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對聚丙烯PP的改性主要集中在以下幾個方面。①共聚:采用共聚技術，改進PP的韌性、流動性等。②接枝:采用接枝改性制備具有極性的 PP，從而提高PP的印刷性、與無機填料的黏結性、與極性聚合物的混合能力、改善抗靜電性等。③共混:與其它聚合物共混制備聚合物合金·從而提...

聚丙烯老化及抗老化機理，PP的氧化老化過程按自由基連鎖反應機理進行。PP在熱、氧作用下發生大分子鏈的斷裂，產生自由基，這些自由基進一步引起整個大分子鏈的裂解、支化與交聯，然后導致PP老化。PP的自動氧化包括鏈引發、鏈傳遞、鏈終止三個過程。在氧化過程中，當大分子...

對聚丙烯PP的改性主要集中在以下幾個方面。①共聚:采用共聚技術，改進PP的韌性、流動性等。②接枝:采用接枝改性制備具有極性的 PP，從而提高PP的印刷性、與無機填料的黏結性、與極性聚合物的混合能力、改善抗靜電性等。③共混:與其它聚合物共混制備聚合物合金·從而提...

汽車保險杠對材料的要求有以下幾點：①良好的使用性能;②優良的工藝性能;③合理的成本。我國汽車行業規定時速為40公里撞擊時，保險杠不應被損壞。這就要求汽車保險杠用料改性聚丙烯材料應具有耐沖擊、韌性好的特點。由于我國各地氣候溫差變化很大，就要求汽車保險杠材料要有良...

尼龍材料的物理性能優良的力學性能：機械強度高，韌性好。優良的自潤性、耐磨性：摩擦系數小，作為傳動部件使用壽命長。優良的耐熱性：PA66熱變形溫度很高，可在150攝氏度下長期使用，PA66經過玻璃纖維增強后，熱變形溫度達250攝氏度以上。優異的電絕緣性能：其體積...

填充增強改性尼龍：用無機填料與PA6、PA66共混，能提高尼龍的尺寸穩定性，降低成型收縮率和制品撓屈，降低生產成本，提高制品剛性。(1)尼龍用填料的種類①碳酸鈣(CaCO3)。碳酸鈣按來源分為重質和輕質兩種。②滑石粉(3Mg0·4SiO??H?O)。③硅灰石(...

科研人員以三氯氯磷和雙酚A為原料制備了具有超支化結構的聚磷酸酯阻燃劑(HPPEA)，并研究了超支化聚磷酸酯阻燃劑對尼龍6的成炭促進作用，結果表明;在尼龍6中添加HPPEA與MPP可形成協同成炭效果，使尼龍6在空氣中的熱穩定性和成炭量比在氮氣中高;在600℃高溫...

作為工程塑料的尼龍分子量一般為1.5-3萬。它們的密度均稍大于1，密度：1.14-1.15g／cm3。拉伸強度：＞60．0MPa。伸長率：＞30%。彎曲強度：90.0MPa。缺口沖擊強度：(kJ／m2)＞5。尼龍的收縮率為1%～2%.需注意成型后吸濕的尺寸變化...

增強耐熱改性聚丙烯儀表板新材料，為提高材料的彎曲強度和彎曲模量，一般采用添加無機填料的辦法，這是因為無機填料可提高材料的彎曲模量和熱變形溫度，減小成型收縮率;此外作為無機填料的滑石粉增強的效果好，且對拉伸強度的影響小。此外，由于PP是非極性有機物，具有疏水性，...

汽車暖風機殼-一礦物增強聚丙烯，汽車暖風機需要長時間在高溫下工作，因此對殼體材料的耐熱性、強度、老化性能均有較高的要求。過去多采用玻璃纖維增強 PP作為殼體材料，但由于玻璃纖維成本高，加工性不好，對設備、模具磨損大，所以采用礦物增強PP更為合適。礦物增強聚丙烯...

聚丙烯的填充改性填充PP的發展很快，也開發的早，得到了普遍應用，是PP改性的重要技術之一，它有如下特點。(1)填充材料種類填充材料種類繁多，按形狀分為球形、立方體形、矩形、薄片形和纖維形;按化學成分分為無機填料和有機填料。無機填料包括玻璃、碳、碳酸鈣、金屬氧化...

冰箱抽屜用料一填充增韌聚丙烯，冰箱抽屜一般采用HIPS制作，一方面HIPS易在酸、堿、鹽、油脂等作用下應力開裂，影響使用壽命;另一方面HIPS 的價格比PP高，因此用改性PP代替HIPS用于冰箱抽屜的成為一種新的選擇，已成功地將改性PP用于冰箱抽屜，替代HIP...

現代汽車中應用的聚丙烯改性新材料——汽車保險杠，汽車保險杠安裝在汽車的前端和后端，在整車造型風格中起到至關重要的作用，它能夠詮釋出整車外裝飾的藝術風格。好的保險杠能夠使用戶感到賞心悅目，得到美的享受。汽車保險杠是汽車重要的外飾件之一，無論汽車的大小、造型如何，...

電飯煲、電熱杯用料高光澤聚丙烯PP，通過礦物填充和對基體PP的改性，改變了PP在注塑加工過程中的結晶行為，有效地提高了PP的表面光澤和硬度，其表面光澤可以達到或接近PS、ABS等高光澤塑料具有的效果，熱變形溫度比 ABS高幾十度，流動性好，加工性優異。由于其價...

PP是一種通用的熱塑性塑料，從組成上可以分為均聚聚丙烯和共聚聚丙烯;從結構上可分為等規聚丙烯(IPP)、間規聚丙烯(SPP)及無規聚丙烯(APP)三種。IPP密度小(0.89～0.91g/ cm3)，是塑料中較輕的品種之一。PP的耐熱性優于PE，其熔點達164...

采用玻璃纖維增強聚丙烯有以下優點。①比強度高:增強塑料的比強度優于一般金屬材料，密度在1.1～1.6g/cm3之間，只有鋼鐵的1/6～1/5，而它所增加的機械強度卻很明顯，因而可以較小的單位質量獲得很高的機械強度。所以玻纖增強PP是一類輕質強度高的新型工程結構...

聚丙烯的抗老化改性，PP是易于老化的樹脂，由于許多產品在戶外使用，因此對PP的抗老化改性需求很大。聚丙烯在無氧的條件下具有很好的穩定性，但由于聚丙烯結構中存在叔碳原子，在造粒加工、貯存和使用過程中，受熱、氧、光的作用易老化降解，甚至失去優良的綜合物理機械性能和...

聚丙烯的填充改性填充PP的發展很快，也開發的早，得到了普遍應用，是PP改性的重要技術之一，它有如下特點。(1)填充材料種類填充材料種類繁多，按形狀分為球形、立方體形、矩形、薄片形和纖維形;按化學成分分為無機填料和有機填料。無機填料包括玻璃、碳、碳酸鈣、金屬氧化...

對聚丙烯PP的改性主要集中在以下幾個方面。①共聚:采用共聚技術，改進PP的韌性、流動性等。②接枝:采用接枝改性制備具有極性的 PP，從而提高PP的印刷性、與無機填料的黏結性、與極性聚合物的混合能力、改善抗靜電性等。③共混:與其它聚合物共混制備聚合物合金·從而提...

采用玻璃纖維增強聚丙烯有以下優點。①比強度高:增強塑料的比強度優于一般金屬材料，密度在1.1～1.6g/cm3之間，只有鋼鐵的1/6～1/5，而它所增加的機械強度卻很明顯，因而可以較小的單位質量獲得很高的機械強度。所以玻纖增強PP是一類輕質強度高的新型工程結構...

碳酸鈣填充改性聚丙烯以后，剛性、黏度及耐熱性得到提高，模塑產品韌性、模量得到提高，熱變形溫度小。碳酸鈣的量過低或過高就不能得到滿意效果，加量超過50%時，某些性能如拉伸強度等隨著碳酸鈣量的增多而降低，低于10%時，不能明顯地提高聚丙烯的機械性能，一般來說，碳酸...

汽車用塑料水箱用料——20%玻璃纖維增強聚丙烯，即PP-G20，目前，在汽車上金屬膨脹水箱已不多見，取而代之的是質(重)量輕、耐腐蝕、成本低、易生產的塑料膨脹水箱。汽車用塑料材料有很多種，而改性聚丙烯塑料粒子就是在汽車塑料件中很常用的一種塑料材料，可用于汽車的...

抗氧劑的作用就在于阻止PP自動氧化鏈反應過程的進行，即供給氫使氧化過程中生成的游離基R·和 ROO·變成RH和 ROOH，或使ROOH變成ROH，從而改善PP在加工和應用中抗氧化和抗熱解的能力。為了達到保護聚合物免受氧化或延遲氧化效應，必須破壞聚合物自動氧化循...

在眾多增韌改性方法中，化學改性雖然能獲得穩定的結構和優異的性能，但對技術要求高、成本大，而物理改性具有成本低，見效快等特點，成為常用的增韌方法。在PP中加入橡膠或彈性體來增韌PP的主要增韌原理是“銀紋-剪切帶”理論、“多重銀紋”理論及兩者共同作用。其增韌過程為...

汽車用塑料水箱用料——20%玻璃纖維增強聚丙烯，即PP-G20，目前，在汽車上金屬膨脹水箱已不多見，取而代之的是質(重)量輕、耐腐蝕、成本低、易生產的塑料膨脹水箱。汽車用塑料材料有很多種，而改性聚丙烯塑料粒子就是在汽車塑料件中很常用的一種塑料材料，可用于汽車的...

碳酸鈣是常用的無機填料，具有來源豐富、價格低廉、易于使用、表面易于處理、顏色易調對設備磨小等優點，在PP中應用很廣。在制備無機礦物質填充聚丙烯時，加入一定量的極性單體接枝改性聚丙烯，有利于改善無機礦物質填料與聚丙烯間的相互作用，可以明顯改善填充材料的力學性能。...

滑石粉填充改性PP有以下兒種方法。①粉體直接加入法:把滑石粉直接和PP原料混合，經雙螺桿擠出機擠出造粒，這是塑料改性中常用的方法，也是較經濟的方法。②無載體母粒法:將滑石粉通過特殊的工藝制成一種無載體的松散的顆粒，然后再把這種顆粒和PP原料混合，經雙螺桿擠出機...

阻燃尼龍材料簡介：尼龍材料阻燃性能的提高一般可以通過阻燃改性、阻燃增強改性(一般是添加玻璃纖維)、填充阻燃改性(一般是添加無機礦粉)等方式進行，使用這些改性方法來提高尼龍材料阻燃性能的機理主要有:①通過氣相阻燃，即在氣相中使燃燒中斷或延緩鏈式燃燒反應，如阻燃材...

電飯煲、電熱杯用料高光澤聚丙烯PP，通過礦物填充和對基體PP的改性，改變了PP在注塑加工過程中的結晶行為，有效地提高了PP的表面光澤和硬度，其表面光澤可以達到或接近PS、ABS等高光澤塑料具有的效果，熱變形溫度比 ABS高幾十度，流動性好，加工性優異。由于其價...

效果與應用：1)經過玻璃纖維改性的尼龍66樹脂，采用增韌劑與偶聯劑的復合，加工玻璃纖維與PA66樹脂的親和性，力學性能得到了大幅提高，并直觀地表現了力學性能的增長幅度，擴大了尼龍66在汽車工業中的應用，如氣缸頭蓋、發動機座和總蓋、門把手、鎖系統、車輪裝飾、汽車...