午夜影皖_国产区视频在线观看_国产毛片aaa_欧美日韩精品一区_欧美不卡视频一区发布_亚洲一区中文字幕

《建約車(chē)評(píng)》是目前全球范圍之內(nèi)為數(shù)不多的對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)孜孜不倦地進(jìn)行預(yù)測(cè)的機(jī)構(gòu)。當(dāng)然了，我們深知趨勢(shì)和真相只能逼近而不能掌握，我們將會(huì)犯錯(cuò)，但我們?cè)趫?bào)告中，希望能夠總結(jié)和展示規(guī)律和邏輯，而不**是結(jié)論。規(guī)律和邏輯的迭代，對(duì)于輔助決策是有價(jià)值的。這份報(bào)告****的目的，是希望通過(guò)規(guī)律的總結(jié)和趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，使得智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的決策者在進(jìn)行戰(zhàn)略決策的時(shí)候，能有所參考。在每年的報(bào)告中，我們都希望提出一些能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)有參考意義的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，以及一些能夠反應(yīng)規(guī)律的概念。在《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》之中，我們認(rèn)為**重要的一個(gè)趨勢(shì)判斷是，2025年中國(guó)電動(dòng)車(chē)滲透率將會(huì)大幅提...

歐洲2020年勢(shì)頭猛進(jìn)趨勢(shì)，歐洲主要國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼強(qiáng)度高于中國(guó)，這就為用戶(hù)的需求提供了強(qiáng)力保障，同時(shí)為碳排放政策長(zhǎng)效護(hù)航。歐洲銷(xiāo)量排名前六國(guó)家中，除挪威、荷蘭以外均有較強(qiáng)力度的補(bǔ)貼政策以及配套的稅收優(yōu)惠政策。而眼下，包括威馬、愛(ài)馳等車(chē)企，已經(jīng)通過(guò)智能電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，成功登陸歐洲市場(chǎng)，達(dá)成了傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代中國(guó)品牌近30年仍在努力的目標(biāo)。中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)能夠順利進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，客觀來(lái)說(shuō)，一方面得益于歐洲對(duì)于新能源汽車(chē)的大力補(bǔ)貼，以及目前中國(guó)車(chē)企更擅長(zhǎng)，也被公認(rèn)為未來(lái)方向的純電動(dòng)車(chē)型，歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚不多。在歐洲頻頻登上銷(xiāo)量***之位的雷諾ZOE和特斯拉Model3，都是上市超過(guò)四年的老將，...

而將**新的智能技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，這一直也是威馬**擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。從功能上來(lái)講，威馬所研發(fā)的LivingPilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)，幾乎是業(yè)內(nèi)面向消費(fèi)者普及的功能**全的一套解決方案，并基于中國(guó)路況和使用場(chǎng)景研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，LivingPilot智行輔助系統(tǒng)進(jìn)行了超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)的實(shí)際路試數(shù)據(jù)，累計(jì)測(cè)試歷程800萬(wàn)公里，做了大量的本土化定制開(kāi)發(fā)，并通過(guò)大量實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，是更貼近中國(guó)用戶(hù)的實(shí)用型高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)歷了多年的大眾普及，自動(dòng)駕駛早已不是夢(mèng)，對(duì)于威馬、蔚來(lái)、小鵬等一眾“造夢(mèng)者”而言，自動(dòng)駕駛的布局都在拼比誰(shuí)**早，布局早，才能把真正的體驗(yàn)交付給用戶(hù)，先期獲得市場(chǎng)反...

而將**新的智能技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，這一直也是威馬**擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。從功能上來(lái)講，威馬所研發(fā)的LivingPilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)，幾乎是業(yè)內(nèi)面向消費(fèi)者普及的功能**全的一套解決方案，并基于中國(guó)路況和使用場(chǎng)景研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，LivingPilot智行輔助系統(tǒng)進(jìn)行了超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)的實(shí)際路試數(shù)據(jù)，累計(jì)測(cè)試歷程800萬(wàn)公里，做了大量的本土化定制開(kāi)發(fā)，并通過(guò)大量實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，是更貼近中國(guó)用戶(hù)的實(shí)用型高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)歷了多年的大眾普及，自動(dòng)駕駛早已不是夢(mèng)，對(duì)于威馬、蔚來(lái)、小鵬等一眾“造夢(mèng)者”而言，自動(dòng)駕駛的布局都在拼比誰(shuí)**早，布局早，才能把真正的體驗(yàn)交付給用戶(hù)，先期獲得市場(chǎng)反...

產(chǎn)業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)化穩(wěn)定以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的高級(jí)化、創(chuàng)新升級(jí)已經(jīng)刻不容緩。“十四五”綱要中針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)強(qiáng)鏈以及轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)有明確的規(guī)劃。在制造領(lǐng)域，科技賦能、智能制造是關(guān)鍵。在3月7日，全國(guó)**十三屆四次會(huì)議第二次全體會(huì)議的大會(huì)發(fā)言環(huán)節(jié)，全國(guó)**經(jīng)濟(jì)**會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)仍處于全球制造業(yè)第三梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)至少還需30年。早在2015年11月8日，苗圩就提出：“目前全球制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局，***梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心。”所以中國(guó)要實(shí)現(xiàn)向上追趕，關(guān)鍵就是要把我們**開(kāi)放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用科技賦...

“光靠單個(gè)攝像頭，我們認(rèn)為無(wú)法實(shí)現(xiàn)冗余。”“冗余”一詞本來(lái)用得**多是IT行業(yè)的信息安全，是指對(duì)原本的單一部分進(jìn)行備份，以達(dá)到增強(qiáng)其安全性的目的。在2018年牙克石舉行的第三屆博世汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世提到**多的也是“冗余”。作為討論嘉賓的AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士對(duì)此也有補(bǔ)充：2016年AutoX成立的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了純攝像頭L4的自動(dòng)駕駛。但后續(xù)卻增加了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)。也是因?yàn)榭紤]到有很多功能需要冗余，在感知方面和不同的情況下，我們也需要用不同的傳感器做冗余。作為全球**的汽車(chē)和智能交通技術(shù)的供應(yīng)商，博世在前沿技術(shù)上除了非常**，炫酷外，這些技術(shù)和產(chǎn)品也...

2021年2月10日，由《建約車(chē)評(píng)》出品的《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》正式發(fā)布。該報(bào)告主要對(duì)未來(lái)5年智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的一些重要趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，希望對(duì)包括汽車(chē)制造商、科技公司、智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等類(lèi)型企業(yè)的中**決策者，在做戰(zhàn)略決策時(shí)，有所參考。《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》是《建約車(chē)評(píng)》連續(xù)發(fā)布的第四份年度趨勢(shì)報(bào)告，在全球范圍之內(nèi)幾乎是***的一份對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理、趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的報(bào)告。我們希望這份報(bào)告，能夠成為智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)決策者的“望遠(yuǎn)鏡”，面向未來(lái)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“全地形”的掃描，以了解在智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之中會(huì)有什么陷阱，會(huì)遇到什么樣的...

與QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、喜馬拉雅FM等在內(nèi)的全生態(tài)娛樂(lè)影音系統(tǒng)賬號(hào)互通互聯(lián)，結(jié)合終身**無(wú)限4G流量，為用戶(hù)提供海量的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)內(nèi)容。產(chǎn)品細(xì)節(jié)的驅(qū)動(dòng)力，是“以人為本”。威馬在研發(fā)這套系統(tǒng)之初，就充分考慮了豐富的用戶(hù)需求，將軟件的智能化作為了智能汽車(chē)不斷進(jìn)化的底層驅(qū)動(dòng)力。尤為值得一提的是，在用戶(hù)關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)與信息安全方面，威馬基于“互聯(lián)有度、守護(hù)有備”的智能網(wǎng)聯(lián)安全理念，在研發(fā)車(chē)輛硬件的同時(shí)，同步構(gòu)建了車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全體系，從車(chē)端、云端和通信端三方面，***筑牢信息安全防線(xiàn)。研發(fā)落地之難：自動(dòng)駕駛布局要趁早智能座艙關(guān)乎用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的智慧體驗(yàn)，智能駕駛則是保證駕駛者安全的保險(xiǎn)，他們共同構(gòu)成了智能汽車(chē)**...

行業(yè)卻越焦慮：要如何進(jìn)一步***新能源車(chē)的市場(chǎng)需求？如何占領(lǐng)市場(chǎng)？威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉，見(jiàn)證過(guò)沃爾沃、吉利等傳統(tǒng)巨頭的高光時(shí)刻和被顛覆的危機(jī)，曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，新興的汽車(chē)科技公司的使命在于其“普惠性”，要讓更多平凡人擁有智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的體驗(yàn)。要打破造車(chē)傳統(tǒng)勢(shì)力“桎梏”，首先需要具備互聯(lián)網(wǎng)精神內(nèi)核。沈暉對(duì)威馬汽車(chē)提出的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，**關(guān)鍵的就是將“智能”變?yōu)橛脩?hù)能夠感知的標(biāo)簽，讓用戶(hù)能夠深刻感受到智能為生活帶來(lái)的便利。在如今電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的供需平衡中，**難的是“深入人心”，以及如何交付出真正的實(shí)力派產(chǎn)品。交付之難：誰(shuí)敢不開(kāi)“空頭支票”？造車(chē)運(yùn)動(dòng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，這時(shí)，彰顯實(shí)力的，不再...

大的意義在于：讓威馬成為2019年以來(lái)新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中為數(shù)不多發(fā)布了第二款新車(chē)的品牌。從產(chǎn)品戰(zhàn)略上來(lái)看，威馬EX6Plus讓其實(shí)現(xiàn)了A級(jí)至B級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，產(chǎn)品家族已見(jiàn)端倪。在汽車(chē)這個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)下，擁有產(chǎn)品矩陣，是一個(gè)汽車(chē)科技公司規(guī)模化的必經(jīng)之路。智能體驗(yàn)之難：軟實(shí)力誰(shuí)家強(qiáng)？誕生于成熟制造工業(yè)中的智能電動(dòng)車(chē)，其制造門(mén)檻已經(jīng)極大降低，但如何讓智能科技真正可感知、可依賴(lài)卻是一門(mén)學(xué)問(wèn)。如今市場(chǎng)上問(wèn)世的一些新車(chē)型，無(wú)論是燃油車(chē)還是智能電動(dòng)車(chē)，都在宣揚(yáng)其產(chǎn)品的科技賣(mài)點(diǎn)，威馬也沒(méi)有例外。5G、AI、大數(shù)據(jù)，新技術(shù)變革讓可預(yù)見(jiàn)的“賣(mài)點(diǎn)”越來(lái)越多，誰(shuí)**終才能手握通往“智能出行”時(shí)代的船...

插播一句，如果在這種路面下，傳統(tǒng)汽車(chē)ESP失效，結(jié)果只有一個(gè)——失控轉(zhuǎn)圈。但iBooster的存在，卻能在ESP失效的時(shí)候完成單通道的ABS控制，保證制動(dòng)的穩(wěn)定性。我們嘗試了打開(kāi)ESP和關(guān)閉ESP由iBooster接管兩種情況，發(fā)現(xiàn)兩種情況下制動(dòng)穩(wěn)定性都非常高，iBooster真的很神奇。但突然間我想到一個(gè)問(wèn)題：“你見(jiàn)過(guò)ESP壞過(guò)嗎？”ESP幾乎不可能失效的，就如ABS一樣可靠，但博世依然研發(fā)這種冗余制動(dòng)技術(shù)，主要是為未來(lái)的L3或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛而準(zhǔn)備，就是為了多一層安全保障。但你要說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)**科幻的體驗(yàn)項(xiàng)目，就是裝備在一輛奧迪A3樣車(chē)的是博世線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SbW（SteerbyWi...

2021年2月10日，由《建約車(chē)評(píng)》出品的《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》正式發(fā)布。該報(bào)告主要對(duì)未來(lái)5年智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的一些重要趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，希望對(duì)包括汽車(chē)制造商、科技公司、智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等類(lèi)型企業(yè)的中**決策者，在做戰(zhàn)略決策時(shí)，有所參考。《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》是《建約車(chē)評(píng)》連續(xù)發(fā)布的第四份年度趨勢(shì)報(bào)告，在全球范圍之內(nèi)幾乎是***的一份對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理、趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的報(bào)告。我們希望這份報(bào)告，能夠成為智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)決策者的“望遠(yuǎn)鏡”，面向未來(lái)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“全地形”的掃描，以了解在智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之中會(huì)有什么陷阱，會(huì)遇到什么樣的...

讓硬件擁有自己的“大腦”。科技**終要服務(wù)于體驗(yàn)，一款車(chē)在用戶(hù)端可以獲得哪些新體驗(yàn)，承載的是威馬在智能化方面的**新創(chuàng)新成果。作為一個(gè)以用戶(hù)為**的科技出行公司，早在去年4月，威馬推出了***全車(chē)交互純電SUV威馬EX5，并通過(guò)全車(chē)交互智能系統(tǒng)LivingEngine實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、視聽(tīng)娛樂(lè)、智能家居等高粘**互體驗(yàn)，以此不斷積累用戶(hù)數(shù)據(jù)。隨著威馬EX6Plus的發(fā)布，全新的LivingEngine，也迎來(lái)了***革新。LivingEngine，并且根據(jù)具體的車(chē)載環(huán)境進(jìn)行了深度優(yōu)化，在業(yè)內(nèi)**6大智能場(chǎng)景模式體驗(yàn)。在車(chē)內(nèi)只要說(shuō)句話(huà)，就能搞定與場(chǎng)景指令匹配的軟硬件系列功能的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)。系統(tǒng)的...

近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，作為互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企企業(yè)，上汽R汽車(chē)推出了MARVELR，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾科技感十足，售價(jià)為～。先來(lái)看外觀，前臉造型十分前衛(wèi)，進(jìn)氣格柵裝飾視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，LED日間行車(chē)燈造型別致，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。全系標(biāo)配LED大燈，并帶有自動(dòng)頭燈功能。車(chē)身側(cè)面，線(xiàn)條流暢，車(chē)門(mén)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，更具科技?xì)庀ⅰｉL(zhǎng)/寬/別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm，空間方面滿(mǎn)足家用。車(chē)尾造型時(shí)尚簡(jiǎn)潔，貫穿樣式的尾燈十分動(dòng)感。內(nèi)飾方面，超大的中控屏幕科技感十足，中控臺(tái)富有層次感，全系標(biāo)配，**了各種功能操作，帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。360全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功...

2021年2月10日，由《建約車(chē)評(píng)》出品的《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》正式發(fā)布。該報(bào)告主要對(duì)未來(lái)5年智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的一些重要趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，希望對(duì)包括汽車(chē)制造商、科技公司、智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等類(lèi)型企業(yè)的中**決策者，在做戰(zhàn)略決策時(shí)，有所參考。《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》是《建約車(chē)評(píng)》連續(xù)發(fā)布的第四份年度趨勢(shì)報(bào)告，在全球范圍之內(nèi)幾乎是***的一份對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理、趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的報(bào)告。我們希望這份報(bào)告，能夠成為智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)決策者的“望遠(yuǎn)鏡”，面向未來(lái)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“全地形”的掃描，以了解在智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之中會(huì)有什么陷阱，會(huì)遇到什么樣的...

插播一句，如果在這種路面下，傳統(tǒng)汽車(chē)ESP失效，結(jié)果只有一個(gè)——失控轉(zhuǎn)圈。但iBooster的存在，卻能在ESP失效的時(shí)候完成單通道的ABS控制，保證制動(dòng)的穩(wěn)定性。我們嘗試了打開(kāi)ESP和關(guān)閉ESP由iBooster接管兩種情況，發(fā)現(xiàn)兩種情況下制動(dòng)穩(wěn)定性都非常高，iBooster真的很神奇。但突然間我想到一個(gè)問(wèn)題：“你見(jiàn)過(guò)ESP壞過(guò)嗎？”ESP幾乎不可能失效的，就如ABS一樣可靠，但博世依然研發(fā)這種冗余制動(dòng)技術(shù)，主要是為未來(lái)的L3或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛而準(zhǔn)備，就是為了多一層安全保障。但你要說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)**科幻的體驗(yàn)項(xiàng)目，就是裝備在一輛奧迪A3樣車(chē)的是博世線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SbW（SteerbyWi...

科技賦能讓中國(guó)成為智能制造的強(qiáng)國(guó)。自主創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)科技普惠智能制造和產(chǎn)能升級(jí)，**直接的受益者將是普通的消費(fèi)者。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)也將給消費(fèi)者帶來(lái)全新的體驗(yàn)和科技的普惠。汽車(chē)越來(lái)越像一個(gè)智能化裝備，如何快速地去響應(yīng)需求，并通過(guò)硬科技創(chuàng)新為消費(fèi)者提供產(chǎn)品，然后用他們能夠接受的價(jià)格去完成市場(chǎng)落地和推廣，是目前的車(chē)企轉(zhuǎn)型和努力的方向。蔚來(lái)將自身定位在中**市場(chǎng)，而威馬、小鵬等則更多鎖定在15萬(wàn)~25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。據(jù)了解，目前威馬汽車(chē)現(xiàn)有已量產(chǎn)的威馬EX5系列、威馬EX6系列車(chē)型中，已配備全級(jí)**全的12項(xiàng)功能的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，是行業(yè)**將L2級(jí)別高級(jí)輔助駕駛應(yīng)用到15萬(wàn)~2...

而將**新的智能技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，這一直也是威馬**擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。從功能上來(lái)講，威馬所研發(fā)的LivingPilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)，幾乎是業(yè)內(nèi)面向消費(fèi)者普及的功能**全的一套解決方案，并基于中國(guó)路況和使用場(chǎng)景研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，LivingPilot智行輔助系統(tǒng)進(jìn)行了超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)的實(shí)際路試數(shù)據(jù)，累計(jì)測(cè)試歷程800萬(wàn)公里，做了大量的本土化定制開(kāi)發(fā)，并通過(guò)大量實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，是更貼近中國(guó)用戶(hù)的實(shí)用型高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)歷了多年的大眾普及，自動(dòng)駕駛早已不是夢(mèng)，對(duì)于威馬、蔚來(lái)、小鵬等一眾“造夢(mèng)者”而言，自動(dòng)駕駛的布局都在拼比誰(shuí)**早，布局早，才能把真正的體驗(yàn)交付給用戶(hù)，先期獲得市場(chǎng)反...

主線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)到了100%，在焊接、搬運(yùn)、噴涂等環(huán)節(jié)大量使用機(jī)器人，有效地提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示，目前總銷(xiāo)量占比*，卻分散在了近200家新能源車(chē)企中，有不少年銷(xiāo)*千輛甚至不足百輛的車(chē)企，形成產(chǎn)業(yè)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，也是造成結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩的根源所在。在政策層面，國(guó)家發(fā)改委從去年開(kāi)始啟動(dòng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新增投資和產(chǎn)能建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行摸排梳理，從資本層面，資本加持下的造車(chē)新勢(shì)力將一步到位的建設(shè)更加完善的具備工業(yè)質(zhì)量產(chǎn)能，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)迭代無(wú)疑將提速。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院原院長(zhǎng)、全國(guó)人大民族**會(huì)主任****在去年底的一次“世界科技前沿發(fā)展態(tài)勢(shì)”的專(zhuān)題講座中提到一起“德國(guó)模式”在全...

“光靠單個(gè)攝像頭，我們認(rèn)為無(wú)法實(shí)現(xiàn)冗余。”“冗余”一詞本來(lái)用得**多是IT行業(yè)的信息安全，是指對(duì)原本的單一部分進(jìn)行備份，以達(dá)到增強(qiáng)其安全性的目的。在2018年牙克石舉行的第三屆博世汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世提到**多的也是“冗余”。作為討論嘉賓的AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士對(duì)此也有補(bǔ)充：2016年AutoX成立的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了純攝像頭L4的自動(dòng)駕駛。但后續(xù)卻增加了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)。也是因?yàn)榭紤]到有很多功能需要冗余，在感知方面和不同的情況下，我們也需要用不同的傳感器做冗余。作為全球**的汽車(chē)和智能交通技術(shù)的供應(yīng)商，博世在前沿技術(shù)上除了非常**，炫酷外，這些技術(shù)和產(chǎn)品也...

我們所有做的增加不確定性的工作，****的就是促進(jìn)百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電動(dòng)化變革，這是中國(guó)及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要的變革。在2017年，我們就通過(guò)系列文章，呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為了推進(jìn)智能化，我們甚至將電動(dòng)車(chē)區(qū)分為“傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)”和“智能電動(dòng)車(chē)”。在2019年，全球汽車(chē)工業(yè)就電動(dòng)化轉(zhuǎn)型達(dá)成了共識(shí)，***制定電動(dòng)化戰(zhàn)略。在2020年，全球汽車(chē)工業(yè)就智能化轉(zhuǎn)型達(dá)成了共識(shí)，***投資軟件和數(shù)字化業(yè)務(wù)。在2019年初，我們?cè)凇兑粋€(gè)時(shí)代的入口》的文章中初步提出，基于5G和AI計(jì)算，智能電動(dòng)車(chē)將會(huì)成為繼PC、智能手機(jī)之后人類(lèi)歷史上的第三代智能終端，在這個(gè)終端上將會(huì)誕生新一代交互和新一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用...

插播一句，如果在這種路面下，傳統(tǒng)汽車(chē)ESP失效，結(jié)果只有一個(gè)——失控轉(zhuǎn)圈。但iBooster的存在，卻能在ESP失效的時(shí)候完成單通道的ABS控制，保證制動(dòng)的穩(wěn)定性。我們嘗試了打開(kāi)ESP和關(guān)閉ESP由iBooster接管兩種情況，發(fā)現(xiàn)兩種情況下制動(dòng)穩(wěn)定性都非常高，iBooster真的很神奇。但突然間我想到一個(gè)問(wèn)題：“你見(jiàn)過(guò)ESP壞過(guò)嗎？”ESP幾乎不可能失效的，就如ABS一樣可靠，但博世依然研發(fā)這種冗余制動(dòng)技術(shù)，主要是為未來(lái)的L3或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛而準(zhǔn)備，就是為了多一層安全保障。但你要說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)**科幻的體驗(yàn)項(xiàng)目，就是裝備在一輛奧迪A3樣車(chē)的是博世線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SbW（SteerbyWi...

而將**新的智能技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，這一直也是威馬**擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。從功能上來(lái)講，威馬所研發(fā)的LivingPilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)，幾乎是業(yè)內(nèi)面向消費(fèi)者普及的功能**全的一套解決方案，并基于中國(guó)路況和使用場(chǎng)景研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，LivingPilot智行輔助系統(tǒng)進(jìn)行了超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)的實(shí)際路試數(shù)據(jù)，累計(jì)測(cè)試歷程800萬(wàn)公里，做了大量的本土化定制開(kāi)發(fā)，并通過(guò)大量實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，是更貼近中國(guó)用戶(hù)的實(shí)用型高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)歷了多年的大眾普及，自動(dòng)駕駛早已不是夢(mèng)，對(duì)于威馬、蔚來(lái)、小鵬等一眾“造夢(mèng)者”而言，自動(dòng)駕駛的布局都在拼比誰(shuí)**早，布局早，才能把真正的體驗(yàn)交付給用戶(hù)，先期獲得市場(chǎng)反...

歐洲2020年勢(shì)頭猛進(jìn)趨勢(shì)，歐洲主要國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼強(qiáng)度高于中國(guó)，這就為用戶(hù)的需求提供了強(qiáng)力保障，同時(shí)為碳排放政策長(zhǎng)效護(hù)航。歐洲銷(xiāo)量排名前六國(guó)家中，除挪威、荷蘭以外均有較強(qiáng)力度的補(bǔ)貼政策以及配套的稅收優(yōu)惠政策。而眼下，包括威馬、愛(ài)馳等車(chē)企，已經(jīng)通過(guò)智能電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，成功登陸歐洲市場(chǎng)，達(dá)成了傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代中國(guó)品牌近30年仍在努力的目標(biāo)。中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)能夠順利進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，客觀來(lái)說(shuō)，一方面得益于歐洲對(duì)于新能源汽車(chē)的大力補(bǔ)貼，以及目前中國(guó)車(chē)企更擅長(zhǎng)，也被公認(rèn)為未來(lái)方向的純電動(dòng)車(chē)型，歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚不多。在歐洲頻頻登上銷(xiāo)量***之位的雷諾ZOE和特斯拉Model3，都是上市超過(guò)四年的老將，...

近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，作為互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企企業(yè)，上汽R汽車(chē)推出了MARVELR，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾科技感十足，售價(jià)為～。先來(lái)看外觀，前臉造型十分前衛(wèi)，進(jìn)氣格柵裝飾視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，LED日間行車(chē)燈造型別致，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。全系標(biāo)配LED大燈，并帶有自動(dòng)頭燈功能。車(chē)身側(cè)面，線(xiàn)條流暢，車(chē)門(mén)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，更具科技?xì)庀ⅰｉL(zhǎng)/寬/別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm，空間方面滿(mǎn)足家用。車(chē)尾造型時(shí)尚簡(jiǎn)潔，貫穿樣式的尾燈十分動(dòng)感。內(nèi)飾方面，超大的中控屏幕科技感十足，中控臺(tái)富有層次感，全系標(biāo)配，**了各種功能操作，帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。360全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功...

《建約車(chē)評(píng)》是目前全球范圍之內(nèi)為數(shù)不多的對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)孜孜不倦地進(jìn)行預(yù)測(cè)的機(jī)構(gòu)。當(dāng)然了，我們深知趨勢(shì)和真相只能逼近而不能掌握，我們將會(huì)犯錯(cuò)，但我們?cè)趫?bào)告中，希望能夠總結(jié)和展示規(guī)律和邏輯，而不**是結(jié)論。規(guī)律和邏輯的迭代，對(duì)于輔助決策是有價(jià)值的。這份報(bào)告****的目的，是希望通過(guò)規(guī)律的總結(jié)和趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，使得智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的決策者在進(jìn)行戰(zhàn)略決策的時(shí)候，能有所參考。在每年的報(bào)告中，我們都希望提出一些能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)有參考意義的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，以及一些能夠反應(yīng)規(guī)律的概念。在《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》之中，我們認(rèn)為**重要的一個(gè)趨勢(shì)判斷是，2025年中國(guó)電動(dòng)車(chē)滲透率將會(huì)大幅提...

大的意義在于：讓威馬成為2019年以來(lái)新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中為數(shù)不多發(fā)布了第二款新車(chē)的品牌。從產(chǎn)品戰(zhàn)略上來(lái)看，威馬EX6Plus讓其實(shí)現(xiàn)了A級(jí)至B級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，產(chǎn)品家族已見(jiàn)端倪。在汽車(chē)這個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)下，擁有產(chǎn)品矩陣，是一個(gè)汽車(chē)科技公司規(guī)模化的必經(jīng)之路。智能體驗(yàn)之難：軟實(shí)力誰(shuí)家強(qiáng)？誕生于成熟制造工業(yè)中的智能電動(dòng)車(chē)，其制造門(mén)檻已經(jīng)極大降低，但如何讓智能科技真正可感知、可依賴(lài)卻是一門(mén)學(xué)問(wèn)。如今市場(chǎng)上問(wèn)世的一些新車(chē)型，無(wú)論是燃油車(chē)還是智能電動(dòng)車(chē)，都在宣揚(yáng)其產(chǎn)品的科技賣(mài)點(diǎn)，威馬也沒(méi)有例外。5G、AI、大數(shù)據(jù)，新技術(shù)變革讓可預(yù)見(jiàn)的“賣(mài)點(diǎn)”越來(lái)越多，誰(shuí)**終才能手握通往“智能出行”時(shí)代的船...

去年9月剛剛落成啟用的研發(fā)大樓，是博世在全球范圍內(nèi)**大的研發(fā)基地之一。博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士笑著說(shuō)：這里不僅是博世全球**高的樓，而且建設(shè)的工期也是全球**短的。德國(guó)總部有個(gè)9層樓，目前在做內(nèi)部裝修，需要做3年的時(shí)間……“中國(guó)速度”在這方面可以體現(xiàn)。但嚴(yán)格說(shuō)如今的博世已經(jīng)不止是一家ESP和電噴做得不錯(cuò)的零部件供應(yīng)商，他們也正在處于轉(zhuǎn)型期，他們努力把自已變成一家IoT公司，甚至博世“汽車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)部”已經(jīng)被命名為“汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部”。博世iBooster第二代智能助力器現(xiàn)在市面上太多的公司喜歡稱(chēng)自己為“智能公司”，包括很多新興造車(chē)公司。那么作為擁...

與QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、喜馬拉雅FM等在內(nèi)的全生態(tài)娛樂(lè)影音系統(tǒng)賬號(hào)互通互聯(lián)，結(jié)合終身**無(wú)限4G流量，為用戶(hù)提供海量的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)內(nèi)容。產(chǎn)品細(xì)節(jié)的驅(qū)動(dòng)力，是“以人為本”。威馬在研發(fā)這套系統(tǒng)之初，就充分考慮了豐富的用戶(hù)需求，將軟件的智能化作為了智能汽車(chē)不斷進(jìn)化的底層驅(qū)動(dòng)力。尤為值得一提的是，在用戶(hù)關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)與信息安全方面，威馬基于“互聯(lián)有度、守護(hù)有備”的智能網(wǎng)聯(lián)安全理念，在研發(fā)車(chē)輛硬件的同時(shí)，同步構(gòu)建了車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全體系，從車(chē)端、云端和通信端三方面，***筑牢信息安全防線(xiàn)。研發(fā)落地之難：自動(dòng)駕駛布局要趁早智能座艙關(guān)乎用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的智慧體驗(yàn)，智能駕駛則是保證駕駛者安全的保險(xiǎn)，他們共同構(gòu)成了智能汽車(chē)**...

我們還將進(jìn)一步將這個(gè)產(chǎn)品概念細(xì)分為：智能移動(dòng)個(gè)人空間、智能移動(dòng)家用空間和智能移動(dòng)商用空間。二、報(bào)告的內(nèi)容《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》的主要內(nèi)容包括：1.對(duì)未來(lái)5年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，也會(huì)對(duì)2021年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。2.對(duì)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的演進(jìn)方向進(jìn)行預(yù)測(cè)，以及對(duì)一些潛在品類(lèi)進(jìn)行預(yù)測(cè)。3.對(duì)智能電動(dòng)化的**供應(yīng)鏈進(jìn)行預(yù)測(cè)。4.對(duì)16家重點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略和趨勢(shì)進(jìn)行梳理，可以據(jù)此管窺整個(gè)產(chǎn)業(yè)的脈絡(luò)。5.對(duì)不同類(lèi)型企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)提出建議。《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》目錄：目錄1前言概述2車(chē)型車(chē)市概述銷(xiāo)量排名企業(yè)回顧趨勢(shì)3電動(dòng)化電動(dòng)化概述動(dòng)力電池充換電電驅(qū)動(dòng)4自...