渦輪增壓器的注意事項：拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意采用正確的操縱方法。當發動機轉速每分鐘達到2000轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。全柴485渦輪增壓器

增壓器引起喘振的原因的具體分析：無論進氣門還是排氣門打不開或關不嚴，其結果都是對增壓后的空氣需求量減少，而氣缸內的燃燒惡化，造成排氣總管溫度的升高，增壓器轉子轉速提高而加大吸氣能力，從而導致增壓器喘振。外界氣溫過低、空氣稀薄。氣溫過低時，空氣密度過大，氣缸內容納不了過多質量的新鮮空氣，而使增壓器發生喘振。海拔高、空氣稀薄，使空氣密度下降，壓氣機吸氣時是按容積吸入的，實際吸入的空氣質量卻較少，滿足不了氣缸的需要，使燃燒狀態變差。裝在同一臺柴油機上的兩臺增壓器性能相差較大。兩臺增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因為是連接在同一根排氣總管的兩端的。如兩臺增壓器的噴咀環通流面積相差較大，則會轉速有高低，轉速高的那臺增壓器壓氣機吸氣量會較大；如增壓器的壓氣機效率不同，壓氣機效率高的那臺增壓器吸氣量也會較大，如果其它部件性能基本相同，那么吸氣量大的增壓器壓氣機會造成氣流阻塞，引起喘振。奧迪A7渦輪增壓器渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。

渦輪增壓器的優點：提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。提高燃油經濟性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發動機燃燒性能更好，可以節省燃油3%-5%。具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。

為了保證渦輪增壓器的工作狀態和壽命，須定期對渦輪增壓發動機進行養護，并根據汽車制造商建議的里程和時間間隔更換機油、機濾和空濾等消耗品。同時，技術人員還需要在養護車輛時，關注渦輪增壓器是否存在外觀損傷、滲油等情況，并且連接診斷儀讀取增渦輪壓系統的壓力數據。分析增壓器失效的原因是修復的先決條件。否則，新換的增壓器可以又會在短時間損壞。下面介紹典型的增壓器損壞的方式和可能的原因，以便學會在車輛使用過程中如何避免增壓器損壞。機油不足：增壓器得不到有效潤滑，導致軸承燒毀和渦輪轉子抱死。機油臟污：機油攜帶著金屬碎屑進入細小的渦輪轉子潤滑油道，導致此油道堵塞。局部機油壓力升高，超出油封的承受能力，使機油泄漏。空濾損傷：導致異物進入渦輪增壓器，損傷壓氣機端的扇葉。在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。

渦輪增壓器：所謂的Surge 效應，就好比我們用手去攪動水桶里的水，當手攪動的速度愈快，水桶里的水就會愈來愈向水桶邊緣擴散，接著水桶里的水位也就會愈來愈低，到水桶里的水則變成只能在水桶周圍旋轉，而無法落下。這樣的現象也會發生在空氣流體力學上。大家可以試想：壓氣機進風口就好比是一個水桶，周圍空氣就像是水，至于渦輪葉片就好比是攪動的手，當渦輪葉片轉速一旦提升，進氣口內的氣流就會逐漸向周圍擴散，轉速提升愈高，氣流就愈向周圍靠近，導致渦輪葉片位置會愈來愈吸不到空氣，到甚至會呈現真空的狀態，使得空氣只能從葉片周圍進入，進氣效率當然也就會跟著下降，這樣的現象就是所謂的Surge 效應。而迎風角度大的葉片，進氣效率雖較好，但卻容易在高轉速時發生Surge 效應，而角度較小的葉片則反之。由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。福田康明斯490馬力渦輪增壓器

為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意不能著車就走。全柴485渦輪增壓器

目前主要的渦輪增壓技術有混流式渦輪增壓技術、可變渦輪增壓技術、兩級渦輪增壓技術、電輔助渦輪增壓技術。混流式渦輪也稱斜流式渦輪，是一種介于徑流式渦輪和軸流式渦輪的一種中間形式。由于葉片進口傾斜，使得氣流能很好地適應葉型的變化而平緩地過渡至軸向，并且可以有效地防止葉輪出口外徑增大帶來的輪緣處氣流脫離現象，使葉輪的內部流場大為改善，與同樣輪徑的徑流式渦輪相比，流通能力增加約40%，可以滿足渦輪增壓器向高速、大容量變化發展要求。世界各國很新車用增壓器產品上，已采用大容量混流式渦輪和寬流量范圍的前傾后彎壓氣機來獲得高效率的增壓器性能。全柴485渦輪增壓器

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