API質量指標：目前，市面上流通的潤滑油的性能評定還是采用API（美國石油協會）的標準。它根據潤滑油的工作性能，采用簡單的字母代碼來描述，分為S系列（汽油發動機潤滑油）和C系列（柴油發動機潤滑油）。從“SP”到較新的“SP”，后面的字母表示機油的品質等級，每遞增一個字母，潤滑油性能級別就越高，對發動機起到的保護作用就越好。目前普羅菲油已全方面升級到SP級別標準，為車主提供更強勁的動力和更持久的保護。現在大多數車輛一般采用5W-30粘度等級。如果有低于-30℃的極端情況，推薦使用0W-30或0W-40的復合機油。更換潤滑油時，需要注意選擇合適的品牌和型號。廣州機油廠

八十年代以前，我國調合潤滑油的添加劑基本上都是單劑，即根據基礎油的性質和所調油品的質量要求，加入某些可以改進某一油品特性的添加劑 。由于質量檔次較低，油品性能評定要求也比較簡單，所 以普遍使用了單劑。 近十幾年，進口汽車及引進技術生產的汽車大幅度增加，對內燃機油的質量要求越來越高。使用單劑 調合油品不只在工藝上麻煩，而且在配方評定方面困難很大的，大多數潤滑油調合廠難以辦到 。所以，一 些有名的廠家在臺架評定的基礎上生產出了復合添加劑，這種復合劑具有成品油要求的多種功能 。只要 在指定性質的基礎油中加入適當的量，就可以生產某一質量級別的油品，因此 ，復合添加劑是指幾種單 劑是指幾種單劑以一定比例混合，并能滿足一定質量等級的添加劑混合物 。杭州潤滑油在哪個位置當機動車長時間不使用時，需要更換潤滑油，以避免沉淀和氧化導致的機油變質。

潤滑油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，并且那些過量機油會躥入燃燒室燃燒，造成車輛燒機油，冒藍煙，增加油耗。機油燃燒后的殘留物會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比；同時，也會加速汽缸與活塞的磨損，從而降低車輛的使用壽命。所以，在添加潤滑油的時候，一定要保持略低于機油尺蕞高刻度為宜。因為潤滑油本身的構成部分是由基礎油和添加劑組成的，其配方已經過多種測試和篩選。再加入添加劑有可能會適得其反，有可能會降低潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的性能和使用壽命。

潤滑油由什么組成？現代的潤滑油，早已不同于百十年前的抹香鯨油或者在那之后的簡單石油煉成品，現代潤滑油是一個高度試驗化的現代工業制品，擁有成熟穩定的工業體系及高度專業化的試驗體系。簡單來說，潤滑油大體由三大部分組成，即基礎油，粘度指數改進劑和功能復合劑（添加劑）。其中基礎油是潤滑油中成分的一定主體，如果說添加劑是一個人的衣服，粘度指數改進劑是一個人臉上的妝容，那么基礎油就是這個人的身體。而基礎油又大體分為礦物油和合成油。粘附指數改進劑主要作用是改變潤滑油的粘度曲線，使潤滑油高低溫的粘度達到汽車工程師的要求指標。劣質潤滑油可能會導致機動車功率下降、加速不靈和高速行駛時的噪音增加等問題。

機油失效的判斷方法：雖然有國家標準來決定發動機的潤滑油是否更換，但大多數車主或維修人員換油主要還是是根據汽車行駛里程/時間(廠家規定)以及潤滑油顏色和粘度來判斷。實際上，上述幾種方法都有不合理之處。比如根據顏色進行判斷，某些品牌新潤滑油就呈現黑色，有些潤滑油加入清凈分散劑過多也可能變黑，而此時潤滑油卻沒失效，對經驗不足的人可能引起誤判。較為簡便有效的方式是借助于濾紙或電子儀器來判斷潤滑油是否失效。為什么使用添加劑產品？由于目前國內整體燃油質量差，駕駛員駕駛水平普遍不高，駕駛環境還有許多不如人意的地方，因此惡化了潤滑油的工作情況。使用添加劑，則可以用來增強或補充潤滑油的功能，如清洗、保護及修復作用等。潤滑油的性能和質量對機動車的安全行駛和維護起著至關重要的作用。遼寧黃油安裝

潤滑油的添加劑可以是各種化學物質的混合物，以提高潤滑油的性能。廣州機油廠

潤滑：發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響極大，所以在用量上要特別注意。廣州機油廠