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一、電動(dòng)汽車車載充電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和特征分析電動(dòng)汽車充電機(jī)主要分為直流式和交流式兩大類，直流充電機(jī)主要采用直流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)；交流充電機(jī)是采用交流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。其中，交流充電機(jī)多以三相或單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源的模式，充電機(jī)為車載系統(tǒng)。車載充電機(jī)工作原理：充電機(jī)沒有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式；直流屏和充電機(jī)有什么區(qū)別？通州區(qū)充電樁供應(yīng)恒壓恒流智能充電機(jī)屬于精...

充電機(jī)是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來控制UPS的運(yùn)行。因此，體積**縮小，重量**降**造成本低，售價(jià)相對(duì)低。高頻機(jī)逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機(jī)在惡劣的電網(wǎng)及環(huán)境條件下耐受能力差，較適用于電網(wǎng)比較穩(wěn)定及灰塵較少、溫/濕度合適的環(huán)境。高頻機(jī)與工頻機(jī)比較而言：尺寸小、重量輕、運(yùn)行效率高（運(yùn)行成本低）、噪音低，適合于辦公場(chǎng)所，性價(jià)比高（同等功率下，價(jià)格低），對(duì)空間、環(huán)境影響小，相對(duì)而言，高頻充電機(jī)對(duì)復(fù)印機(jī)、激光打印機(jī)和電動(dòng)機(jī)引起的沖擊（SPIKE）和暫態(tài)響應(yīng)（TRANSIENT）易受影響，由于工頻機(jī)的變壓器把市電與負(fù)載...

充電機(jī)是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來控制UPS的運(yùn)行。因此，體積**縮小，重量**降**造成本低，售價(jià)相對(duì)低。高頻機(jī)逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機(jī)在惡劣的電網(wǎng)及環(huán)境條件下耐受能力差，較適用于電網(wǎng)比較穩(wěn)定及灰塵較少、溫/濕度合適的環(huán)境。高頻機(jī)與工頻機(jī)比較而言：尺寸小、重量輕、運(yùn)行效率高（運(yùn)行成本低）、噪音低，適合于辦公場(chǎng)所，性價(jià)比高（同等功率下，價(jià)格低），對(duì)空間、環(huán)境影響小，相對(duì)而言，高頻充電機(jī)對(duì)復(fù)印機(jī)、激光打印機(jī)和電動(dòng)機(jī)引起的沖擊（SPIKE）和暫態(tài)響應(yīng)（TRANSIENT）易受影響，由于工頻機(jī)的變壓器把市電與負(fù)載...

常見的恒流恒壓充電機(jī)分為循環(huán)式、浮充式、和恒流恒壓可調(diào)式三種方式。1、智能循環(huán)式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作動(dòng)力的所有設(shè)備，如電動(dòng)叉車、電動(dòng)汽車、高爾夫球車、電動(dòng)巡邏車、電瓶拖板車、電動(dòng)托盤車、堆高電動(dòng)叉車、電動(dòng)平臺(tái)車、電動(dòng)高空工作平臺(tái)、電動(dòng)游樂設(shè)備、電動(dòng)游船、電動(dòng)洗地機(jī)等。2、智能浮充式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作浮充使用的機(jī)電設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、艇船、鐵路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、直流不間斷電源、UPS等電池的自動(dòng)充電。3、可調(diào)電壓型充電機(jī)：主要用于多組電池的充電，如電池的初充電、汽修廠、UPS廠家及電瓶廠極板的充電。充電機(jī)如何調(diào)整電流呢？北京品牌充電樁誠(chéng)信服務(wù)使用場(chǎng)所（1...

在車載充電機(jī)內(nèi)部存在著很多引起電磁干擾的因素,可以根據(jù)車載充電機(jī)的組成部分對(duì)電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析。整流電路一般會(huì)由四個(gè)整流二極管和大電解電容組成。當(dāng)二極管正向?qū)〞r(shí),PN結(jié)上聚集著大量載流子。當(dāng)二極管受到反偏電壓而轉(zhuǎn)向截止?fàn)顟B(tài)時(shí),載流子消除之前的反向恢復(fù)電流急劇減少,產(chǎn)生很大的電流變化,形成電磁干擾。在逆變電路中,采用了高速導(dǎo)體開關(guān)器件。在器件通斷過程中,跳變電壓在電容上產(chǎn)生很大的充電或者放電電流,從而產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾。同時(shí),變化的電流在電感上感應(yīng)出電壓,以致在電路中形成一個(gè)電壓干擾。隔離電路中的變壓器利用電磁互感應(yīng)變換電壓、電流和阻抗。變壓器的特性決定了該部分電路可能產(chǎn)生一定的空間輻射...

非車載充電機(jī)安裝在電動(dòng)汽車之外，將從電網(wǎng)中獲得的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能后采用傳導(dǎo)方式向電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電。非車載充電機(jī)具有大功率、大電流的特點(diǎn)，可根據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流及電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作以完成充電過程，輸出電壓電流范圍寬；其**突出的特點(diǎn)是直接向電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池供給直流電流，充電速度快且充電時(shí)間短，這一點(diǎn)也是與交流充電樁比較大的區(qū)別所在。交流充電樁雖同樣固定在電動(dòng)汽車之外，但其輸出的仍是交流電，為車載充電機(jī)供電，*起到控制電源及電能傳輸?shù)淖饔茫瑳]有充電功能；由于車載充電機(jī)受電動(dòng)汽車空間的限制，其功率較小，這樣的充電方式?jīng)Q定了交流充電樁充電慢的缺點(diǎn)。怎樣控...

在車載充電機(jī)內(nèi)部存在著很多引起電磁干擾的因素,可以根據(jù)車載充電機(jī)的組成部分對(duì)電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析。整流電路一般會(huì)由四個(gè)整流二極管和大電解電容組成。當(dāng)二極管正向?qū)〞r(shí),PN結(jié)上聚集著大量載流子。當(dāng)二極管受到反偏電壓而轉(zhuǎn)向截止?fàn)顟B(tài)時(shí),載流子消除之前的反向恢復(fù)電流急劇減少,產(chǎn)生很大的電流變化,形成電磁干擾。在逆變電路中,采用了高速導(dǎo)體開關(guān)器件。在器件通斷過程中,跳變電壓在電容上產(chǎn)生很大的充電或者放電電流,從而產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾。同時(shí),變化的電流在電感上感應(yīng)出電壓,以致在電路中形成一個(gè)電壓干擾。隔離電路中的變壓器利用電磁互感應(yīng)變換電壓、電流和阻抗。變壓器的特性決定了該部分電路可能產(chǎn)生一定的空間輻射...

充電機(jī)是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來控制UPS的運(yùn)行。因此，體積**縮小，重量**降**造成本低，售價(jià)相對(duì)低。高頻機(jī)逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機(jī)在惡劣的電網(wǎng)及環(huán)境條件下耐受能力差，較適用于電網(wǎng)比較穩(wěn)定及灰塵較少、溫/濕度合適的環(huán)境。高頻機(jī)與工頻機(jī)比較而言：尺寸小、重量輕、運(yùn)行效率高（運(yùn)行成本低）、噪音低，適合于辦公場(chǎng)所，性價(jià)比高（同等功率下，價(jià)格低），對(duì)空間、環(huán)境影響小，相對(duì)而言，高頻充電機(jī)對(duì)復(fù)印機(jī)、激光打印機(jī)和電動(dòng)機(jī)引起的沖擊（SPIKE）和暫態(tài)響應(yīng)（TRANSIENT）易受影響，由于工頻機(jī)的變壓器把市電與負(fù)載...

在乘用車和**車領(lǐng)域，目前電機(jī)功率主要有兩種3.3kw和6.6kw，出于對(duì)充電時(shí)間的考慮6.6kw已成為主流。電機(jī)效率集中于93%-95%之間，多采用風(fēng)冷和水冷的方式進(jìn)行冷卻。在客車領(lǐng)域，多采用“交流快充方式”的大功率車載充電機(jī)，電機(jī)功率有40kw和80kw兩種。目前，評(píng)價(jià)一款好的車載充電機(jī)，基本需具備以下五大特征：1）安全：與電網(wǎng)連接，防范產(chǎn)品在失效情況下的電氣風(fēng)險(xiǎn)2）可靠：產(chǎn)品全生命周期內(nèi)可靠穩(wěn)定運(yùn)行，并降低諧波對(duì)電網(wǎng)電源質(zhì)量的影響3）高效：高能效，涉及車輛的充電計(jì)費(fèi)4）物美：合理的產(chǎn)品體積，結(jié)構(gòu)、外觀滿足整車系統(tǒng)集成要求5）價(jià)廉：高功率密度（kW/Kg），且保證車載充電器滿足整車成本控制...

常見的恒流恒壓充電機(jī)分為循環(huán)式、浮充式、和恒流恒壓可調(diào)式三種方式。1、智能循環(huán)式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作動(dòng)力的所有設(shè)備，如電動(dòng)叉車、電動(dòng)汽車、高爾夫球車、電動(dòng)巡邏車、電瓶拖板車、電動(dòng)托盤車、堆高電動(dòng)叉車、電動(dòng)平臺(tái)車、電動(dòng)高空工作平臺(tái)、電動(dòng)游樂設(shè)備、電動(dòng)游船、電動(dòng)洗地機(jī)等。2、智能浮充式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作浮充使用的機(jī)電設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、艇船、鐵路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、直流不間斷電源、UPS等電池的自動(dòng)充電。3、可調(diào)電壓型充電機(jī)：主要用于多組電池的充電，如電池的初充電、汽修廠、UPS廠家及電瓶廠極板的充電。如何選購(gòu)比較好的充電機(jī)呢？西城區(qū)管理充電樁理念充電方式：...

一、電動(dòng)汽車車載充電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和特征分析電動(dòng)汽車充電機(jī)主要分為直流式和交流式兩大類，直流充電機(jī)主要采用直流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)；交流充電機(jī)是采用交流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。其中，交流充電機(jī)多以三相或單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源的模式，充電機(jī)為車載系統(tǒng)。車載充電機(jī)工作原理：充電機(jī)沒有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式；什么牌子的充電機(jī)好？通州區(qū)如何充電樁供應(yīng)商家在車載充電機(jī)內(nèi)部存在著...

一、電動(dòng)汽車車載充電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和特征分析電動(dòng)汽車充電機(jī)主要分為直流式和交流式兩大類，直流充電機(jī)主要采用直流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)；交流充電機(jī)是采用交流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。其中，交流充電機(jī)多以三相或單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源的模式，充電機(jī)為車載系統(tǒng)。車載充電機(jī)工作原理：充電機(jī)沒有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式；充電機(jī)通常分為全自動(dòng)和手動(dòng)擋充電器。順義區(qū)信息化充電樁大概費(fèi)用需要...

在車載充電機(jī)內(nèi)部存在著很多引起電磁干擾的因素,可以根據(jù)車載充電機(jī)的組成部分對(duì)電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析。整流電路一般會(huì)由四個(gè)整流二極管和大電解電容組成。當(dāng)二極管正向?qū)〞r(shí),PN結(jié)上聚集著大量載流子。當(dāng)二極管受到反偏電壓而轉(zhuǎn)向截止?fàn)顟B(tài)時(shí),載流子消除之前的反向恢復(fù)電流急劇減少,產(chǎn)生很大的電流變化,形成電磁干擾。在逆變電路中,采用了高速導(dǎo)體開關(guān)器件。在器件通斷過程中,跳變電壓在電容上產(chǎn)生很大的充電或者放電電流,從而產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾。同時(shí),變化的電流在電感上感應(yīng)出電壓,以致在電路中形成一個(gè)電壓干擾。隔離電路中的變壓器利用電磁互感應(yīng)變換電壓、電流和阻抗。變壓器的特性決定了該部分電路可能產(chǎn)生一定的空間輻射...

電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開路，也會(huì)引起上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管（充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A），應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請(qǐng)注意...

電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開路，也會(huì)引起上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管（充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A），應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請(qǐng)注意...

充電機(jī)是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來控制UPS的運(yùn)行。因此，體積**縮小，重量**降**造成本低，售價(jià)相對(duì)低。高頻機(jī)逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機(jī)在惡劣的電網(wǎng)及環(huán)境條件下耐受能力差，較適用于電網(wǎng)比較穩(wěn)定及灰塵較少、溫/濕度合適的環(huán)境。高頻機(jī)與工頻機(jī)比較而言：尺寸小、重量輕、運(yùn)行效率高（運(yùn)行成本低）、噪音低，適合于辦公場(chǎng)所，性價(jià)比高（同等功率下，價(jià)格低），對(duì)空間、環(huán)境影響小，相對(duì)而言，高頻充電機(jī)對(duì)復(fù)印機(jī)、激光打印機(jī)和電動(dòng)機(jī)引起的沖擊（SPIKE）和暫態(tài)響應(yīng)（TRANSIENT）易受影響，由于工頻機(jī)的變壓器把市電與負(fù)載...

充電方式：正常充電：它以標(biāo)準(zhǔn)速率充電，充電電流一般為電瓶容量的10%，充電電壓不超過電瓶額定電壓120-125%，充電時(shí)間一般為10-15小時(shí)。涓流充電：它以較小的充電電流（約為電瓶額定容量值的5%），較低的充電電壓（約為電瓶額定電壓的115%），用于維護(hù)電瓶的滿充點(diǎn)狀態(tài)或恰好抵消電瓶自放電，對(duì)與深度放電的電瓶，以有效的恢復(fù)其充電性能。快速充電：以大電流（電瓶容量的30%），高電壓（電瓶額定電壓的125-130%）在3-4小時(shí)內(nèi)充滿電瓶。恒壓充電：恒壓充電是在充電過程中始終保持充電電壓不變，充電電流開始很大，隨著時(shí)間的增加，逐漸變小，***為零，常用恒壓充電方法選用的電壓和時(shí)間如下：緩充充電：...

技術(shù)趨勢(shì)二：?jiǎn)蜗喑潆娂夹g(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展，重點(diǎn)聚焦集成充電器技術(shù)。在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力，許多電動(dòng)汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平，因此需要用到交流連接器。標(biāo)準(zhǔn)化充電功率與EV交流充電功能之間還未完全匹配，在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力。提升充電功率并降低車輛充電系統(tǒng)的成本、重量和所需空間的技術(shù)路徑是將電池充電器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器有效集成，集成充電器設(shè)計(jì)用于在這些功率水平下充電的EV時(shí)，還需要避免了額外的冷卻系統(tǒng)和部件要求。近來，車載充電機(jī)朝著智能化、小型化、輕量化、高效率化的方向發(fā)展，指出技術(shù)研發(fā)目標(biāo)：智能化充電，電池充放電安全管理，提高車載充電機(jī)效...

充電機(jī)是采用高頻電源技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù)。它采用恒流/恒壓/小恒流智能三個(gè)階段充電方式，具有充電效率高，操作簡(jiǎn)單，重量輕，體積小等特點(diǎn)。充電機(jī)是我國(guó)***在華北地區(qū)，機(jī)器內(nèi)部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都較大，一般在帶載較大運(yùn)行時(shí)存在較小噪聲，但該機(jī)型在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境條件中耐抗性能較強(qiáng)，可靠性及穩(wěn)定性均比高頻機(jī)強(qiáng)。 近十年，隨著能源枯竭與環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段，很多居民小區(qū)或?qū)懽謽蔷溆泄╇妱?dòng)汽車充電的設(shè)施。目前，電動(dòng)汽車充電設(shè)備包括非車載充電機(jī)、配合車載充電機(jī)使用的交流充電樁及充電主機(jī)...

充電方式：正常充電：它以標(biāo)準(zhǔn)速率充電，充電電流一般為電瓶容量的10%，充電電壓不超過電瓶額定電壓120-125%，充電時(shí)間一般為10-15小時(shí)。涓流充電：它以較小的充電電流（約為電瓶額定容量值的5%），較低的充電電壓（約為電瓶額定電壓的115%），用于維護(hù)電瓶的滿充點(diǎn)狀態(tài)或恰好抵消電瓶自放電，對(duì)與深度放電的電瓶，以有效的恢復(fù)其充電性能。快速充電：以大電流（電瓶容量的30%），高電壓（電瓶額定電壓的125-130%）在3-4小時(shí)內(nèi)充滿電瓶。恒壓充電：恒壓充電是在充電過程中始終保持充電電壓不變，充電電流開始很大，隨著時(shí)間的增加，逐漸變小，***為零，常用恒壓充電方法選用的電壓和時(shí)間如下：緩充充電：...

技術(shù)趨勢(shì)二：?jiǎn)蜗喑潆娂夹g(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展，重點(diǎn)聚焦集成充電器技術(shù)。在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力，許多電動(dòng)汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平，因此需要用到交流連接器。標(biāo)準(zhǔn)化充電功率與EV交流充電功能之間還未完全匹配，在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力。提升充電功率并降低車輛充電系統(tǒng)的成本、重量和所需空間的技術(shù)路徑是將電池充電器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器有效集成，集成充電器設(shè)計(jì)用于在這些功率水平下充電的EV時(shí)，還需要避免了額外的冷卻系統(tǒng)和部件要求。近來，車載充電機(jī)朝著智能化、小型化、輕量化、高效率化的方向發(fā)展，指出技術(shù)研發(fā)目標(biāo)：智能化充電，電池充放電安全管理，提高車載充電機(jī)效...

充電方式：正常充電：它以標(biāo)準(zhǔn)速率充電，充電電流一般為電瓶容量的10%，充電電壓不超過電瓶額定電壓120-125%，充電時(shí)間一般為10-15小時(shí)。涓流充電：它以較小的充電電流（約為電瓶額定容量值的5%），較低的充電電壓（約為電瓶額定電壓的115%），用于維護(hù)電瓶的滿充點(diǎn)狀態(tài)或恰好抵消電瓶自放電，對(duì)與深度放電的電瓶，以有效的恢復(fù)其充電性能。快速充電：以大電流（電瓶容量的30%），高電壓（電瓶額定電壓的125-130%）在3-4小時(shí)內(nèi)充滿電瓶。恒壓充電：恒壓充電是在充電過程中始終保持充電電壓不變，充電電流開始很大，隨著時(shí)間的增加，逐漸變小，***為零，常用恒壓充電方法選用的電壓和時(shí)間如下：緩充充電：...

電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開路，也會(huì)引起上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管（充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A），應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請(qǐng)注意...

一、電動(dòng)汽車車載充電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和特征分析電動(dòng)汽車充電機(jī)主要分為直流式和交流式兩大類，直流充電機(jī)主要采用直流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)；交流充電機(jī)是采用交流充電模式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。其中，交流充電機(jī)多以三相或單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源的模式，充電機(jī)為車載系統(tǒng)。車載充電機(jī)工作原理：充電機(jī)沒有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式；電動(dòng)汽車充電樁和充電機(jī)什么區(qū)別？延慶區(qū)輔助充電樁非車載充電機(jī)安裝在...

充電機(jī)通過微機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池的充電電壓的升高而自動(dòng)下降；結(jié)合充電末期的脈沖充電方式，使充電效果更為理想。采用容量平衡原理智能地判別蓄電池的充足，保證蓄電池充足——即不欠充、也不過充，充電同時(shí)具有充電參數(shù)動(dòng)態(tài)**調(diào)整功能以及完善的保護(hù)功能。1）采用容量平衡原理智能地判別蓄電池的充足；1）在保證蓄電池電量充足的前提下，能比較大限度的降低充電過程中蓄電池內(nèi)部的溫度及析氣，有效延長(zhǎng)蓄電池組的充放電循環(huán)使用壽命；2）高亮度LED指示充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；3）顯示蓄電池電壓、電源電壓、充電電流、容量、時(shí)間等參數(shù)信息，故障代碼顯示故障內(nèi)容；4）具有開路、接反...

充電機(jī)是采用高頻電源技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù)。它采用恒流/恒壓/小恒流智能三個(gè)階段充電方式，具有充電效率高，操作簡(jiǎn)單，重量輕，體積小等特點(diǎn)。充電機(jī)是我國(guó)***在華北地區(qū)，機(jī)器內(nèi)部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都較大，一般在帶載較大運(yùn)行時(shí)存在較小噪聲，但該機(jī)型在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境條件中耐抗性能較強(qiáng)，可靠性及穩(wěn)定性均比高頻機(jī)強(qiáng)。 近十年，隨著能源枯竭與環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段，很多居民小區(qū)或?qū)懽謽蔷溆泄╇妱?dòng)汽車充電的設(shè)施。目前，電動(dòng)汽車充電設(shè)備包括非車載充電機(jī)、配合車載充電機(jī)使用的交流充電樁及充電主機(jī)...

常見的恒流恒壓充電機(jī)分為循環(huán)式、浮充式、和恒流恒壓可調(diào)式三種方式。1、智能循環(huán)式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作動(dòng)力的所有設(shè)備，如電動(dòng)叉車、電動(dòng)汽車、高爾夫球車、電動(dòng)巡邏車、電瓶拖板車、電動(dòng)托盤車、堆高電動(dòng)叉車、電動(dòng)平臺(tái)車、電動(dòng)高空工作平臺(tái)、電動(dòng)游樂設(shè)備、電動(dòng)游船、電動(dòng)洗地機(jī)等。2、智能浮充式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作浮充使用的機(jī)電設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、艇船、鐵路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、直流不間斷電源、UPS等電池的自動(dòng)充電。3、可調(diào)電壓型充電機(jī)：主要用于多組電池的充電，如電池的初充電、汽修廠、UPS廠家及電瓶廠極板的充電。怎樣控制充電機(jī)充電電流？石景山區(qū)電話充電樁反饋在車載充電...

在車載充電機(jī)內(nèi)部存在著很多引起電磁干擾的因素,可以根據(jù)車載充電機(jī)的組成部分對(duì)電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析。整流電路一般會(huì)由四個(gè)整流二極管和大電解電容組成。當(dāng)二極管正向?qū)〞r(shí),PN結(jié)上聚集著大量載流子。當(dāng)二極管受到反偏電壓而轉(zhuǎn)向截止?fàn)顟B(tài)時(shí),載流子消除之前的反向恢復(fù)電流急劇減少,產(chǎn)生很大的電流變化,形成電磁干擾。在逆變電路中,采用了高速導(dǎo)體開關(guān)器件。在器件通斷過程中,跳變電壓在電容上產(chǎn)生很大的充電或者放電電流,從而產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾。同時(shí),變化的電流在電感上感應(yīng)出電壓,以致在電路中形成一個(gè)電壓干擾。隔離電路中的變壓器利用電磁互感應(yīng)變換電壓、電流和阻抗。變壓器的特性決定了該部分電路可能產(chǎn)生一定的空間輻射...

在車載充電機(jī)內(nèi)部存在著很多引起電磁干擾的因素,可以根據(jù)車載充電機(jī)的組成部分對(duì)電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析。整流電路一般會(huì)由四個(gè)整流二極管和大電解電容組成。當(dāng)二極管正向?qū)〞r(shí),PN結(jié)上聚集著大量載流子。當(dāng)二極管受到反偏電壓而轉(zhuǎn)向截止?fàn)顟B(tài)時(shí),載流子消除之前的反向恢復(fù)電流急劇減少,產(chǎn)生很大的電流變化,形成電磁干擾。在逆變電路中,采用了高速導(dǎo)體開關(guān)器件。在器件通斷過程中,跳變電壓在電容上產(chǎn)生很大的充電或者放電電流,從而產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾。同時(shí),變化的電流在電感上感應(yīng)出電壓,以致在電路中形成一個(gè)電壓干擾。隔離電路中的變壓器利用電磁互感應(yīng)變換電壓、電流和阻抗。變壓器的特性決定了該部分電路可能產(chǎn)生一定的空間輻射...

技術(shù)趨勢(shì)二：?jiǎn)蜗喑潆娂夹g(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展，重點(diǎn)聚焦集成充電器技術(shù)。在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力，許多電動(dòng)汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平，因此需要用到交流連接器。標(biāo)準(zhǔn)化充電功率與EV交流充電功能之間還未完全匹配，在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力。提升充電功率并降低車輛充電系統(tǒng)的成本、重量和所需空間的技術(shù)路徑是將電池充電器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器有效集成，集成充電器設(shè)計(jì)用于在這些功率水平下充電的EV時(shí)，還需要避免了額外的冷卻系統(tǒng)和部件要求。近來，車載充電機(jī)朝著智能化、小型化、輕量化、高效率化的方向發(fā)展，指出技術(shù)研發(fā)目標(biāo)：智能化充電，電池充放電安全管理，提高車載充電機(jī)效...