一個渦輪增壓器的壽命有多長？現在越來越多的發動機采用渦輪增壓技術。貨車上使用的柴油機在二十年前基本都增壓化了，而乘用車上使用的汽油機近十年來的趨勢就是縮小排量、渦輪增壓。現在買車，增壓發動機的一個避不開的選擇。但是又有很多人擔心，渦輪增壓器的使用壽命到底有多長呢？會不會發動機本體沒事，而增壓器早早壞了呢？渦輪增壓器故障率就很低了，早期的車型，使用已經超過十年了，絕大多數的車渦輪增壓器還是完好的，損壞更換的很少。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發動機之間沒有機械連接。河南機械渦輪增壓器價格

如果渦輪增壓器損壞掉了，那么還能當自然吸氣的車子行駛嗎？大家要知道變速箱的轉速比是根據發動機的動力來匹配的，如果說渦輪增壓器壞了以后將發動機當作自然吸氣發動機來運作時，這樣不只會帶不動變速箱以及車輛，持續下去還會更加的增大油耗，建議立即去維修，如果沒有時間去維修的話，短時間內也是可以行使的，但是要避免一些情況。如果沒有修復渦輪增壓器，在行駛的過程中一定不要猛踩油門，渦輪增壓在發動機達一定轉速的時候，這個時候無論增壓器就會介入，使發動機有著更強勁的動力，如果在沒有修復渦輪增壓器并且踩油門的情況下，不只會增加油耗，而且動力還不如一部自然吸氣車！如果增壓器壞了，一定要及時的去維修，避免長期使用也將發動機損壞。湖南高壓力渦輪增壓器供應商渦輪增壓器是一種渦輪驅動的強制感應裝置，用于通過給定尺寸的發動機產生更多動力。

    發動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。當發動機采用機械增壓時，通常由發動機曲軸通過齒輪驅動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機，個別的采用螺桿式壓氣機。近年來，在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。因為驅動壓氣機消耗了發動機一定的輸出功率，所以機械增壓發動機的熱效率不一定得到改善，有時反而比非增壓內燃機還低些。選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔這兩個要求對于機械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力，則必然導致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩者之間尋求比較好的妥協方案。機械增壓系統目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續地運轉，因此不動產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出，但平順連續性是渦輪增壓發動機所不及的。

我們知道如今的渦輪增壓器已經不再是八十年代那個很容易打碎發動機的高速旋轉的零件。目前在北美每四輛車中至少有一輛便裝配了渦輪增壓。它們更加高效可靠，而且成本更低，許多我們非常喜愛的引擎都向渦輪增壓做出了妥協。根據渦輪增壓發動機生產商博濤動力估計，在5年內世界上新推出的輕型車有將近一半的會搭載渦輪增壓技術，比目前市場多1千8百萬輛，其中預計北美將會占其中的39%。采取增壓發動機的目的無外乎為提高動力、提高燃油經濟性或者兩者兼顧。對于渦輪增壓來說，未來的發展方向也許會在保證節能的同時，進一步提高動力性能，消除目前渦輪增壓發動機上的缺點。渦輪增壓器的工作轉速和連續工作溫度都比其它機器要高。

渦輪增壓器它的工作原理其實并不復雜，簡單來說它就是通過發動機所排放出來的廢氣推動渦輪運轉，然后通過渦輪驅動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發動機氣缸內壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內進入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。1，機油的選擇，很多車主在更換機油時，不知道該如何選擇。而汽車渦輪增壓器的損壞一般是與進氣管之間的油封密封損壞，導致大規模燒機油。而專業人士調查發現，油封的損壞有很大一部分是因為車主沒能按時更換機油，或者使用了劣質機油，導致浮動的渦輪主軸不能正常潤滑和散熱，從而在高溫下損壞油封造成漏油。因此建議渦輪增壓發動機應該選擇耐高溫，抗氧化好的良好機油，并且還要注意適當縮短機油的更換周期。2，注意保持渦輪的清潔，渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，所以如果使用的機油不干凈或者由于機油濾清器不干凈導致有雜質進入，那樣就會造成汽車渦輪增壓器的過度磨損。另外，如果吸入的空氣中含有大量雜質，就會使灰塵顆粒撞擊增壓器葉輪，從而造成渦輪運轉不穩，軸套和密封件磨損，因此使用渦輪的車型要特別注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器，保持渦輪的清潔。渦輪增壓器可以提供高原補償的功能。河南機械渦輪增壓器價格

一般來說，渦輪增壓器連接渦輪進、排氣側的葉片是由一根軸承負起帶動兩頭葉片的作業。河南機械渦輪增壓器價格

渦輪增壓器汽油引擎的缺點：動力輸出不線性。渦輪增壓器引擎的功率和扭矩的輸出，在渦輪啟動的前后，動力輸出變化巨大，駕駛感上，尤其是在引擎低轉速區間，有明顯的遲滯、頓挫感。此外，功率和扭矩在高轉速區間，衰退的也較快，也就是說功率和扭矩的輸出在中間的某一轉速區間比較線性，兩頭都衰減的厲害。這一特性需要更多齒數比的變速器與之匹配，在合理的控制程序下，來發揮其功率和扭矩輸出的區間特性。排氣歧管高溫。由于渦輪增壓引擎，需要利用高溫廢棄帶動壓氣機渦輪，所以會人為制造排期阻礙，造成排氣歧管的初段高溫，尤其是高轉速區間，排氣溫度高，氣阻會造成排期歧管初節，產生上千度的高溫。這種高溫對部件的制造工藝要求高，否則渦輪機工作壽命會大幅縮短。此外這種引擎也不適用于高轉速持續工作的越野汽車脫困和會出現瞬間降溫的涉水駕駛。河南機械渦輪增壓器價格