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結構簡式見圖1。圖1聚(3,3,3-三氟丙基甲基)橡膠結構簡式氟硅橡膠的應用氟硅橡膠具有十分優異的綜合性能，符合環保節能要求，生膠品種眾多，具有多種加工方法，因此其制品種類繁多，可應用領域非常，其中航空航天和汽車工業是兩大主要的應用領域，而且已經逐漸推廣應用于多個其他領域，如精密機械、電子通訊、煉油化工、建筑、醫療機械和衛生、電力、船舶等領域。表1氟硅橡膠的應用我國氟硅橡膠發展現狀我國于早由中科院化學研究院于20世紀60年代開始研究氟硅材料，直到70年初才研制出和道康寧公司產品具有相當性能的氟硅橡膠，90年代初投入生產。近年來隨著我國航空航天和交通運輸行業的快速發展，氟硅橡膠的市場需求量也隨著...

氟硅橡膠生產異常及解答：4、產品易撕裂造成原因，可能是毛邊太厚，修邊時撕裂，或是模具配合太緊，出模時毛邊部位被模具卡住，容易從產品和毛邊之前撕開，起模時受力不均勻，易撕破產品。有時模具型腔加工粗糙，或膠料粘模，硫化完出模時，造成脫模困難，易撕破產品。另外，硫化溫度過高，也會使產品變脆，易撕裂。針對上述異常，可從以下方面解決：模具加工精度要掌握好型腔粗糙度Ra小于，配合間隙不要過大，硫化溫度控制左170度之間為好，同時膠料稱量要準。5、縮裂問題是由于開模時壓力被撤除，氟硅橡膠發生收縮，而毛邊部位被卡在模具配合面之間，因此在產品部位與毛邊之間產生一個拉伸力，使產品與毛邊裂開，當裂囗擴大到產品部位，...

一般用于硅橡膠管的內襯層，阻隔系統中的油氣，以免侵蝕硅橡膠。強度渦輪增壓系統不僅高溫，而且還有一定的壓力，尤其是高溫段管路承受的壓力比較高。雖然渦輪增壓膠管一般都采用增強膠管（主要承壓部分為增強層），但也要求橡膠具有一定強度，以提高膠管的整體強度；另外，為了滿足生產工藝和使用裝配的需要，也要求橡膠具有較高的拉伸強度和撕裂強度。壓縮變形性一般情況下，渦輪增壓膠管通過卡箍與金屬管連接在一起形成管路。在高溫下，橡膠應有較好的抗變形能力，否則壓縮變形過大，會使卡箍松脫、膠管脫落，造成質量事故。耐寒性雖然發動機起動后膠管都在高溫環境下使用，但停車之后膠管就暴露在冷空氣中。發動機在冬季寒冷地區低溫起動時，...

有機硅材料耐高低溫性能優越，高溫下仍具有優越的物理機械性能、耐臭氧性、耐老化性、電絕緣性和自熄性，但是有機硅材料同時存在耐燃料油和耐溶劑性能差的缺陷;氟碳材料具有良好的熱穩定性、耐溶劑性和耐燃料油性，但是耐低溫性能差。20世紀50年代初，航空航天的發展對于材料性能提出了更加苛刻的要求，道康寧公司與美國空軍與1956年成功合作研發出個硅氟橡膠牌號，有機硅和有機氟材料優勢互補，拓展了二者的應用范圍，氟硅橡膠是至今應用的氟硅新材料。氟硅橡膠的結構和性能氟硅橡膠是一種以Si-O為主鏈結構，-CH2-CH3-CF3為側鏈的含氟聚硅氧烷，氟是電負性強的元素，C-F鍵相當穩定，耐熱性較高。因此氟硅橡膠既保持...

經500h長時間的浸漬試驗后，各項物性也幾乎沒有變化。耐熱性氟硅橡膠的高溫分解與硅橡膠一樣，即：側鏈氧化、主鏈斷裂、側鏈熱分解和引起各種復合反應。由于分解產物也會引起主鏈斷裂，所以耐熱性通常比硅橡膠要差一些，在200℃的溫度下已開始氧化老化。但通過添加鐵、鈦、稀土類氧化物等少量的熱穩定劑便可使其獲得的改善，即使在250℃高溫下也具有足夠的耐熱性。溫度對氟硅橡膠影響比硅橡膠大，但比氟橡膠小。國外還研究了氟硅橡膠在150℃×2000h、175℃×5000h、200℃×4000h條件下的使用壽命，其結果是次于甲基乙烯基硅橡膠。氟硅材料的應用，提高了機械、電子、交通運輸工...

由于位于螺旋形結構外側的甲基能夠自由地旋轉，所以，有機硅又能夠發揮許多獨特的表面特性，比如，防水性，脫模性等。硅橡膠的加工過程混煉膠是由硅橡膠生膠加到雙輥煉膠機上或密閉捏合機中逐漸加入白碳黑，硅油等及其它助劑反復煉制而成。根據所加填料及助劑的不同，硅膠的性能也有所差異。硅橡膠的制作過程混煉膠成型需要在硫化劑的作用下，施加一定的溫度和壓力（固態才需要，目的是為了防止產生氣泡），通過模壓或者擠出工藝制得產品。如HTV需要在165℃左右，LSR（液體硅橡膠）需要在140℃左右。硅橡膠的應用硅橡膠應用領域十分，可以制作很多模型制品及工業配套產品。由于硅橡膠無毒，用于醫療衛生和食品工業方面。此外，硅橡膠...

什么是氟硅橡膠氟硅橡膠，是一種經過側鏈改性的有機硅彈性體。通常的用氟硅橡膠做成的制品，除了具有一般硅橡膠的特性外，還具備優良的耐油特性，包括燃油、機油、化學試劑和溶劑。因此，氟硅橡膠很好的彌補了普通硅橡膠耐油能力不足的特性，堪稱有機硅彈性體中的“油斗士”。1951年美國開始研究氟硅橡膠，1956年研制成功氟硅彈性體，并先后研制出相對分子質量高的基礎膠和配合膠，相對分子質量中等的室溫固化密封劑；二十世紀60年發出液體氟硅橡膠。前蘇聯于1967年研制并生產出四個牌號的氟硅橡膠。我國從1958年開始研制氟硅橡膠，直至上世紀70年代初研制氟硅生膠，并能生產兩種氟硅橡膠膠料，應用于各種耐高溫、耐油的裝置...

氟硅橡膠具有優良的耐油、耐溶劑性能，對于脂肪族，芳香族和氯化烴溶劑；石油基的各種燃料油、潤滑油、液壓油及某些合成油(如二酯類潤滑油、硅酸酯類液壓油等)常溫和高溫下的穩定性都很好，并且還能保持彈性。氟硅橡膠特性耐油、耐溶劑、耐化學藥品性氟硅橡膠與甲基乙烯基硅橡膠相比，其耐油、耐溶劑、耐化學藥品性極其優良；即使與氟橡膠相比，耐油、耐溶劑性也是良好的。在相同介質、溫度、時間下浸漬后均顯示出了優良的耐久性，可以說氟硅橡膠是一種在-60℃～260℃下耐非極性介質的彈性體。氟硅橡膠的耐含甲醇汽油性也比較好，即使在汽油/甲醇混合體系中，其硫化膠的硬度、拉伸強度、體積變化都很小，經500h長時間的浸漬試驗后，...

渦輪增壓,是一種利用內燃機運轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。汽車渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。但經過了增壓之后，發動機在工作時的壓力和溫度都升高，所以發動機上使用渦輪增壓技術的同時，材料進步也很關鍵。渦輪增壓系統用膠管的性能要求耐高溫性渦輪增壓的氣體經過壓縮和劇烈摩擦而產生高溫，即使經過冷卻的氣體溫度一般也達到100℃以上。因此，應用于渦輪增壓系統的膠管材料必須能夠承受較高的溫度，普通的天然橡膠、丁苯橡膠和順丁橡膠等都無法滿足高溫條件下的使用要求，必須采用耐高溫的特種橡膠材料。隨著渦輪增壓的壓力越來越高，通過管路的氣體溫度也越來越高。如果壓...

提高氟硅橡膠回彈性的理論原理1、本設想提出的理論為，橡膠分子主鏈需要足夠的空間自由收縮才能有良好的回彈性。2、提高氟硅橡膠回彈性的方法為：提高交聯鍵的長度。a.采用烯丙基甲基環四硅氧烷（D4CH2CH=CH2）代替硅橡膠使用的乙烯基甲基環四硅氧烷(D4Vi)，來延長交聯鍵的長度。b.加入適量的交聯鍵延長劑（如：CH=CH2CH2=CH)來增加交聯鍵的長度。二、模型分析氟硅分析：目前氟硅橡膠硫化后的交聯鍵是（SiCH2CH2CH2CH2Si），交聯鍵的長度為。這好比許多的硅氧鏈之間被一定數量的交聯鍵連接在一起。硅氧鏈之間填充著甲基(長度為)和三氟丙基（長度為)，填充的基團長度也一定程度上反應了體...

異型模壓膠管出現過批量爆管等質量事故而不得不進行材質更改，同時還未見其在閉式結構的油氣分離系統中應用，主要是EPDM的耐油性不能滿足使用要求。3、氯化丁基橡膠工藝性能和物性較差，特別是撕裂性較差、與布層粘合力較差，帶來管體減震與吸震性降低，容易形成膠管層間分離，造成膠管早期破壞，且價格偏貴。4、以NBR為內膠層、NBR/PVC為外膠層結構的膠管雖然可以滿足耐油及耐氣候性要求，但當膠管環境溫度較高時，其耐氣候性較差，在氣流的脈沖振動過程中，膠管會早期疲勞，造成爆管。5、CR橡膠具有規整的分子排列和可逆的結晶性能，因此以其制成的橡膠制品具有良好的穩定性和耐老化性，也滿足耐油性要求，但CR加工工藝性...

硅橡膠（Siliconerubber）：是一種高活性吸附資料，屬非晶態物質.不溶于水和任何溶劑，無毒無味，化學性質安穩，除強堿、氫氟酸外不與任何物質發作反響。特質：吸附功能高、熱安穩性好、化學性質安穩,有較高的機械強度等。類型：一般來說，硅膠按其性質及組分可分為有機硅膠和無機硅膠兩大類。硅橡膠的運用：主航空、技術、技術部門的特種資料運用，并且也用于國民經濟各部門，其運用規模已擴到：修建、電子電氣、紡織、汽車、機械、皮革造紙、化工輕工、金屬和油漆、醫藥醫療等。氟橡膠：來歷：主鏈或側鏈的碳原子上富含氟原子的組成高分子彈性體。特質：氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。是現代航空、導彈、火箭、世界飛行等科...

材料必須滿足優異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性。在應用的橡膠品種中，常見的有天然橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠。2、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠均比較適合用于長期使用120℃、短時使用150℃條件下耐熱老化技術要求的制品，顯然不適應于中冷器進氣膠管。而硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠耐高溫都達到了150℃及以上，其均可作為中冷器進氣膠管。3、在硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠等具有優異耐高溫料中，不具備良好耐油性的材料為硅橡膠，但硅橡膠又是這四種材中價格的，其中丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠價格分別是硅膠的2倍、17倍...

電性能、耐輻射性能氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近，但特別可貴之處是在高溫、低溫、潮濕、油、溶劑、化學藥品、臭氧等苛刻條件下的變化很小。氟硅橡膠的耐輻射性能并不突出，但耐輻射老化性能優于甲基乙烯基硅橡膠。物理機械性能氟硅橡膠與普通硅橡膠一樣，硫化膠的機械強度(特別是撕裂強度)比較低。因此，改善和提高氟硅橡膠的強度也是一個重要的研究課題。其他特性氟硅橡膠的耐天候老化性非常優良，即使暴露5年后，仍保持有良好的性能。臭氧是彈性體老化時生成較多的氣體之一，但氟硅橡膠通過動態或靜態試驗后都未發現有龜裂或裂紋的現象。此外，氟硅橡膠的防霉性、生理惰性、抗凝血性也是十分良好的。04應用汽車工業：各類車輛、渦輪...

各層之間的粘接力是含氟彈性體軟管襯里的另一項重要指標。軟管的完整性不僅依賴于較好的初始粘接強度，還依賴于在高溫、機油和工作震動/振動的影響下，其粘接強度的保持能力。在典型的粘接測試中，需要將未經硫化的HCR和FSR薄片貼合起來。然后再將這一復合材料在適度的壓力下進行加壓硫化，再將其切割成標準樣條，進行剝離測試，以定量測定兩層材料之間的粘接強度。一般會用一小片塑料薄膜墊在兩種材料之間，開始剝離的一側，以便拉力機的夾持器能夠夾住材料兩端。渦輪增壓膠管常用內襯橡膠——氟硅橡膠由于渦輪增壓系統硅橡膠管內襯層直接接觸排放的廢氣等高溫有害氣體，因此要求內襯層橡膠耐高溫、耐潤滑油、耐燃油，并與硅橡膠有良好的...

高回彈（低壓變）氟硅橡膠型號：ALD-D-G1000外觀：半透明或灰白色高回彈型氟硅混煉膠性能特點：良好的物理性能和加工性能，具有回彈性好、低壓變、硫化速度快和流動性好的特點應用：適合用于制作需要耐油耐溶劑的密封制品（O型圈，墊片，傘形閥密封環，膜片，閥門襯里，傳感器材料等）詳細技術參數（點擊圖片可放大查看）注：1、硫化劑為2,5二甲基-2,5二叔丁基過氧化己烷（DBPH），用量為。2、一段硫化：170℃*10Min，二段硫化：200℃*4H。使用方法：混煉：先在開煉機上返煉數次、加入硫化劑、吃完料再調回。硫化：將加好硫化劑的混煉膠返煉后出片或裁制成所需形狀，然后到成型機上模壓硫化成型。儲存方...

氟硅橡膠具有優異的耐高低溫性能,能夠在-60～225℃的燃油介質中使用；優異的耐燃油、溶劑和化學品性能（溶脹）：IRM903油150℃x70h體積變化率、耐硅酸酯、耐液壓油、耐機油、耐溶劑、耐酸堿等。氟硅橡膠的應用：汽車：渦輪增壓管內層氟硅膠、燃油水平指示傳感器軟管、霧化器油泵隔膜、燃油泵隔膜、波紋護套、發動機曲軸后密封圈、氣缸墊、燃油泵密封件、油箱蓋墊圈、油箱加油墊圈等；航空：油箱調壓管路活門膜片、油箱通氣活門膜片靜、墊圈、皮碗、活門等動態密封件；石化：各類耐高溫、低溫、抗化學品侵蝕泵、閥、罐等設備密封件；其它：耐氟氯油、氟溴油、三氯聯苯、耐H2S溶液、耐液氮等密封件。鎮江億維硅材料科技有限...

乙烯基結構簡式為03氟硅橡膠特性耐油、耐溶劑、耐化學藥品性氟硅橡膠與甲基乙烯基硅橡膠相比，其耐油、耐溶劑、耐化學藥品性極其優良;即使與氟橡膠相比，耐油、耐溶劑性也是良好的。在相同介質、溫度、時間下浸漬后均顯示出了優良的耐久性，可以說氟硅橡膠是一種在-68℃～250℃下耐非極性介質的彈性體。氟硅橡膠的耐含甲醇汽油性也比較好，即使在汽油/甲醇混合體系中，其硫化膠的硬度、拉伸強度、體積變化都很小，經500h長時間的浸漬試驗后，各項物性也幾乎沒有變化。耐熱性氟硅橡膠的高溫分解與硅橡膠一樣，即：側鏈氧化、主鏈斷裂、側鏈熱分解和引起各種復合反應。由于分解產物也會引起主鏈斷裂，所以耐熱性通常比硅橡膠要差一些...

材料必須滿足優異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性。在應用的橡膠品種中，常見的有天然橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠。2、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠均比較適合用于長期使用120℃、短時使用150℃條件下耐熱老化技術要求的制品，顯然不適應于中冷器進氣膠管。而硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠耐高溫都達到了150℃及以上，其均可作為中冷器進氣膠管。3、在硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠等具有優異耐高溫料中，不具備良好耐油性的材料為硅橡膠，但硅橡膠又是這四種材中價格的，其中丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠價格分別是硅膠的2倍、17倍...

渦輪增壓系統用膠管的性能要求耐高溫性渦輪增壓的氣體經過壓縮和劇烈摩擦而產生高溫，即使經過冷卻的氣體溫度一般也達到100℃以上。因此，應用于渦輪增壓系統的膠管材料必須能夠承受較高的溫度，普通的天然橡膠、丁苯橡膠和順丁橡膠等都無法滿足高溫條件下的使用要求，必須采用耐高溫的特種橡膠材料。隨著渦輪增壓的壓力越來越高，通過管路的氣體溫度也越來越高。如果壓力達到×105Pa，則氣體通過管路的溫度就能達到250℃以上，能夠在這樣高溫度環境中使用的橡膠種類就寥寥無幾了。耐油性經過渦輪增壓系統膠管的氣體一般混有油氣，因此膠管必須具備一定的耐油性能，尤其是耐高溫油氣的性能。有些耐高溫性能比較好的橡膠（如...

氟硅橡膠生產異常及解答：8、缺膠這與模具結構及膠料流動性有關。密閉式模具比開放式模具更易產生缺膠現象。解決辦法，適當調整膠料流動性，及在模具型腔上開排氣孔。9、產品變形這由于氟硅膠收縮率較大，模壓后產品收縮各向異性大，膠料不同方向的熱膨脹系數不同，二段硫化過程中會形成額外交聯，尤其是一段硫化欠硫，二段硫化后的產品，更會發生明顯變形，因此要在一段硫化時間給予充分交聯，避免二段硫化后出現產品變形。10、模具污染嚴重現象在硫化過程中會有HF生成，它是一種很強酸性物質，對模具有很大腐蝕作用，配方中加入吸酸劑就是為了把產生的HF吸收，防止對模具污染。解決措施是在硫化時可以遷移到橡膠表面，形成一層膜，防止...

材料必須滿足優異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性。在應用的橡膠品種中，常見的有天然橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠。2、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠均比較適合用于長期使用120℃、短時使用150℃條件下耐熱老化技術要求的制品，顯然不適應于中冷器進氣膠管。而硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠耐高溫都達到了150℃及以上，其均可作為中冷器進氣膠管。3、在硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠等具有優異耐高溫料中，不具備良好耐油性的材料為硅橡膠，但硅橡膠又是這四種材中價格的，其中丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠價格分別是硅膠的2倍、17倍...

氟硅橡膠生產異常及解答：8、缺膠這與模具結構及膠料流動性有關。密閉式模具比開放式模具更易產生缺膠現象。解決辦法，適當調整膠料流動性，及在模具型腔上開排氣孔。9、產品變形這由于氟硅膠收縮率較大，模壓后產品收縮各向異性大，膠料不同方向的熱膨脹系數不同，二段硫化過程中會形成額外交聯，尤其是一段硫化欠硫，二段硫化后的產品，更會發生明顯變形，因此要在一段硫化時間給予充分交聯，避免二段硫化后出現產品變形。10、模具污染嚴重現象在硫化過程中會有HF生成，它是一種很強酸性物質，對模具有很大腐蝕作用，配方中加入吸酸劑就是為了把產生的HF吸收，防止對模具污染。解決措施是在硫化時可以遷移到橡膠表面，形成一層膜，防止...

乙烯基含量通常少于，其結構簡式為03氟硅橡膠特性耐油、耐溶劑、耐化學藥品性氟硅橡膠與甲基乙烯基硅橡膠相比，其耐油、耐溶劑、耐化學藥品性極其優良;即使與氟橡膠相比，耐油、耐溶劑性也是良好的。在相同介質、溫度、時間下浸漬后均顯示出了優良的耐久性，可以說氟硅橡膠是一種在-68℃～250℃下耐非極性介質的彈性體。氟硅橡膠的耐含甲醇汽油性也比較好，即使在汽油/甲醇混合體系中，其硫化膠的硬度、拉伸強度、體積變化都很小，經500h長時間的浸漬試驗后，各項物性也幾乎沒有變化。耐熱性氟硅橡膠的高溫分解與硅橡膠一樣，即：側鏈氧化、主鏈斷裂、側鏈熱分解和引起各種復合反應。由于分解產物也會引起主鏈斷裂，所以耐熱性通常...

氟硅橡膠生產異常及解答：8、缺膠這與模具結構及膠料流動性有關。密閉式模具比開放式模具更易產生缺膠現象。解決辦法，適當調整膠料流動性，及在模具型腔上開排氣孔。9、產品變形這由于氟硅膠收縮率較大，模壓后產品收縮各向異性大，膠料不同方向的熱膨脹系數不同，二段硫化過程中會形成額外交聯，尤其是一段硫化欠硫，二段硫化后的產品，更會發生明顯變形，因此要在一段硫化時間給予充分交聯，避免二段硫化后出現產品變形。10、模具污染嚴重現象在硫化過程中會有HF生成，它是一種很強酸性物質，對模具有很大腐蝕作用，配方中加入吸酸劑就是為了把產生的HF吸收，防止對模具污染。解決措施是在硫化時可以遷移到橡膠表面，形成一層膜，防止...

氟硅膠增粘劑：偶聯劑早用于玻璃纖維，在無機材料和有機材料的界面上起橋梁作用，盡管偶聯劑在膠粘劑中的用量很少，卻對粘接強度有重要影響。現階段在氟硅橡膠與金屬粘接中使用的是硅烷偶聯劑，它能實現氟硅橡膠與無機物或金屬很好的偶聯，硅烷偶聯劑分為氨基硅烷、過氧硅烷、疊氮硅烷和重氮硅烷偶聯劑等，其中尤以過氧硅烷類的乙烯基三叔丁基過氧硅烷（VTPS）性能為優越，它適用性廣，是一種理想、高效、廣譜的增粘劑，有"增粘劑"之稱。蘇正濤等人報道VTPS是硅橡膠（VMQ或FVMQ）高溫硫化粘接的良好增粘劑，加入VTPS可以提高硅橡膠與金屬粘接的剪切強度，且可耐溶液浸蝕。關靜的實驗表明硅烷偶聯劑A151和VTPS能在氟...

氟橡膠小。國外還研究了氟硅橡膠在150℃×2000h、175℃×5000h、200℃×4000h條件下的使用壽命，其結果是次于甲基乙烯基硅橡膠。3.耐寒性氟硅橡膠與普通硅橡膠產品一樣，低溫性能良好。由于氟硅橡膠是以柔軟的Si-O為主鏈構成的線型高聚物，所以低溫特性優于以C-C為主鏈的氟橡膠。其中，氟硅橡膠（LS-2370U）的低溫特性更好，脆性溫度低達-89℃，而一般的氟橡膠約為-30℃。4.電性能、耐輻射性能氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近，但特別可貴之處是在高溫、低溫、潮濕、油、溶劑、化學藥品、臭氧等苛刻條件下的變化很小。氟硅橡膠的耐輻射性能并不突出，但耐輻射...

渦輪增壓系統用膠管的性能要求耐高溫性渦輪增壓的氣體經過壓縮和劇烈摩擦而產生高溫，即使經過冷卻的氣體溫度一般也達到100℃以上。因此，應用于渦輪增壓系統的膠管材料必須能夠承受較高的溫度，普通的天然橡膠、丁苯橡膠和順丁橡膠等都無法滿足高溫條件下的使用要求，必須采用耐高溫的特種橡膠材料。隨著渦輪增壓的壓力越來越高，通過管路的氣體溫度也越來越高。如果壓力達到×105Pa，則氣體通過管路的溫度就能達到250℃以上，能夠在這樣高溫度環境中使用的橡膠種類就寥寥無幾了。耐油性經過渦輪增壓系統膠管的氣體一般混有油氣，因此膠管必須具備一定的耐油性能，尤其是耐高溫油氣的性能。有些耐高溫性能比較好的橡膠（如...

由于位于螺旋形結構外側的甲基能夠自由地旋轉，所以，有機硅又能夠發揮許多獨特的表面特性，比如，防水性，脫模性等。硅橡膠的加工過程混煉膠是由硅橡膠生膠加到雙輥煉膠機上或密閉捏合機中逐漸加入白碳黑，硅油等及其它助劑反復煉制而成。根據所加填料及助劑的不同，硅膠的性能也有所差異。硅橡膠的制作過程混煉膠成型需要在硫化劑的作用下，施加一定的溫度和壓力（固態才需要，目的是為了防止產生氣泡），通過模壓或者擠出工藝制得產品。如HTV需要在165℃左右，LSR（液體硅橡膠）需要在140℃左右。硅橡膠的應用硅橡膠應用領域十分，可以制作很多模型制品及工業配套產品。由于硅橡膠無毒，用于醫療衛生和食品工業方面。此外，硅橡膠...

氟硅橡膠具有優良的耐油、耐溶劑性能，對于脂肪族，芳香族和氯化烴溶劑，對石油基的各種燃料油、潤滑油、液壓油及某些合成油(如二酯類潤滑油、硅酸酯類液壓油等)常溫和高溫下的穩定性都很好，并且還能保持彈性。氟硅橡膠特性1.耐油、耐溶劑、耐化學藥品性氟硅橡膠與甲基乙烯基硅橡膠相比，其耐油、耐溶劑、耐化學藥品性極其優良;即使與氟橡膠相比，耐油、耐溶劑性也是良好的。在相同介質、溫度、時間下浸漬后均顯示出了優良的耐久性，可以說氟硅橡膠是一種在-60℃～260℃下耐非極性介質的彈性體。氟硅橡膠的耐含甲醇汽油性也比較好，即使在汽油/甲醇混合體系中，其硫化膠的硬度、拉伸強度、體積變化都很小，經500h長時間的浸漬試...