發動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。當發動機采用機械增壓時，通常由發動機曲軸通過齒輪驅動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機，個別的采用螺桿式壓氣機。近年來，在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。因為驅動壓氣機消耗了發動機一定的輸出功率，所以機械增壓發動機的熱效率不一定得到改善，有時反而比非增壓內燃機還低些。選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔這兩個要求對于機械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力，則必然導致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩者之間尋求好的妥協方案。機械增壓系統目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續地運轉，因此不動產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出，但平順連續性是渦輪增壓發動機所不及的。渦輪增壓器轉子當噴油系統發生故障、燃用劣質重油,后燃加重、排氣溫度偏高。河南乘用車渦輪增壓器零售價

渦輪增壓器的噴油故障：渦輪增壓器轉子當噴油系統發生故障、燃用劣質重油,后燃加重、排氣溫度偏高。無論是全負荷還是部分負荷,無論后燃有多嚴重,其配合運行加大,壓比升高,配合運行點往該曲線高處移動,喘振余量較少。當空冷器冷卻能力下降時,柴油機排氣溫度升高,壓氣機轉速升高,配合運行點移向高處,喘振余量減小。總之,非流道阻塞影響因素不會影響通流特性,不會改變增壓器與柴油機配合運行線的位置,只改變增壓器與柴油機配合運行點在該配合線上的位置,是引起柴油機增壓器喘振的次要原因。河南乘用車渦輪增壓器零售價如今渦輪增壓器的原理非常簡單，便是二個聯接在一起的渦輪，一個放到排氣端，一個放到進氣端。

（1）柴油機進氣壓力降低的主要原因：①壓氣機的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴壓器沾污。③增壓器渦輪內存有較多積炭，使旋轉阻力增加。④中冷器沾污，增加了進氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉子轉速升不高。⑥增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。（2）壓氣機喘振的主要原因：①柴油機緊急熄火或突然卸載（急收油門）。②大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進行了配合試驗，在冬季有可能發生喘振，這是因為氣溫變化使工作點發生變化而引起的。③壓氣機沾污，特別是葉片擴壓器沾污。④一臺發動機裝置兩臺增壓器，共用一根進氣總管，當一缸不工作時，即可引壓氣機喘振。（3）柴油機進氣壓力過高。一般來說，進氣壓力過高不是增壓器本身的問題，而是由發動機引起的，其主要原因有：①排氣閥漏氣。②由于發動機噴油正時不當或其他原因造成補燃期過長，使驅動渦輪的熱能增加，轉速上升，進氣壓力提高。（4）產生連續不正常聲音：這種故障多數是由于轉子與殼體發生碰撞而產生的。由于轉子與殼體裝配間隙較小，如果安裝調整不當或軸承嚴重損壞，即可發生碰擦。（5）潤滑油回油溫度過高。

針對渦輪增壓器工作原理，在使用有渦輪增壓器發動機時應注意一些問題：1.發動機啟動后應怠速運轉一會兒，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。2.車輛停車時由于增壓器轉子轉動具有一定慣性，所以發動機下要立即熄火，應怠速運轉一段時間，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動時得不到潤滑而損壞。3.經常檢查機油油量，避免因缺少機油而導致軸承失效及轉動件卡死。4.定期更換機油及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應使用廠家規定牌號機油。5.定期清洗更換空氣濾芯，空濾過臟會造成進氣阻力增加，使發動機功率下降。6.經常檢查進氣系統的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發動機，損壞增壓器和發動機。7.由于渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，所以增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修。渦輪增壓器渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

渦輪增壓器故障：壓力機喘振。渦輪增壓器轉子廠家介紹渦輪增壓器工作時，當壓氣機空氣流量減少到一定程度，壓氣機的氣流會出現強烈的震蕩，引起葉片振動，并出現喘息的噪聲，進氣壓力明顯下降，此現象稱為壓力機喘振。增壓壓力下降。當增壓壓力降低時，柴油機的充氣量減少，功率下降，耗油量增加，排氣溫度升高。因此，發現壓力降低10%時，應停機檢查。增壓器異響。增壓器葉輪損壞或轉子葉輪與殼體的間隙過小，軸承與止推環磨損嚴重，轉子游動量過大造成葉輪外緣與殼體碰擦，或軸承、密封環等運動件的干摩擦都會引起異常聲響。渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪。重慶康躍渦輪增壓器供應商

渦輪增壓器通常用于卡車，汽車，火車，飛機和建筑設備發動機。河南乘用車渦輪增壓器零售價

渦輪增壓器的大概結構原理：廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別。汽油發動機不同于柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。河南乘用車渦輪增壓器零售價