數字為貨車出行場景提供專業的路線規劃和導航能力,讓貨車司機可獲取靈活精細的路線規劃和完善的專業數據支持,以及覆蓋全國的專項貨運數據,規避貨車物理限制和交通政策限制。網絡貨運**福佑卡車,雙11其間,為了更好地應對貨運高峰,在數字技術層面上做了優化,通過升級福佑大腦中臺系統,優化數據鏈,強化算法能力,進一步提升智能定價的精細度。無人配送小車的背后也是數據的加持,自動駕駛,需要數據的積累,無人配送小車,做為自動駕駛的低端,同樣需要數據的積累,數據越多,系統性能越好。無人配送小車,對感知、定位、決策規劃的挑戰貫穿全程,特別在大江南北的不同氣候,環境的場景下,對算法迭代至關重要的是數據,物流數據的加密...
鄭州旺海貨運有限公司自200年成立以來,秉承“誠信為本,信譽***”的經營理念,旺海物流以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,旺海物流以市場為導向,旺海物流竭誠為廣大新老客戶提供質量滿意的物流服務,旺海物流向廣大新老客戶鄭重承諾:1、海南專線直達。不中轉。2.同行中海南專線速度****.誠信度特別高。4.貨款的回款速度非常及時。旺海物流努力打造物流行業優先品牌,旺海物流歡迎您光臨指導。旺海物流主營線路是鄭州到海南全境,現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。南陽直達三亞物流經驗豐富相對于發達國家的物流產業而言,中國的物流產業尚處于起步發展階段,其發展的主要特...
形成了覆蓋家電、家居、健身、出行、電商平臺、快消、汽車、冷鏈生鮮等行業的豐富的基于用戶需求的個性化場景定制解決方案,并計劃向更多的行業進行復制延伸。基于大件物流送裝入戶的用戶需求和痛點,日日順供應鏈正在持續探索破局未來的新模式——場景物流模式,推動物流從“送到即完成服務”,向滿足用戶個性化需求、實現價值增值的轉變,將傳統物流服務終點變為創造用戶新消費的起點。針對居家大件物流,不僅提供送裝一體的服務,更要實現價值增值的服務化延伸,實現了“**一公里”。業內人士稱,未來,在大件物流領域,具有網絡規模效應,在為品牌商提供一體化供應鏈服務的同時,能為消費者解決**后一公里痛點的物流或供應鏈企業,將會撬...
鄭州旺海物流成立于2008年,其前身為鄭州旺海貨運信息部,主要從事公路干線運輸業務。目前精品線路有鄭州-海南全境。普通線路有海南-河南全境、陜西全境、山西全境、東北三省、河北全境、山東全境。隨著服務客戶群體及業務的增加,旺海物流也在不斷壯大。自成立以來,旺海物流秉承“誠信為本,信譽經營”的經營理念,以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,以市場為導向,竭誠為廣大新老客戶提供質量滿意的物流服務,旺海物流向廣大新老客戶鄭重承諾:1、海南專線直達。不中轉。2.同行中海南專線速度快,誠信度高。3.貨款回款速度及時。旺海物流努力打造物流行業***品牌,旺海物流歡迎您聯系咨詢。現代物流是經濟全球化的產物,也是...
在此,我謹**中國物流集團,向出席成立大會的各位領導、各位嘉賓表示熱烈的歡迎!向給予中國物流集團大力支持和關心指導的***,國家部委、股東單位、兄弟央企、合作機構及社會各界表示誠摯的謝意!****高度重視現代流通體系建設,多次發表重要講話、作出重要指示批示,強調“構建現代物流體系”,提出“培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業”。*****明確指出,要有力暢通物流,促進經濟社會發展;切實把現代流通業打造成為支撐經濟社會發展的重要產業。王勇****對央企物流業務專業化整合、中國物流集團組建專門作出批示。******主導推動了整合組建工作,郝鵬書記精心謀劃、周密部署,整合工作領導小組統籌指導,中國物...
但是***的格局來說沒有盈利的。至少我認為沒有未來。實際上回到***講生鮮行業的經營特征,原來我們的超市、賣場、菜場,包括供給體系已經成了相對完善的價格體系和布局體系。***資本進來以后,通過補貼去爭奪市場是不健康的。供應鏈再造、流程優化、全球采購、差異化的競爭,這才是做生意的真本事。問:從新零售的樣本工程到現在的**發展,盒馬**大的變化和挑戰是什么?侯毅:盒馬今年變成了阿里體系內的“一環公司”,本質區別是盒馬希望更加**地適應市場的發展。完全做一個市場主體,要自己良性健康發展,要自己具備造血功能。內部推行的經營責任制并不重要,重要的是你自己想,你怎么活下來,怎樣實現好的發展。一個是你的戰略...
海南成為**個自由貿易港是出乎意料的。從中國香港、迪拜、新加坡等自由港經驗看,大家都傾向認為上海或者廣東更有基礎首先建設自由貿易港。海南雖然地理優勢明顯,但經濟基礎相對較差,高素質人才匱乏,甚至沒有成為**批自由貿易試驗區。但認真比較,海南建設自由貿易港的優勢也很多。相比東南沿海發達地區,海南幾乎是“一張白紙”,零基礎起步,不怕試錯,也不存在打碎“瓶瓶罐罐”的成本代價。同時,海南面積很大,因為是島嶼而具有“天然圍欄”,減輕了修建海關監管設施的壓力。在國家戰略中,海南又占據相當重要的地位,一旦自由貿易港建成將成為“****”的門戶和全球制度開放高地。因此,**的決策是十分英明的。但與國外自由港不...
我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是,物流業發展總體水平還不高,發展方式比較粗放。主要表現為:一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%,高于發達國家水平1倍左右,也明顯高于巴西、印度等發展中國家的水平。二是條塊分割嚴重,阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。企業自營物流比重高,物流企業規模小,先進技術難以推廣,物流標準難以統一,迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后,不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足,布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立,高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全,物流基礎設施之間不銜接...
雖然海南省物流業正向高質量發展階段邁進,但作為規模較小的外向型經濟省份,海南省內部物流需求小、物流技術產業鏈不完整和物流技術型人才缺乏這三大問題,還是極有可能影響其物流業高質量發展。海南省內部物流需求小。海南省作為海島型經濟體系,人口少、實體產業經濟規模小、自身物流需求十分有限。以快遞物流產業為例,海南省快件的攬收派送比例一直處于全國末端,傳統物流中心節點的建設需求一直不大。海南自由貿易試驗區建成后,國際快件物流樞紐中心的建設目標提上日程,使海南自由貿易試驗區成為區域甚至是世界的“轉運中心”。因此,海南物流建設的重點就是在“轉運”。第二,海南省物流技術產業鏈不完整。一方面,物流轉運環節是物流業...
2021年行將過去,回看這一年,新經濟企業們在“黑天鵝”中摸索前行,在“灰犀牛”里發現新機遇。如今,數字化浪潮洶涌而來,各行各業的玩家都在布局數字化賽道,其中物流行業也不例外,也在數字化新格局下積極打造產業互聯網新基建。12月7日,滿幫集團董事長兼CEO張暉分享了2021年數字貨運行業發展的關鍵詞,以及對2022年的展望。封面新聞:回顧2021年,這一年企業的關鍵詞是什么?張暉:我覺得2021年讓我感觸**深的兩個關鍵詞是責任和溫度。2021年,滿幫邁入了一個全新的發展階段。在面對更多機遇和挑戰的同時,我們也愈加深刻地意識到了平臺所肩負的責任和使命,特別是在用戶群體關懷層面,我們做了大量的探索...
早年的北方嚴寒而漫長的冬天里,鄉親們靠牛拉車運輸物資。而海南作為典型的島嶼型經濟體,海運是做島外買賣、物資進出的主要形式,約98%的進出島貨物都是通過海運來完成的。1.海南港**通配套設施海南省目前北有海口港,南有三亞港,西有洋浦港、八所港,東有清瀾港的“四方五港多港點”格局,港口功能定位明確。根據國家發改委的《海南現代綜合交通運輸體系規劃》,到2025年,海南沿海港口萬噸級及以上泊位數要達到80個,“四方五港”的發展格局將更加完善。加快路網大聯通,2019年海南完成公路水路固定資產投資約163億元,著力構建航空飛行圈,全省執境外航線達到103條。強化港口與鐵路、航空等聯程聯運和無縫銜接,完善...
早年的北方嚴寒而漫長的冬天里,鄉親們靠牛拉車運輸物資。而海南作為典型的島嶼型經濟體,海運是做島外買賣、物資進出的主要形式,約98%的進出島貨物都是通過海運來完成的。1.海南港**通配套設施海南省目前北有海口港,南有三亞港,西有洋浦港、八所港,東有清瀾港的“四方五港多港點”格局,港口功能定位明確。根據國家發改委的《海南現代綜合交通運輸體系規劃》,到2025年,海南沿海港口萬噸級及以上泊位數要達到80個,“四方五港”的發展格局將更加完善。加快路網大聯通,2019年海南完成公路水路固定資產投資約163億元,著力構建航空飛行圈,全省執境外航線達到103條。強化港口與鐵路、航空等聯程聯運和無縫銜接,完善...
九大元素聚智慧媽灣港始建于1987年,1989年建成,為蛇口工業區的發展乃至深圳特區經濟貿易的繁榮提供了關鍵性的基礎設施保障。改造后的港區占地面積,泊位岸線總長1930米,擁有5個泊位,設計吞吐能力超300萬TEU,可供靠泊世界比較大型集裝箱船舶,是經濟高效的新一代智能化集裝箱港口;粵港澳大灣區建設的***個5G智慧港口;也是國內“5G+港口”創新的***批試驗田。媽灣港集招商芯、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素于一身,具有自主可控、商業可行、技術先進、集成創新、綠色低碳、可復制推廣等鮮明特點。九大智慧元素中的招商芯既是信息中樞,將...
2021年行將過去,回看這一年,新經濟企業們在“黑天鵝”中摸索前行,在“灰犀牛”里發現新機遇。如今,數字化浪潮洶涌而來,各行各業的玩家都在布局數字化賽道,其中物流行業也不例外,也在數字化新格局下積極打造產業互聯網新基建。12月7日,滿幫集團董事長兼CEO張暉分享了2021年數字貨運行業發展的關鍵詞,以及對2022年的展望。封面新聞:回顧2021年,這一年企業的關鍵詞是什么?張暉:我覺得2021年讓我感觸**深的兩個關鍵詞是責任和溫度。2021年,滿幫邁入了一個全新的發展階段。在面對更多機遇和挑戰的同時,我們也愈加深刻地意識到了平臺所肩負的責任和使命,特別是在用戶群體關懷層面,我們做了大量的探索...
伴隨著電商的快速發展,物流業逐漸從幕后走到了前臺,物流人下一步該如何走?未來我國物流行業會呈現出怎樣的變化趨勢?區域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合,如何轉型才能更好的得以發展呢?以下8點需要物流人思考:拋棄低價競爭思維,提升品牌附加價值面對物流市場日益慘烈的價格戰,物流人應跳脫傳統思維,把賣方思維轉變為買方思維,提升品牌附加值,在眾多的競爭對手中,讓客戶便于識別、優于體驗、樂于付費、急于分享。用創意廣告為企業爭取更多的終端消費者市場本如止水,想要不沉沒,就要不沉默。物流人應挖掘品牌****價值,洞察消費群****需求,深入調查市場競爭態勢與行業趨勢,為企業現狀把脈,“唯有創新”才能推動...
您認為招商方案獨特之處在哪里?王秀峰:招商芯是招商港口下屬單位招商國科打造的碼頭生產運營一體化管理平臺,以集裝箱碼頭業務為例,招商芯的**是集裝箱碼頭操作管理系統CTOS,這個系統是招商港口總結旗下集裝箱碼頭多年來的操作管理經驗自主研發而成,該系統的特點是智能化、高性能、界面高度友好、國際化、開放性;同時采用了大數據、數字孿生等內置功能。招商國科自主研發的系統具備了可以與歐美同行系統相媲美的先進功能,這個系統已應用到國內外多個集裝箱碼頭,得到用戶的高度肯定。2012年在深圳赤灣集裝箱碼頭碼頭我們成功替換了比利時的COSMOS系統,2014年在深圳蛇口集裝箱碼頭我們成功替換了美國的NAVIS系統...
即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言,目前現代物流的信息化、集成化發展迅速,這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里,現代物流信息化的發展方向是一體化和智能化。物流理論的發展物流理論的發展歷史不長,物流作為一門綜合性很強的新興學科,其理論體系正處于成長階段。為了促進物流研究持續發展,梳理其理論發展路徑具有重要的戰略意義。物流的發展經過了幾個階段然后逐步衍生為現代化物流理論:早期階段:1901年,約翰·格魯威爾在《農產品流通產業委員會報告》中討論了農產品流通方面的問題,從理論上開始形成對物流的認識。1915年,阿奇·蕭在《市場...
現如今,物聯網已成為新型基礎設施的重要組成部分,國家在《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃(2021-2023年)》等多項政策通知中明確提出:要進一步加強物聯網新型基礎設施建設,為數字經濟發展、賦能傳統產業轉型升級再添推動力。作為物聯網建設的重要場景之一,物流場景由于自身內部要素復雜、資源冗余、標準化困難等原因,整體的數字化、智能化進程較為緩慢。廠內物流是物流場景中的大類,為企業主營業務提供重要的“輸血”功能。廠內物流包含原材料和零部件的入庫、保管、出庫等產品流動環節,還包括在物流中心和工廠倉庫進行運輸包裝、流通加工……當前,國內廠內物流領域的數智化改造程度尚淺,廠內物流中倉儲設施、AGV機器...
2021年行將過去,回看這一年,新經濟企業們在“黑天鵝”中摸索前行,在“灰犀牛”里發現新機遇。如今,數字化浪潮洶涌而來,各行各業的玩家都在布局數字化賽道,其中物流行業也不例外,也在數字化新格局下積極打造產業互聯網新基建。12月7日,滿幫集團董事長兼CEO張暉分享了2021年數字貨運行業發展的關鍵詞,以及對2022年的展望。封面新聞:回顧2021年,這一年企業的關鍵詞是什么?張暉:我覺得2021年讓我感觸**深的兩個關鍵詞是責任和溫度。2021年,滿幫邁入了一個全新的發展階段。在面對更多機遇和挑戰的同時,我們也愈加深刻地意識到了平臺所肩負的責任和使命,特別是在用戶群體關懷層面,我們做了大量的探索...
數字為貨車出行場景提供專業的路線規劃和導航能力,讓貨車司機可獲取靈活精細的路線規劃和完善的專業數據支持,以及覆蓋全國的專項貨運數據,規避貨車物理限制和交通政策限制。網絡貨運**福佑卡車,雙11其間,為了更好地應對貨運高峰,在數字技術層面上做了優化,通過升級福佑大腦中臺系統,優化數據鏈,強化算法能力,進一步提升智能定價的精細度。無人配送小車的背后也是數據的加持,自動駕駛,需要數據的積累,無人配送小車,做為自動駕駛的低端,同樣需要數據的積累,數據越多,系統性能越好。無人配送小車,對感知、定位、決策規劃的挑戰貫穿全程,特別在大江南北的不同氣候,環境的場景下,對算法迭代至關重要的是數據,物流數據的加密...
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰中**輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被廣泛應用于工業界,并極大地提高了企業的運作效率,為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分,即在成品生產出來后,如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶,并盡可能維持**的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會,而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段,物流管理只是在既定數量的成品生產出來后,被動地去迎合客戶需求,將產品運到客戶指定的地點,并在運輸的領域內去實現資源優化使用,合理設置各配送...
大件網絡作為京東物流的六大網絡之一,備受矚目。據悉京東物流的快運及大件網絡能夠覆蓋全國29個省362個城市,擁有86個大件重貨倉儲中心,102個分揀中心,總管理面積280萬平方米。通過上述大件網絡,京東物流能夠向B端大件客戶提供包括倉儲、配送、快運、組裝及安裝的***服務。德邦深耕快運行業20多年,在大件配送領域積累了豐富的運作經驗,自2018年品牌名稱變更為“德邦快遞”,將“大件”作為戰略發力點以來,德邦大件快遞板塊保持增長態勢。作為大件新玩家,順豐則依托網絡優勢,通過順豐快運直營網、順心捷達加盟網以及靈活的資源合作模式,形成了覆蓋大件物流全流程、多元化場景的產品服務矩陣。與德邦、順豐此類跨...
全力打造專業高效、值得信賴的世界前列綜合物流服務商。我們將始終堅持按需建企,勇擔國家使命。中國物流集團將立足新發展格局,從現代物流一頭連著生產、一頭連著消費的基本功能出發,積極融入區域協調、鄉村振興,全力促進物流業制造業深度融合、商貿物流高質量發展,率先踐行綠色低碳發展,主動服務國家戰略物資儲備和應急物流,朝著構建現代綜合物流壓艙石、穩定器和產業鏈供應鏈鏈長的方向前進。我們將始終堅持整合興企,推動高質量發展。中國物流集團將強化內外部資源整合融合,加強一體化、國際化運營,提升集約化、網絡化水平,推進物流業降本提質增效,保障供應鏈自主可控安全,打造共生共享生態圈,發揮產業鏈供應鏈的主導和集成作用,...
海南成為**個自由貿易港是出乎意料的。從中國香港、迪拜、新加坡等自由港經驗看,大家都傾向認為上海或者廣東更有基礎首先建設自由貿易港。海南雖然地理優勢明顯,但經濟基礎相對較差,高素質人才匱乏,甚至沒有成為**批自由貿易試驗區。但認真比較,海南建設自由貿易港的優勢也很多。相比東南沿海發達地區,海南幾乎是“一張白紙”,零基礎起步,不怕試錯,也不存在打碎“瓶瓶罐罐”的成本代價。同時,海南面積很大,因為是島嶼而具有“天然圍欄”,減輕了修建海關監管設施的壓力。在國家戰略中,海南又占據相當重要的地位,一旦自由貿易港建成將成為“****”的門戶和全球制度開放高地。因此,**的決策是十分英明的。但與國外自由港不...
在此,我謹**中國物流集團,向出席成立大會的各位領導、各位嘉賓表示熱烈的歡迎!向給予中國物流集團大力支持和關心指導的***,國家部委、股東單位、兄弟央企、合作機構及社會各界表示誠摯的謝意!****高度重視現代流通體系建設,多次發表重要講話、作出重要指示批示,強調“構建現代物流體系”,提出“培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業”。*****明確指出,要有力暢通物流,促進經濟社會發展;切實把現代流通業打造成為支撐經濟社會發展的重要產業。王勇****對央企物流業務專業化整合、中國物流集團組建專門作出批示。******主導推動了整合組建工作,郝鵬書記精心謀劃、周密部署,整合工作領導小組統籌指導,中國物...
盒馬為何重啟開城,從單一模式走向多業態發展,為什么要開會員店與Costco、山姆正面交鋒,在下沉市場盒馬怎樣面對來自內部外部的競爭,盒馬5周年之際,盒馬事業群總裁侯毅在上海接受了《中國經營報》等媒體記者的專訪,回答了外界關心的問題。談到無可回避的盈利問題,侯毅稱整體盈利已在計劃中。“我是做傳統零售出身的,做企業不賺錢總歸覺得是恥辱。”問:從舍命狂奔到保命狂奔,從暫停開城到重啟,怎么回看盒馬過去5年踩過的坑?侯毅:盒馬從2016年到現在5年半時間,一直在摸索一個事情,到底什么是“新零售”。這個事情很難。原來我們講了統一會員、統一價格、一體化、到門店購物引入到線上,線上買東西很方便。但是不管怎么走...
在此,我謹**中國物流集團,向出席成立大會的各位領導、各位嘉賓表示熱烈的歡迎!向給予中國物流集團大力支持和關心指導的***,國家部委、股東單位、兄弟央企、合作機構及社會各界表示誠摯的謝意!****高度重視現代流通體系建設,多次發表重要講話、作出重要指示批示,強調“構建現代物流體系”,提出“培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業”。*****明確指出,要有力暢通物流,促進經濟社會發展;切實把現代流通業打造成為支撐經濟社會發展的重要產業。王勇****對央企物流業務專業化整合、中國物流集團組建專門作出批示。******主導推動了整合組建工作,郝鵬書記精心謀劃、周密部署,整合工作領導小組統籌指導,中國物...
物流系統與經濟系統的不協同發展必然影響自貿港建設進程。在這樣的背景下,構建高水平物流服務體系、改善營商環境以促進物流與經濟協同發展,支撐自貿港開放型經濟體制建設具有重要迫切性。因此,基于生態環境保護的底線約束,立足國家戰略高度,探究影響海南物流業與經濟協同發展的影響因素及因素之間的作用機理以促進物流與經濟的聯動發展、保障自貿港建設是極具研究價值的重要課題。海南物流業與經濟協同發展的影響因素之間的作用關系,驗證了物流供給、物流需求、物流發展水平、經濟結構及經濟規模對物流業與經濟協同發展的影響。生態環境直接影響物流業與經濟協同發展水平,是二者協同發展的基礎條件。同時研究表明營商環境屬于影響海南物流...
中國的物流行業得益于電商的發展,而雙十一則是中國物流加速升級和進化的催化劑,相較于早期的配送服務,如今的物流速度不可同日而語,配送時間從一個禮拜到次日達的飛速跨越,以小時計送到消費者手中。但這真是一個**為理想化的情況嗎?透過表層縱向挖掘,雙11歷時11年,消費者購物之后的物流配送,在感知上速度確實***變快,但服務質量卻難言稱心。不難發現,在大環境上,不送貨上門,讓用戶自己下樓取快遞已算是常態;對于上班族而言,到貨時間往往正是自己忙碌工作的時候,快遞放置驛站后,**終結果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務,卻還是以快遞員時間為基準,等收集一定數量快件時,再統一送貨上門,有時顧客樓層太...
鄭州旺海貨運有限公司自200年成立以來,秉承“誠信為本,信譽***”的經營理念,旺海物流以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,旺海物流以市場為導向,旺海物流竭誠為廣大新老客戶提供質量滿意的物流服務,旺海物流向廣大新老客戶鄭重承諾:1、海南專線直達。不中轉。2.同行中海南專線速度****.誠信度特別高。4.貨款的回款速度非常及時。旺海物流努力打造物流行業優先品牌,旺海物流歡迎您光臨指導。旺海物流主營線路是鄭州到海南全境,海南的港口物流對城市交通的干擾影響越來越突出。安陽要求直達三亞物流聯系人持續完善**現代企業制度,在治理機制、混合所有制、三項制度**等關鍵領域大膽探索,不斷增強活力、激發動力、釋...