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碳化鎢熱噴涂技術

來源: 發布時間:2021-11-03

熱噴涂金屬基防滑耐磨涂層:NiCr-Cr3C2 金屬陶瓷涂層具有硬度高、孔隙率低、斷裂韌性高、抗高溫氧化及循環氧化性好等優點,在低溫和高溫條件下均保持高摩擦系數,表現出良好的摩擦學性能,被***用作海洋環境防滑耐磨防腐涂層 。涂層在滿足防滑系數要求的前提下應具備較長的使用壽命,在 NiCr 基防滑涂層中加入稀土氧化物(La2O3 或 CeO2 )能大幅提高涂層的耐磨損性能。采用超音速等離子噴涂制備了稀土氧化物 La2O3 和 CeO2 含量不同的 NiCr-Cr3C2 涂層,摩擦系數在 0.6~0.7 之間。稀土元素容易與氧反應形成稀土氧化物,可以增加晶核數量,Ce2O3 和CeCrO3 相會阻礙晶粒生長,達到細化晶粒、致密涂層組織的作用,提高涂層的耐磨及抗氧化性能,但對涂層防滑系數的影響較小 。以氧化鋁為對磨球的高溫球磨試驗中發現,添加了 WC 顆粒的 NiCr 基涂層具有很高的摩擦系數,并且在 450 ℃時磨損率*為原來的五分之一。 WC 顆粒的加入會增強涂層的摩擦系數,NiCoCr-Cr3C2 -WC 涂層的室溫干摩擦系數為 0.7。涂層顯示出優異的性能,無論在干磨還是鹽霧條件下,涂層的摩擦系數均在 0.9 以上,表現出極好的防滑性能。。高速無油機螺桿修復,找茜萌噴涂!碳化鎢熱噴涂技術

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涂層材料品種的逐漸增多,性能逐漸提高,熱噴涂技術近十年來獲得了飛速的發展,不但應用領域大為擴展,而且該技術已由早期的制備一般的防護涂層發展到制備各種功能涂層;由單個工件的維修發展到大批的產品制造;由單一的涂層制備發展到包括產品失效分析,表面預處理,涂層材料和設備的研制,選擇,涂層系統設計和涂層后加工在內的噴涂系統工程;成為材料表面科學領域中一個十分活躍的學科.并且在現代工業中逐漸形成象鑄,鍛,焊和熱處理那樣的的材料加工技術.成為工業部門節約貴重材料,節約能源,提高產品質量,延長產品使用壽命,降低成本,提高工效的重要的工藝手段,在國民經濟的各個領域內得到越來越廣的應用。南京陶瓷熱噴涂粉末茜萌噴涂為您提供專業的熱噴涂工藝、匠心鑄造精品!

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熱噴涂技術在電廠軸類工件上的應用:電廠軸類工件一般因軸頸處磨損超差而報廢。汽輪機主軸的軸承油檔位置、發電機主軸的軸瓦部位因震動和供油問題容易產生主軸的拉槽磨損。采用熱噴涂方法對超差的軸類進行修復,不只可以恢復其使用性能,而且因噴涂層的高耐磨性而使噴涂件的使用壽命超過新件3~5倍〔3〕,從而使電廠獲得可觀的安全和經濟效益。吉林熱電廠500t/h磨煤機主軸,軸長3.5m,直徑300mm,投產5年后,磨煤機隔板與主軸之間磨損嚴重而產生強烈振動,被迫停止運行。該廠采用熱噴熔辦法,花費不到1萬元即將這根價值12萬元的軸修復,且比原新軸的年磨損量小了3倍。武漢鋼電股份有限公司火電站2臺水泵軸軸承位置處單邊磨損深度在0.5mm以上,該軸長4m,每根軸2個軸承位,軸承位的尺寸為200×150mm。若換新軸不只費用大,且制造周期長,滿足不了維修的時間要求,采用氧乙炔火焰線材噴涂方法很快便將2軸修復好,經裝機使用,效果良好。

熱噴涂技術在航空航天領域的應用,航天發動機的服役條件苛刻,高溫、高壓和高轉速時其高溫部件經受嚴重的高溫磨損和高溫燃氣腐蝕,因此其表面需制備高溫防護涂層。采用12Co碳化鎢噴涂可滿足高溫保護需求。12Co碳化鎢涂層抗摩擦磨損和顆粒磨損性能非常好,可用于壓氣機轉子葉片阻尼臺、高壓渦輪彈性軸承和止動器、渦輪套筒隔圈等部件。超音速噴涂的WC-12Co涂層,氧化物含量低、密度高、結合強度大,使得該技術在某些航空工業中能夠替代鍍硬鉻工藝,從而客服了鍍硬鉻時沉積速度低、鍍層不規則和易產生裂紋等不足,從而可達到提高航空裝備中零部件的使用壽命和改善零件的工作性能等目的。熱噴涂WC-12Co涂層應用于飛機支架的制造,可**提高了其抗磨性能。此外多功能超音速火焰噴涂涂層還可應用在航空裝備上制備一些特殊的涂層,以達到提高零部件的導電隔熱目的,從而提供航空裝備綜合性能。上海茜萌噴涂科技有限公司大型工件不易拆卸,茜萌噴涂現場噴涂防腐耐磨材料!

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與熱噴涂相關的擴展資料:

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熱噴涂是指一系列過程,在這些過程中,細微而分散的金屬或非金屬的涂層材料,以一種熔化或半熔化狀態,沉積到一種經過制備的基體表面,形成某種噴涂沉積層。它是利用某種熱源(如電弧、 等離子噴涂或燃燒火焰等)將粉末狀或絲狀的金屬或 非金屬材料加熱到熔融或半熔融狀態,然后借助焰留本身或壓縮空氣以一定速度噴射到預處理過的基體表面,沉積而形成具有各種功能的表面涂層的一種技術。利用由燃料氣或電弧等提供的能量。
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