由于我國冬季南北溫差大，車主應該根據車輛使用的環境溫度條件，來選擇防凍液。一般情況下防凍液的冰點應比當地較低氣溫低-10℃～15℃左右。其次是防凍液的沸點，有的發動機溫度可以到110℃，所以在選擇的時候，應該選擇沸點高一點的防凍液。之后就是要看防凍液的生產日期，防凍液畢竟是化學產品，也有一個保質期。 其實選擇防凍液較根本的三點就是：冰點、沸點與生產日期。防凍液又可以叫做防凍冷卻液，它根據成分不同分為很多類，包括氯化鈣、乙二醇、甘油等，甚至我們平時經常會吃的蜂蜜配上水也可以做防凍液。不過，目前我國大部分銷售和使用的防凍液，都是以乙二醇為主要原料的水溶液，然后再添加一些添加劑起到防腐防銹的作用。汽車防凍液的添加量不應該超過冷卻系統的容量。重慶電動車用冷卻液廠家

防凍液分為普通型和長效型，普通型建議用三年，長效型可以用六年。這是一個比較保守的建議，達到該節點后可以延期，不過不能排除防凍液防蝕性能減弱，對于水箱和管理產生一定程度腐蝕的可能性；所以還是建議定期更換，防凍液的價格比較低，更換的方式也很簡單，三年或六年更換一次不會有任何壓力。放空水箱里的防凍液之后，要用吹風機堵住發動機艙里的防凍液膨脹壺的口，對準之后開到較大風量吹一會；這樣才能較大程度地排空廢液，在此之前也可以用新的防凍液少量加注來清理，這是效果較好的辦法。徹底清空之后就要擰回放水螺絲了，擰的時候要注意不要用力太大，防止把螺絲擰滑絲了；如果滑絲就要到五金店選擇相同標準，而且具備防蝕能力的金屬螺絲來替換。安裝好之后去掉千斤頂。成都電池恒溫液怎么選汽車防凍液可以與水混合，但要嚴格按照建議的比例。

兩個指標只是衡量防凍液的一個方面，防腐防銹性能也是極為重要的，因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵銹，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關系到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠添加有機或無機鹽來解決這個問題，而高質量的防凍液已采用低耗點化學反應技術進行生產，含有穩定的亞硅酸鹽（不含磷酸鹽），并通過了嚴格的熱表面鋁腐蝕ASTMD 4340測試，它可控制硬水中沉淀物的數量，并給冷卻系統提供較好的抗腐蝕保護，它不同于現有市場上所銷售的乙二醇基型常規防凍液。可以說已經完全脫離了傳統防凍液的生產工藝，是一種全新的防凍技術，并達到了美國較新的6580標準。

汽車防凍液，全稱應該叫汽車防凍冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用。防凍液冷卻液也是汽車發動機運轉不可缺少的散熱介質，一般儲存在水箱里經水泵把冷卻液抽到發動機水道循環冷卻發動機。在配制使用過程中，還應注意以下兩點：1、配制防凍液時，因乙二醇和酒精都是易燃品，應注意防火。2、使用防凍液時，雖然可以省去經常放水、加水的環節，但還應經常檢查水箱液面高度，及時補充防凍液。在檢查水箱液面高度時，應在水箱溫度降下來（手觸水箱不燙）后進行，或者小心旋松水箱壓力蓋，待放掉高壓蒸氣后進行，以防傷人。除上述在冬季應對裝載機水冷系統進行保養外，還要根據生產廠家提供的產品使用說明書更換各種油料。汽車不只冬季需要防凍液，夏季也需要。

新手司機經常會被“簡稱”迷惑，防凍液和冷卻液的稱呼就誤導了不少司機；其實防凍液就是冷卻液、冷卻液也是防凍液，全稱“防凍冷卻液”，其同時具備兩種功能，所以并不需要根據季節的變化而刻意更換，冬季的發動機也是需要冷卻的哦。燃油汽車使用的發動機叫作“內燃式熱機”，運行基礎是依靠燃油燃燒做功產生的熱能來轉化為機械能；燃油燃燒的火焰溫度很高，汽油機可以達到1200度，柴油機可以達到1800度，而且增壓實現富氧燃燒的溫度會更高。可是燃燒產生的大量熱能只有一小部分可以轉化為動力，剩余的大部分都會被冷卻、磨損和進排氣等因素損耗掉；其中熱能會從高溫物體傳導至低溫物體，發動機的機體則會持續吸收熱能，如果不進行冷卻則會融化變形直到報廢。汽車防凍液應該避免直接吞下。成都電池恒溫液怎么選

汽車防凍液的主要目的是保護引擎不受凍結損壞。重慶電動車用冷卻液廠家

優越的防凍液采用蒸餾水制造，并加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，較好還是先用水箱清洗劑徹底清洗后再添加防凍液。與水一樣，具有比熱大、蒸發潛熱量高及補充方便等優點。當環境溫度低于零度時，冷卻系統中的水就會轉變為冰，冷卻系統的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個明顯的特點就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是：上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸“開鍋”，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。重慶電動車用冷卻液廠家