渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展趨勢：復(fù)合增壓技術(shù)，復(fù)合增壓技術(shù)同時采用機(jī)械增壓技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，理論上可以徹底消除渦輪遲滯問題。但由于復(fù)合增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此長期以來在應(yīng)用上受到一定的限制，一般只用在二沖程柴油機(jī)和一些特殊場合。如圖8所示，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，用機(jī)械增壓器提供進(jìn)氣，從而消除渦輪介人前由于壓縮比不夠高造成的功率下降問題；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，渦輪完全啟動后，機(jī)械增壓器自動斷開，由渦輪增壓器提供進(jìn)氣。復(fù)合增壓型發(fā)動機(jī)很好地發(fā)揮了機(jī)械增壓技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)點，在發(fā)動機(jī)全工況范圍，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)矩，徹底消除渦輪遲滯問題，它著未來渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展方向。渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件。重汽440渦輪增壓器

汽車發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器（以下簡稱增壓器）是一種很精密的裝置，廣泛應(yīng)用在工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等動力設(shè)備中，在不改變柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增壓器能增加動力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當(dāng)，達(dá)不到預(yù)期的使用效果，現(xiàn)以增壓器的結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)，分析增壓器的常見故障。增壓器是利用排氣管中排出的廢氣，推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時通過轉(zhuǎn)子軸帶動壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可高達(dá)50000～230000r/min，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪將吸入的空氣增壓，使進(jìn)入汽缸的空氣密度**增加，提高了柴油機(jī)功率。渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機(jī)功率和減少廢氣排放的重要機(jī)件。由于使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)，易發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作。增壓器軸什么是廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)？

柴油機(jī)加裝增壓器后,噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大,如果空氣濾清器堵加強(qiáng)氣濾清器的保養(yǎng),確保其正常工作狀態(tài)。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不穩(wěn),噪聲加劇,并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是,保養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進(jìn)氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸,還有可能引發(fā)拉缸事故。5、增壓器的正確保養(yǎng)在使用中,應(yīng)經(jīng)常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現(xiàn)象。柴油機(jī)每工作500~1000h,應(yīng)卸下增壓器,檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活,增壓器進(jìn)、回油口有無積炭,并仔細(xì)***干凈,確保機(jī)油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機(jī)喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,***渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并檢查其損傷情況,必要時予以更換。拆裝增壓器時,由于渦輪殼與壓氣機(jī)殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時應(yīng)用木錘輕敲,不可使用鐵器,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件裝配時必須按原記號就位,以免影響其動平衡。總裝時要保持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。中間殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝,出油管從增壓器接出后應(yīng)逐漸彎曲接到曲軸箱去,中間不得有“死彎”

但是這樣做就意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要到比較高的時候才能驅(qū)動渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，而渦輪工作之前，發(fā)動機(jī)會一直處于乏力狀態(tài)。為了解決這個問題，沃爾沃又增加了一個電動渦輪，用來補救廢棄渦輪工作前發(fā)動機(jī)乏力。【曾翰軒的回答(1票)】:首先，發(fā)動機(jī)渦輪增壓不僅有廢氣渦輪增壓「tc」還有機(jī)械渦輪增壓「sc」。這里順便說一下tc和sc的區(qū)別是什么？tc將尾氣能量回收利用，提高升功率同時改善燃油經(jīng)濟(jì)性。sc用曲軸帶動增壓系統(tǒng)，沒有渦輪遲滯，但沒有節(jié)能效益。從而乘用車上幾乎看不到sc，它只在賽車跑車上廣泛應(yīng)用。增壓的目的是什么？提高升功率，強(qiáng)化汽車動力性，或者配合downsizing改善燃油經(jīng)濟(jì)性。那么現(xiàn)在看用電動機(jī)驅(qū)動渦輪。你的目的是什么？節(jié)油或者動力。如果是節(jié)油，可以看到現(xiàn)在的增程式的混合動力車，他們是將電動機(jī)的動力直接輸出，并控制其輸出狀態(tài)保持內(nèi)燃機(jī)的工作在高效工作區(qū)以節(jié)油（當(dāng)然還有制動能回收之類的）。所以當(dāng)你能裝一個電動機(jī)你為什么要去帶動渦輪而不去直接驅(qū)動車子呢？如果是動力（這里指改善其動力輸出曲線），那么是通過增加進(jìn)氣量控制其動力輸出更方便還是直接作為補償電機(jī)，隨時補償動力輸出方便呢。答案顯然是后者。所以這種方案并不可取。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到2000轉(zhuǎn)時，電磁閥就會關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動。

氣動空氣增壓器的選購：選擇一臺氣動空氣增壓器考慮的個是產(chǎn)氣，也就是泵體出氣口很大流量。有些客戶對氣的質(zhì)量以及流量要求非常高，在這個問題上可以依據(jù)企業(yè)的本身前提和要求而定。作為氣動設(shè)備行業(yè)將來開展趨向的賽森特氣動空氣增壓泵在產(chǎn)氣這一塊是非常的。耗氣量主要是由增壓泵的驅(qū)動缸活塞的每分鐘的往復(fù)次數(shù)所決定的，在所供氣源壓力不便的情況下，泵的往復(fù)次數(shù)決定于排出氣體壓力的大或小。當(dāng)氣源壓力調(diào)至很高作空載排氣時（如對被檢大容積容器充氣時）就是泵耗氣量很大的時候。隨著被試容器內(nèi)的氣壓逐漸升高，泵的往復(fù)速度也逐漸減慢，直至驅(qū)動氣氣壓與排氣氣壓成比例平衡后，泵就停止工作，耗氣量就等于零。一臺好的氣動增壓泵，其耗氣量是評論優(yōu)劣的重點，因為氣動空氣增壓泵自身是一個耗氣的設(shè)備。渦輪增壓系統(tǒng)該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。利勃海爾964渦輪增壓器

兩臺增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因為是連接在同一根排氣總管的兩端的。重汽440渦輪增壓器

    就很難證實產(chǎn)生這類問題的真正原因。更換了新的渦輪增壓器的立即出現(xiàn)故障可能與下列因素有關(guān)：沒有完全解決造成需要更換渦輪增壓器的問題；在更換渦輪增壓器時產(chǎn)生的問題；渦輪增壓器本身有缺陷。1.由于發(fā)動機(jī)本身的問題沒解決,如節(jié)氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現(xiàn)機(jī)油消耗大.常被認(rèn)為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機(jī)油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鐘.新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數(shù)是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適于增壓發(fā)動機(jī).濾芯通氣量低或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或節(jié)氣門粘止運動不靈,造成內(nèi)外壓力不平衡,增壓氣潤滑油被倒吸到進(jìn)氣中被燒損.由于燃?xì)獗壤粚τ治肓藱C(jī)油,所以燃燒不好,發(fā)動機(jī)冒白煙或冒黑煙.2.發(fā)動機(jī)機(jī)油加的太多機(jī)油容易從曲軸箱進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),從而引起發(fā)動機(jī)燒機(jī)油冒黑煙或冒蘭煙.3.發(fā)動機(jī)本身燒機(jī)油,由于增壓發(fā)動機(jī)有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發(fā)動機(jī)尾部也發(fā)現(xiàn)不了冒煙,而機(jī)油也在燒損.4.旁通閥被卡住或調(diào)節(jié)螺帽被非專業(yè)人士調(diào)整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低。重汽440渦輪增壓器

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