渦輪增壓器汽油引擎的缺點：動力輸出不線性。渦輪增壓器引擎的功率和扭矩的輸出，在渦輪啟動的前后，動力輸出變化巨大，駕駛感上，尤其是在引擎低轉速區間，有明顯的遲滯、頓挫感。此外，功率和扭矩在高轉速區間，衰退的也較快，也就是說功率和扭矩的輸出在中間的某一轉速區間比較線性，兩頭都衰減的厲害。這一特性需要更多齒數比的變速器與之匹配，在合理的控制程序下，來發揮其功率和扭矩輸出的區間特性。排氣歧管高溫。由于渦輪增壓引擎，需要利用高溫廢棄帶動壓氣機渦輪，所以會人為制造排期阻礙，造成排氣歧管的初段高溫，尤其是高轉速區間，排氣溫度高，氣阻會造成排期歧管初節，產生上千度的高溫。這種高溫對部件的制造工藝要求高，否則渦輪機工作壽命會大幅縮短。此外這種引擎也不適用于高轉速持續工作的越野汽車脫困和會出現瞬間降溫的涉水駕駛。渦輪增壓器使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。廣西蓋瑞特渦輪增壓器

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛較大的價值所在。那渦輪增壓器的工作原理到底是怎么樣的呢？壓氣機葉輪就能把空氣從進風口強制吸進，并經葉片的旋轉壓縮后，再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經壓縮的空氣溫度會比直接吸入的高，需要通過中冷器進行降溫之后再被注入汽缸內燃燒。如此重復即是渦輪增壓器的工作原理。廣西蓋瑞特渦輪增壓器渦輪增壓器只要運轉就會為發動機提供額外的動力。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。

渦輪增壓器保養：清潔。定期清潔空氣濾清器，防止雜質進入壓氣葉輪，不然會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。同時也要注意發動機機油和濾清器的清潔，否則容易造成渦輪增壓器的過早報廢。不能著車就走。渦輪增壓保養：在冬季，發動機發動后，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。剛啟動時不能猛轟油門，防止增壓器油封的損壞。不能立即熄火。在熄火前，要讓發動機怠速運轉3-5分鐘再熄火。發動機工作時，有一部分機油供給增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻。正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承內的熱量不能迅速帶走，切記不要猛轟幾腳油門后突然熄火。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。

從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承（轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（比較高可達20104轉/分鐘）。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的性能便更上一層樓。由于渦輪增壓器的轉動軸與軸承兩者之間搭配間距較小，要是機油潤滑的功能降低，會引起渦輪增壓器報廢。廣西滾珠軸承渦輪增壓器

渦輪增壓器是我們汽車中十分重要的一個部件。廣西蓋瑞特渦輪增壓器

渦輪增壓器包括渦輪機殼體、壓氣機殼體、中間殼體、渦輪、泵輪、浮動軸承、排氣旁通閥和執行器等。渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，通過兩個浮動軸承分別安裝于渦輪殼體和壓縮殼體內。中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。渦輪機排氣葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件安裝于增壓器軸上，構成渦輪增壓器轉子。來自排氣歧管的廢氣壓力使渦輪高速旋轉，同軸上的泵輪跟著旋轉，把進氣壓入氣缸。由于轉子直接受到排氣的沖擊而變得特別熱，因此渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000－11000r/min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作必須有可靠的潤滑和冷卻，一般增壓器上都會有進回油孔和進回水孔，以便與發動機內的機油和冷卻液連接，從而實現對增壓器進行冷卻和潤滑，讓增壓器在一個相對穩定的環境中進行工作。廣西蓋瑞特渦輪增壓器