SMT加工損件的原因,裂痕形狀。1、分層裂痕:產生分層的原因多數是由于熱沖擊,但有部分原因為元件制程不良,因為層與層間的壓合Baking制程缺陷造成回焊后分層。2、斜向裂痕:由于彎折的應力在零件下部形成支點,固定的焊點在電極端頭產生斷裂的斜面現象,尤其是與應力...
線路部分的安裝:1.視頻線:SYV75-3的視頻線一般傳輸200米以內,75-5的傳輸400米以內,75-7的可傳輸800米;另外需要關注的是CCTV同軸電纜的質量,RG59U,RG6和RG11均要求是100%銅芯,及95%的銅質編織屏蔽層。線路環接的較大電阻...
SMT加工后的質量檢測方法:三角測量法:即檢查立體形狀所用的方法。目前已經開發利用的三角檢測法并設計出能夠檢出其截面形狀的設備,不過,因為這個三角檢驗法是從不同光入射的,方向不同,觀測的結果也會有所不同。光反射分布測量法:利用焊接部位檢測裝飾,從傾斜方向向內入...
SMT加工中防靜電措施及靜電作業區(點)的一般要求:靜電安全區(點)的室溫為23±3℃,相對濕度為45-70%RH。禁止在低于30%的環境內操作SSD(靜電敏感元器件)。定期測量地面、桌面、周轉箱等表面電阻值。靜電安全區(點)的工作臺上禁止放置非生產物品,如餐...
SMT加工后的質量檢測方法:變換角度檢查:采用這種方法檢測SMT貼片焊接后的質量,必須要有一個具有變換角度的裝置。這個裝置一般擁有至少5臺攝像機,多個LED照明設備,會使用多個圖像,采用目測條件進行檢查,可靠度比較高。焦點檢出利用法:對于一些高密度的電路板,經...
77GHz的出現也讓毫米波雷達在器件尺寸上處于在前,由于波長更短,因此器件上的天線尺寸銳減,但需要更先進的封裝方式,成本也就更高。毫米波雷達的缺點在于其靜止測距太過于復雜,同時對于切向運動判斷很差。從成本上看,毫米波雷達價格只次于激光雷達,屬于較貴的器件。從產...
監控補光燈的安裝:監控補光燈安裝高度:補光燈安裝高度沒有準確標準,補光燈安裝基本上要低于攝像機,安裝在攝像機下方或者在攝像機左右端安裝補光燈;也可以安裝于與人臉平行位置;具體可根據現場攝像機情況來安裝補光燈,在其基礎上微調補光燈位置及補光燈亮度監控補光燈安裝傾...
一般在車載雷達系統中,一般選用傳感器的大無模糊測距達到150m,速度分辨率達到1m/s,距離分辨率為1m,大無模糊可以探測速度為100m/s。對于LFSK體制雷達,需要確定5個參數,下面討論如何根據設計指標確定LFSK的參數。若雷達需要滿足大無模糊測距的要求,...
車載雷達中常用的線性調頻波信號其中之一是三角形線性調頻連續波信號。單斜率的線性調頻連續波雷達通過頻差只能計算出目標的位置信息,但是三角波雷達可以計算出目標的速度信息。在Tcp1的時間內,當時間增大,發射頻率也逐漸增大,而在Tcp2這段時間,當時間增大,發射頻率...
車身控制器,包括與各電路相連接的電源,主控制器分別與輸入信號的執行電路相連接,其特征在于:所述的主控制器的輸入端與氣囊控制器的輸出端相連接;所述的氣囊控制器,在汽車發生翻車或碰撞時,輸出一低電平脈沖信號。由于采用上述結構,主控制器的輸入端與氣囊控制器的輸出端相...
遠程車載攝像頭具有哪些優點和缺點:遠程車載攝像頭還有一個很大的優勢,他告別了之前傳統的錄像形式,所有的資料和視頻全部是通過互聯網進行實時傳送的,不像以前那種老式的攝像頭還需要將錄制的畫面保存起來,這樣就省去了電腦許多的空間,現在的遠程車載攝像頭可以保存更多的視...
汽車智能網聯化帶來信息流大量增加,汽車電子電氣(EE)架構將迎來升級,如同中國古代歷史社會組織結構變化,從諸侯分封-春秋五霸-一統天下,汽車架構從分布式-域集中式-中間計算式逐漸進化,當前正處于分布式向域集中式過渡階段,從全車100余ECU到5個DCU,控制功...
車載攝像頭的特點和主要用途: 車載攝像頭的特點和主要用途車載攝像頭的鏡頭毫米數越小,監控畫面的視點就越大,監控可視的間隔就越短;車載攝像頭的鏡頭毫米數越大,監控畫面的視點就越小,監控可視的間隔就越大。1、依據作業原理:分為數字攝像機和模仿攝像機,數字攝像機是經...
車載攝像頭有哪些特點:表現力:選擇鏡頭時很多人首先注意的是這款鏡頭的成像銳度如何。照片的用途決定了需要什么樣銳度的鏡頭。高價質量鏡頭主要供專業攝影師使用,如果只是一般攝影,就沒必要花很多錢購買高價質量鏡頭。另外,鏡頭的成像銳度還和光圈大小有直接關系,當一款鏡頭...
SMT加工是表面組裝技術,是目前電子組裝行業里流行的一種技術和工藝。SMT貼片加工主要指把元件通過貼處設備貼到印有膠或錫膏的PCB上,然后過焊接爐。SMT貼片加工以組裝密度高、電子產品體積小、高頻特性好等優點得到廠家認可。因為SMT貼片機的工作效率和穩定的性能...
攝像頭還經過了IP67級別的防水處理,即使是遇到雨天,也不用擔心雨水、泥水打濕攝像頭造成損壞,在涉水路段也可以使用,讓雨天駕駛不留盲區,行車更安全。智慧后視鏡S5還搭載了TVI高保真傳輸技術,錄制下來的畫面細節更豐富,駕駛者也看得更清楚。同時延時低的優點,即使...
在很多場合,我們需要兩臺,甚至三臺以上的顯示器來滿足工作上的需求,什么樣的設置能夠滿足需求呢?工具/原料<p>具備雙顯示的顯卡或者使用兩張獨立顯卡。<br></p>三種不同的設置1“擴展顯示”將兩臺顯示器都連接上電腦后,默認情況下是“擴展顯示”的功能。所謂擴展...
出門導航裝備要升級多大屏都不如雙聯屏#奔馳定制版高德導航沉浸式雙聯大屏隨著生活水平的日益提高,皮卡車不再是單純的工具屬性,憑借硬派的的非承載式車身以及柴油機的大扭矩,部分車型成為了戶外愛好者“野”一下的大玩具。很多專注于皮卡的自主品牌也注意到了這一點,便紛紛推...
如果我沒記錯的話,長安算是自主品牌陣營里早一批玩上雙聯屏的車企之一。其中,又以PLUS為后綴的車型典型,比如說CS75PLUS、CS55PLUS,還有逸動PLUS,對了現在銷量火爆的UNI-T也是采用雙聯屏的內飾設計語言。不同于很多品牌的雙聯屏采用的是“矩形”...
在純電動車型方面,長安奔奔終于跳出了油改電在設計方面的舒適圈,這臺奔奔E-Star就是一個很好的證明。目前這臺純電動微型車預計將于2020年4月正式上市,預售價7.28萬元起售。在車輛還沒正式上市前,我們已經對這臺車進行了詳盡的測試。那么作為一臺以日常城市出行...
另外這個車設計比例還是有缺點,就是車頭太尖或者說太俯沖,a柱傾斜角度太大,這種尺寸級別,應該是要方正些。銳界應該是出個大五座車,第二排座椅后移20cm,再加個五座高配帶四驅系統的,再把后側窗改改,估計銷量能增加不少吧。就這樣變動不大的改動,銷量也不能增加多少,...
數量從少到多除了屏幕尺寸在增大之外,車內屏幕的數量也在增多,一開始只有一塊中控屏,然后是儀表和中控雙屏,再到現在的儀表、中控、副駕三屏,如果有些車型在中控屏下方還設置了一個控制屏,那么就集齊四塊屏幕了,理想ONE就是。事實上,液晶儀表盤和觸控中控屏的結合,已經...
車身側面造型相比車頭就簡潔許多了,腰線從大燈組向后延伸逐漸上揚,車頂線條從A柱開始下探,這二者相結合還是找到了那么一絲運動感,只是后排車窗的面積略有,不過為了好看也可以理解。新車的長*寬*高分別為4358×1830×1670mm,軸距為2630mm。此外高能版...
汽車的車身給人一種扎實的感覺,B/C柱都進行了黑色的涂裝,周邊還裝飾了鍍鉻飾條來提升質感,單橫幅式的腰線從車頭位置延伸到了車尾,并且帶有一定角度的傾斜,多幅式的輪轂較為精致。汽車的尾燈組相當的飽滿并且還是貫穿式的風格,懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈。汽車的內飾...
數量從少到多除了屏幕尺寸在增大之外,車內屏幕的數量也在增多,一開始只有一塊中控屏,然后是儀表和中控雙屏,再到現在的儀表、中控、副駕三屏,如果有些車型在中控屏下方還設置了一個控制屏,那么就集齊四塊屏幕了,理想ONE就是。事實上,液晶儀表盤和觸控中控屏的結合,已經...
0.25英寸懸浮式中控屏內置Lion雄獅智云交互系統,包括手機遠程控制、AI控車、智能語音交互等多項智能配置。升級后的AI增強型語音交互支持46種方言識別,并新增聲源定位和上下文理解功能,用戶可以通過語音系統實現對絕大多數的軟件和部分硬件控制,基本上可以實現動...
雖然屏幕的“外在”觀感不錯,但內在的視覺感受就沒這么好了,且不說中控系統好不好用,它的顯示界面顏色單一,整體以深藍色作為界面主基調顏色,加上并不出彩的UI界面設計,整體的顯示效果其實比較一般,把玩這兩塊屏幕的欲望不是很強,還是專心開車吧朋友們。紅旗作為自主豪華...
5G時代,自動駕駛技術正在飛速發展,汽車提供給車內乘員的信息將會越來越多。車載屏幕必須能夠充分展示這些信息,并且必須保證顯示的足夠清晰明了,不管說是潮流還是為了提升安全,車內大屏多屏的趨勢已成必然。那么,如何安放這些屏幕,使其能在車內有限空間中保證安全的同時,...
汽車的車身給人一種扎實的感覺,B/C柱都進行了黑色的涂裝,周邊還裝飾了鍍鉻飾條來提升質感,單橫幅式的腰線從車頭位置延伸到了車尾,并且帶有一定角度的傾斜,多幅式的輪轂較為精致。汽車的尾燈組相當的飽滿并且還是貫穿式的風格,懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈。汽車的內飾...
前大燈組造型非常緊湊,“鉤子”樣式的LED燈帶和下方的三個的LED燈組成日間行車燈,而這三顆LED燈還兼顧了轉向燈的功能,被日間行車燈所包圍的則是LED遠/近光燈,辨識度非常強。車身尺寸方面,奔奔E-Star長寬高分別為3770*1650*1570mm,軸距為...