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卡特3406渦輪增壓器

來源: 發(fā)布時間:2021-11-04

渦輪增壓為什么被扣上燒機(jī)油的黑鍋?先問您一個問題!如果您剛剛購買的新車帶有渦輪增壓,在1~2年之內(nèi)你是否發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有燒機(jī)油的現(xiàn)象呢?我想答案一定是沒有!一般情況下,發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象是出現(xiàn)在車輛使用超過3年的情況下的!這是因為渦輪增壓器漏油所導(dǎo)致的,一般情況下渦輪增壓器安裝在排氣管前段,其工作溫度相當(dāng)高,而渦輪和泵輪在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時,轉(zhuǎn)速高達(dá)1—2萬轉(zhuǎn)。渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤滑的浮動式軸承,當(dāng)管道或軸承漏油時都會使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管內(nèi),而這就是人們所說的渦輪增壓燒機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)祝液苌儆熊囍鲿氲奖pB(yǎng)渦輪增壓器,這也正是渦輪增壓車輛在使用年數(shù)增多后出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象的根本因素!因此,不要再把燒機(jī)油的屎盆子扣在渦輪增壓的頭上,畢竟人家是無辜的,真正的原因還是你對車況的疏忽所致!基本上只要按時保養(yǎng)換機(jī)油,空濾,增壓器壽命普遍在20萬公里以上。卡特3406渦輪增壓器

2.斷軸原因分析通常導(dǎo)致增壓器斷軸的原因主要有:轉(zhuǎn)子制造質(zhì)量不符合要求、轉(zhuǎn)子超速和動平衡破壞。我們針對以上逐一進(jìn)行調(diào)查分析。(1)壓氣機(jī)葉輪內(nèi)孔直徑檢測,如表3所示可以看出內(nèi)孔存在一定程度的擴(kuò)張,是增壓器超速的典型特征。(2)葉輪軸材料主要化學(xué)成分檢測,如表4所示葉輪軸材料采用IDM6108.K,材料成分檢測均符合要求。(3)葉輪軸硬度檢測,如表5所示檢測結(jié)果顯示符合要求。(4)斷口分析軸的斷面(變截面處)分析:端面呈螺旋狀,沒有疲勞斷裂的特征。典型的疲勞斷口往往由疲勞裂紋源區(qū)(光滑)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時斷裂區(qū)(粗糙)三個部分組成,具有典型的“貝殼”狀或“海灘”狀條紋的特征。(5)金相分析斷裂軸的金相組織結(jié)構(gòu)呈回火馬氏體,與IDM6108.K材料金相結(jié)構(gòu)相符。(6)增壓器轉(zhuǎn)子動平衡數(shù)據(jù)調(diào)查增壓器出廠前動平衡符合設(shè)計要求。通過以上分析,我們判斷出導(dǎo)致增壓器斷軸的直接原因是增壓器超速。江雁增壓器上海經(jīng)銷商如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢,就會損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。

葉輪壓縮空氣并將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內(nèi)參與燃燒。整個過程不從發(fā)動機(jī)取力,利用發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣推動,幾乎不使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生額外的負(fù)載。渦輪增壓如何使發(fā)動機(jī)提升功率發(fā)動機(jī)燃燒需要燃料和空氣,渦輪增壓器使進(jìn)氣密度提高,相同體積下,空氣質(zhì)量增大使得氧氣更多,所以燃燒會更充分,一定程度上提高了功率并節(jié)約了燃料。?但這部分效率的提升,并不是同排量下,渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對于自然吸氣發(fā)動機(jī)功率大幅提升的主要原因。渦輪增壓主要是大幅提升了進(jìn)氣量,突破了自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的限制,所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒,單位時間內(nèi)更多的燃料被點燃才帶來了功率的大幅提升。所以渦輪增壓即便提升了燃料利用率,但是其帶來的大幅功率提升也是需要更多燃料的參與的。大家可以通俗的理解為,渦輪增壓發(fā)動機(jī)在于同等功率下油耗更低,而并非同等排量下油耗更低。結(jié)語渦輪增壓柴油機(jī)現(xiàn)在發(fā)展的已經(jīng)非常成熟,回想起渦輪增壓技術(shù)剛應(yīng)用時的各種缺點,如可靠性,渦輪遲滯,工作環(huán)境惡劣壽命短等問題現(xiàn)在都基本得到了解決。渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步也帶動了發(fā)動機(jī)技術(shù)的**,希望未來有更多新技術(shù)應(yīng)用在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上,在新能源強(qiáng)勢崛起的***。

    就很難證實產(chǎn)生這類問題的真正原因。更換了新的渦輪增壓器的立即出現(xiàn)故障可能與下列因素有關(guān):沒有完全解決造成需要更換渦輪增壓器的問題;在更換渦輪增壓器時產(chǎn)生的問題;渦輪增壓器本身有缺陷。1.由于發(fā)動機(jī)本身的問題沒解決,如節(jié)氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現(xiàn)機(jī)油消耗大.常被認(rèn)為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機(jī)油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鐘.新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數(shù)是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適于增壓發(fā)動機(jī).濾芯通氣量低或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或節(jié)氣門粘止運動不靈,造成內(nèi)外壓力不平衡,增壓氣潤滑油被倒吸到進(jìn)氣中被燒損.由于燃?xì)獗壤粚τ治肓藱C(jī)油,所以燃燒不好,發(fā)動機(jī)冒白煙或冒黑煙.2.發(fā)動機(jī)機(jī)油加的太多機(jī)油容易從曲軸箱進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),從而引起發(fā)動機(jī)燒機(jī)油冒黑煙或冒蘭煙.3.發(fā)動機(jī)本身燒機(jī)油,由于增壓發(fā)動機(jī)有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發(fā)動機(jī)尾部也發(fā)現(xiàn)不了冒煙,而機(jī)油也在燒損.4.旁通閥被卡住或調(diào)節(jié)螺帽被非專業(yè)人士調(diào)整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低。現(xiàn)在應(yīng)用很普遍的就是發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器。

增壓器產(chǎn)生喘振的原理較為復(fù)雜,氣流以周期性的、強(qiáng)烈的脈沖形式表現(xiàn)出來,即氣流的壓力、速度和流量的振蕩。但通常認(rèn)為是由于壓氣機(jī)進(jìn)氣流量大于出氣流量,使進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流向與壓氣機(jī)葉片入口之間產(chǎn)生沖角,當(dāng)達(dá)到17°~18°時,進(jìn)氣流與壓氣機(jī)葉片之間就會有較嚴(yán)重的氣流-葉面分離,使得壓氣機(jī)進(jìn)口處的部分空氣始終在壓氣機(jī)的葉片之間渦旋、聚集,由于氣流的渦旋不但產(chǎn)生刺耳的嘯叫,還造成增壓器前的進(jìn)氣管道振動、增壓器的轉(zhuǎn)子軸高頻的軸向顫動,并使柴油機(jī)的工作狀態(tài)趨于不穩(wěn)定,增壓器與柴油機(jī)的工作壽命也由此受到影響。中間冷卻器安裝在發(fā)動機(jī)散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置,利用汽車迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。五十鈴渦輪增壓器

由于機(jī)械增壓的增壓機(jī)是在曲軸的帶動下持續(xù)地運轉(zhuǎn),因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。卡特3406渦輪增壓器

進(jìn)氣不暢,當(dāng)渦輪壞掉之后,渦輪增壓根據(jù)空氣動力所設(shè)計的復(fù)雜進(jìn)氣歧管,反而會成為一種負(fù)擔(dān),使得發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到自然吸氣那樣順暢,動力輸出自然有所下降。壓縮比不足渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于有渦輪輔助進(jìn)氣系統(tǒng),所以壓縮比一般是在8~9,稍稍低了一點,而自然吸氣的壓縮比則稍微高一點在10~11(馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動機(jī)壓縮比是13;高壓柴油機(jī)的壓縮比可以去到17!)。在壓縮比不足的情況下,直接影響的就是發(fā)動機(jī)的扭矩輸出,緊接著排放也會變得十分差,屁股嘟嘟冒黑煙等等。卡特3406渦輪增壓器

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