汽車的懸掛系統分為非單獨懸掛和單獨懸掛兩種,非單獨懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當一邊車輪跳動時,另一側車輪也相應跳動,使整個車身振動或傾斜;單獨懸掛的車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧單獨安裝在車架下面,當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受影響...
增強底盤和底橫梁連接強度,加強車架底盤的整體剛性,減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變,改善過彎性能。改裝行業將成為一種汽車文化在中國大地快速漫延,影響有車一族。新車還未走出專賣店就先安裝個車身加強件以是常事,大改小改不改也加強車身剛性,提高開...
對于此裝置的作用在于提高車身剛性,增強車輛在彎道行駛中的穩定性。此裝置的作用在提高車身剛性結構,改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性。它聯接兩個避震器,使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定,不至于側傾乃至翻車,提高了行車安全性...
汽車底盤懸掛件是什么?如果你問汽車底盤懸掛件叫總稱叫什么,那上邊的已經回答了,懸架系統。如果你問每個懸掛件叫什么,還真不好回答,因為懸架結構不同,部件的種類也大不相同。 簡單的說幾個,底盤都有的減震器,彈簧,下擺譬,穩定桿,橫拉桿等幾個部件。 ...
懸掛系統的基本構成:簡單說來,汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分,分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。從轎車上來講,彈性元件多指螺旋彈簧,它只承受垂直載荷,緩和及控制不平路面對車體的沖擊,具有占用空間小、質量小、無需潤滑的優點,但由于本身沒有...