》出品的《中國汽車科技趨勢報告(2021年)》正式發布。該報告主要對未來5年智能電動車產業的一些重要趨勢進行預測,希望對包括汽車制造商、科技公司、智能電動化供應鏈、傳統供應商、金融機構等類型企業的中**決策者,在做戰略決策時,有所參考?!吨袊嚳萍稼厔輬蟾妫?021年)》是《建約車評》連續發布的第四份年度趨勢報告,在全球范圍之內幾乎是***的一份對中國智能電動車產業的現狀進行梳理、趨勢進行預測的報告。我們希望這份報告,能夠成為智能電動車產業決策者的“望遠鏡”,面向未來對產業進行“全地形”的掃描,以了解在智能電動化的轉型之中會有什么陷阱,會遇到什么樣的...
讓硬件擁有自己的“大腦”。科技**終要服務于體驗,一款車在用戶端可以獲得哪些新體驗,承載的是威馬在智能化方面的**新創新成果。作為一個以用戶為**的科技出行公司,早在去年4月,威馬推出了***全車交互純電SUV威馬EX5,并通過全車交互智能系統LivingEngine實現包括導航、視聽娛樂、智能家居等高粘**互體驗,以此不斷積累用戶數據。隨著威馬EX6Plus的發布,全新的LivingEngine,也迎來了***革新。LivingEngine,并且根據具體的車載環境進行了深度優化,在業內**6大智能場景模式體驗。在車內只要說句話,就能搞定與場景指令匹配的軟硬件系列功能的聯動調節。系統的...
讓硬件擁有自己的“大腦”??萍?*終要服務于體驗,一款車在用戶端可以獲得哪些新體驗,承載的是威馬在智能化方面的**新創新成果。作為一個以用戶為**的科技出行公司,早在去年4月,威馬推出了***全車交互純電SUV威馬EX5,并通過全車交互智能系統LivingEngine實現包括導航、視聽娛樂、智能家居等高粘**互體驗,以此不斷積累用戶數據。隨著威馬EX6Plus的發布,全新的LivingEngine,也迎來了***革新。LivingEngine,并且根據具體的車載環境進行了深度優化,在業內**6大智能場景模式體驗。在車內只要說句話,就能搞定與場景指令匹配的軟硬件系列功能的聯動調節。系統的...
主線自動化率達到了100%,在焊接、搬運、噴涂等環節大量使用機器人,有效地提高生產效率,保證產品質量。數據顯示,目前總銷量占比*,卻分散在了近200家新能源車企中,有不少年銷*千輛甚至不足百輛的車企,形成產業資源的嚴重浪費,也是造成結構性產能過剩的根源所在。在政策層面,國家發改委從去年開始啟動對中國汽車產業的新增投資和產能建設問題進行摸排梳理,從資本層面,資本加持下的造車新勢力將一步到位的建設更加完善的具備工業質量產能,整個產業的升級迭代無疑將提速。中國科學院院士、中國科學院原院長、全國人大民族**會主任****在去年底的一次“世界科技前沿發展態勢”的專題講座中提到一起“德國模式”在全...
《華爾街日報》專欄作家約翰·斯托爾曾在采訪中問到馬斯克:把生產外包給一家經驗豐富的汽車制造商,難道不是一個解決生產難題的好方法么?馬斯克回答:“如果我們不能解決生產問題,我們就會死掉。我需要開創一個成功解決生產難題的先例?!薄叭藗儗Γㄆ嚕┲圃爝€是比較輕視的,認為是簡單的代工、大規模生產能夠解決的問題?!比A人運通創始人丁磊近日在接受媒體采訪時談道,“根據我這么多年的經驗,制造工藝的開發實際上是整車開發的重要一環。如果沒有對制造,特別是智能制造的深度理解,開發不出好的車輛?!彼?,在新勢力造車領域,我們可以看到,雖然蔚來、小鵬一開始都是通過代工的模式將車輛快速的投放市場,但隨著對行業和市...
Lab關注導讀“安全”始終是這間超過一百三十年公司的宗旨。文/阮錦程這幾年,汽車媒體圈一些***技術愛好者都熱衷一件事情——參加各大汽車零部件供應商的科技體驗大會。因為你想接觸**新的汽車技術產品,掌握著汽車科技**前沿的發展趨勢,在這里才能找到答案。如今各大主機廠新車發布**喜歡聊技術了,但在這些科技大會上你會發現,大部分主機廠展示的技術是來自零部件供應商,而且在一、兩年前零部件廠商就已經把這些前沿技術展示出來。例如本土車型會自豪地提到我們是采用了哪家供應商的技術,就像電腦主機廠喜歡提它們的CPU來自己intel一樣。而所有品牌主機廠涉及的零部件供應商中,還有他們**經常提到的一個名...
去年9月剛剛落成啟用的研發大樓,是博世在全球范圍內**大的研發基地之一。博世中國執行副總裁徐大全博士博世中國執行副總裁徐大全博士笑著說:這里不僅是博世全球**高的樓,而且建設的工期也是全球**短的。德國總部有個9層樓,目前在做內部裝修,需要做3年的時間……“中國速度”在這方面可以體現。但嚴格說如今的博世已經不止是一家ESP和電噴做得不錯的零部件供應商,他們也正在處于轉型期,他們努力把自已變成一家IoT公司,甚至博世“汽車技術業務部”已經被命名為“汽車與智能交通技術業務部”。博世iBooster第二代智能助力器現在市面上太多的公司喜歡稱自己為“智能公司”,包括很多新興造車公司。那么作為擁...
威馬也是長江產業基金率先投資的互聯網汽車項目。加碼智能汽車賽道的并非只有長江產業基金。據清科研究中心的數據,從融資事件數和披露的金額來看,2020年新能源汽車品牌融資事件數比去年下降了,但披露的融資金額同比大漲,達到,近十年來***突破千億。在資本市場,雖然目前幾家造車新勢力成立至今時間**長的也只有5年時間,但隨著自身業績的逐步改善,蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高,相繼躍身成為明星公司。從目前來看,無論是資本市場,還是消費市場,造車新勢力的頭部效應已經出現。2020年以來,獲得較大額度融資的蔚來汽車、威馬汽車、理想汽車、小鵬汽車,都是在市場上表現良好的頭部企...
產業本身的轉型升級、產業鏈供應鏈的優化穩定以及產業基礎的高級化、創新升級已經刻不容緩?!笆奈濉本V要中針對汽車產業的升級強鏈以及轉型升級,已經有明確的規劃。在制造領域,科技賦能、智能制造是關鍵。在3月7日,全國**十三屆四次會議第二次全體會議的大會發言環節,全國**經濟**會副主任、工業和信息化部原部長苗圩再次強調,中國仍處于全球制造業第三梯隊,實現制造強國目標至少還需30年。早在2015年11月8日,苗圩就提出:“目前全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局,***梯隊是以美國為主導的全球科技創新中心。”所以中國要實現向上追趕,關鍵就是要把我們**開放四十年所積累的制造業優勢,利用科技賦...
“十四五”開局,制造業高質量發展成為未來5年推動社會前行的關鍵。新華社3月13日公布了關于2020年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2021年國民經濟和社會發展計劃草案(下稱“計劃草案”)的報告,2021年計劃的主要任務第二項即為加快科技自立自強,推進產業基礎高級化、產業鏈現代化。作為國內對GDP貢獻量*次于房地產的第二大產業,2020年中國汽車產業頂住了前所未有的壓力,在抗疫防疫和復工復產的過程中,展現出極強的韌性和責任擔當,為穩住經濟基本盤做出了貢獻,為經濟社會的恢復與發展堅定了信心。在這一輪制造業**競爭力提升的關鍵階段,汽車產業又將如何發展,并在制造強國和產業基礎高級化中承擔什...
“光靠單個攝像頭,我們認為無法實現冗余?!薄叭哂唷币辉~本來用得**多是IT行業的信息安全,是指對原本的單一部分進行備份,以達到增強其安全性的目的。在2018年牙克石舉行的第三屆博世汽車技術創新體驗日上,博世提到**多的也是“冗余”。作為討論嘉賓的AutoX中國區技術總監潘堅偉博士對此也有補充:2016年AutoX成立的時候就實現了純攝像頭L4的自動駕駛。但后續卻增加了激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達。也是因為考慮到有很多功能需要冗余,在感知方面和不同的情況下,我們也需要用不同的傳感器做冗余。作為全球**的汽車和智能交通技術的供應商,博世在前沿技術上除了非常**,炫酷外,這些技術和產品也...
我們所有做的增加不確定性的工作,****的就是促進百年汽車產業的智能電動化變革,這是中國及中國汽車產業需要的變革。在2017年,我們就通過系列文章,呼吁整個產業進行智能電動化轉型,為了推進智能化,我們甚至將電動車區分為“傳統電動車”和“智能電動車”。在2019年,全球汽車工業就電動化轉型達成了共識,***制定電動化戰略。在2020年,全球汽車工業就智能化轉型達成了共識,***投資軟件和數字化業務。在2019年初,我們在《一個時代的入口》的文章中初步提出,基于5G和AI計算,智能電動車將會成為繼PC、智能手機之后人類歷史上的第三代智能終端,在這個終端上將會誕生新一代交互和新一代互聯網應用...
鈦媒體|科技**新經濟|造車運動的下半場,比拼的不再是融資數額、科技概念,而是產品實力。鈦媒體作者丨鈦極客智能汽車,這場與時間賽跑的殘酷游戲,剛剛才抵中局。誕生于互聯網精神下的造車新勢力們,效率夠快、數字化程度夠高,具備“科技公司”的本質,在市場競爭中能夠“輕裝上陣”;然而,隨著傳統汽車巨頭轉型開始落地結果,新舊勢力已進入直面較量。中國的新造車勢力們,在經歷了資本圈地、重新教育市場乃至***級產品PK之后,集體進入到智能汽車行業下半場的戰場:實力拼殺。產能跟上了,市場需求依然等待***;交付量提高了,卻要嚴格控制成本;車賣出去了,卻在二手市場保值率堪憂……智能電動車市場,“槽點”不要太...
產業本身的轉型升級、產業鏈供應鏈的優化穩定以及產業基礎的高級化、創新升級已經刻不容緩?!笆奈濉本V要中針對汽車產業的升級強鏈以及轉型升級,已經有明確的規劃。在制造領域,科技賦能、智能制造是關鍵。在3月7日,全國**十三屆四次會議第二次全體會議的大會發言環節,全國**經濟**會副主任、工業和信息化部原部長苗圩再次強調,中國仍處于全球制造業第三梯隊,實現制造強國目標至少還需30年。早在2015年11月8日,苗圩就提出:“目前全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局,***梯隊是以美國為主導的全球科技創新中心?!彼灾袊獙崿F向上追趕,關鍵就是要把我們**開放四十年所積累的制造業優勢,利用科技賦...
“十四五”開局,制造業高質量發展成為未來5年推動社會前行的關鍵。新華社3月13日公布了關于2020年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2021年國民經濟和社會發展計劃草案(下稱“計劃草案”)的報告,2021年計劃的主要任務第二項即為加快科技自立自強,推進產業基礎高級化、產業鏈現代化。作為國內對GDP貢獻量*次于房地產的第二大產業,2020年中國汽車產業頂住了前所未有的壓力,在抗疫防疫和復工復產的過程中,展現出極強的韌性和責任擔當,為穩住經濟基本盤做出了貢獻,為經濟社會的恢復與發展堅定了信心。在這一輪制造業**競爭力提升的關鍵階段,汽車產業又將如何發展,并在制造強國和產業基礎高級化中承擔什...
《建約車評》是目前全球范圍之內為數不多的對中國智能電動車產業發展趨勢孜孜不倦地進行預測的機構。當然了,我們深知趨勢和真相只能逼近而不能掌握,我們將會犯錯,但我們在報告中,希望能夠總結和展示規律和邏輯,而不**是結論。規律和邏輯的迭代,對于輔助決策是有價值的。這份報告****的目的,是希望通過規律的總結和趨勢的預測,使得智能電動車產業上下游的決策者在進行戰略決策的時候,能有所參考。在每年的報告中,我們都希望提出一些能夠對產業有參考意義的趨勢預測,以及一些能夠反應規律的概念。在《中國汽車科技趨勢報告(2021年)》之中,我們認為**重要的一個趨勢判斷是,2025年中國電動車滲透率將會大幅提...
近年來,新能源汽車發展迅速,作為互聯網車企企業,上汽R汽車推出了MARVELR,外觀設計時尚,內飾科技感十足,售價為~。先來看外觀,前臉造型十分前衛,進氣格柵裝飾視覺上更具運動風格,LED日間行車燈造型別致,點亮后辨識度較高。全系標配LED大燈,并帶有自動頭燈功能。車身側面,線條流暢,車門采用了隱藏式門把手設計,更具科技氣息。長/寬/別為4674/1919/1618mm,軸距為2800mm,空間方面滿足家用。車尾造型時尚簡潔,貫穿樣式的尾燈十分動感。內飾方面,超大的中控屏幕科技感十足,中控臺富有層次感,全系標配,**了各種功能操作,帶有車聯網功能。360全景影像、全速自適應巡航等功...
威馬也是長江產業基金率先投資的互聯網汽車項目。加碼智能汽車賽道的并非只有長江產業基金。據清科研究中心的數據,從融資事件數和披露的金額來看,2020年新能源汽車品牌融資事件數比去年下降了,但披露的融資金額同比大漲,達到,近十年來***突破千億。在資本市場,雖然目前幾家造車新勢力成立至今時間**長的也只有5年時間,但隨著自身業績的逐步改善,蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高,相繼躍身成為明星公司。從目前來看,無論是資本市場,還是消費市場,造車新勢力的頭部效應已經出現。2020年以來,獲得較大額度融資的蔚來汽車、威馬汽車、理想汽車、小鵬汽車,都是在市場上表現良好的頭部企...
科技賦能讓中國成為智能制造的強國。自主創新,才能實現科技普惠智能制造和產能升級,**直接的受益者將是普通的消費者。對于消費者來說,產業的升級也將給消費者帶來全新的體驗和科技的普惠。汽車越來越像一個智能化裝備,如何快速地去響應需求,并通過硬科技創新為消費者提供產品,然后用他們能夠接受的價格去完成市場落地和推廣,是目前的車企轉型和努力的方向。蔚來將自身定位在中**市場,而威馬、小鵬等則更多鎖定在15萬~25萬元的價格區間。據了解,目前威馬汽車現有已量產的威馬EX5系列、威馬EX6系列車型中,已配備全級**全的12項功能的L2級別自動駕駛技術,是行業**將L2級別高級輔助駕駛應用到15萬~2...