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天然氣渦輪增壓器

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-11-26

渦輪增壓器:Blow-Off Valve(BOV)即俗稱的“放氣哇佬”,同樣屬于進(jìn)氣旁通閥。只是它一般被用作取代Relief Valve的改裝部件。其功能基本上和Relief Valve 相同,的差異在于Blow-off Valve的閥門(mén)并不會(huì)像Relief Valve那樣容易受到進(jìn)氣壓力的影響而開(kāi)啟(導(dǎo)致進(jìn)氣壓力下降)。而且在節(jié)氣門(mén)關(guān)閉后,Blow-off Valve 是將剩余壓力直接向大氣釋放,并非再導(dǎo)于渦輪與濾清器之間再度增壓。因此BlowoffValve 除了同樣具有保護(hù)渦輪系統(tǒng)的效果外,在泄壓反應(yīng)上也比起原廠配置的Relief Valve 更為優(yōu)異。但對(duì)于小排量或小增壓的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),Blow-off Valve對(duì)再加油的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變差。另外Blow-off Valve 泄壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的泄氣聲,令人聽(tīng)得更為興奮,也成為渦輪增壓車很為特殊的音效。渦輪增壓器的增壓效果差,主要表現(xiàn)在動(dòng)力下降,冒黑煙,燃油經(jīng)濟(jì)性差,機(jī)油消耗量明顯過(guò)多。天然氣渦輪增壓器

汽油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成,通過(guò)渦輪增壓器壓縮空氣,由中冷器對(duì)壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進(jìn)氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在通往進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分。空氣被高比例壓縮后溫度會(huì)升高,容積率反而降低。所以,增壓后的空氣在進(jìn)入汽缸前要對(duì)其進(jìn)行冷卻。原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間加裝一個(gè)散熱器(稱作冷卻器,簡(jiǎn)稱中冷器),結(jié)構(gòu)類似于水箱散熱器,將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里,管道外有常溫空氣高速流過(guò)(有的采用循環(huán)水冷或冷卻風(fēng)扇),達(dá)到降溫的目的(可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右),在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的同時(shí),降低了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮始點(diǎn)的溫度和整個(gè)循環(huán)的平均溫度,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度、熱負(fù)荷和 NOx的排放。福田康明斯510馬力渦輪增壓器由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。

為了保證增壓器的正常工作,使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):不能著車就走,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,特別是在冬季,應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén),以防損壞增壓器油封。不能立即熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),因此,發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī),會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。

機(jī)械增壓器與渦輪增壓相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):不存在遲滯現(xiàn)象,動(dòng)力輸出的順暢性接近于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速;基本上不需要對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行大改造,需對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)施工,改裝施工技術(shù)的難度降低;與渦輪增壓相比,不足的是:需損耗部分動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓機(jī),而渦輪增壓幾乎是“無(wú)本買(mǎi)賣”;高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力不如渦輪增壓;噪音擾人,特別是魯式和雙螺旋式;但渦輪增壓和機(jī)械增壓與自然進(jìn)氣引擎相比都有一個(gè)共同缺點(diǎn),那就是會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)(燃燒室工作壓力上升),特別是對(duì)于改裝車。對(duì)于改裝車,無(wú)論是何種增壓器,都需要調(diào)校行車電腦的燃料供應(yīng)量、調(diào)整潤(rùn)滑油管道等一系列工作。基本上只要按時(shí)保養(yǎng)換機(jī)油,空濾,增壓器壽命普遍在20萬(wàn)公里以上。

為了使增壓器正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須經(jīng)常維護(hù)增壓器和增壓系統(tǒng)。檢查壓氣機(jī)進(jìn)、出口管路是否完好,若有破裂漏氣現(xiàn)象,及時(shí)排除。因?yàn)閴簹鈾C(jī)進(jìn)口管路如果破裂,空氣就會(huì)從破裂處進(jìn)入壓氣機(jī),帶有的雜物會(huì)對(duì)壓氣機(jī)輪造成損壞;而壓氣機(jī)出口管路破裂漏氣,會(huì)造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣不足,導(dǎo)致燃燒惡化。檢查增壓器進(jìn)、 回油管路是否完好,若有泄漏及時(shí)排除。檢查增壓器各緊固螺栓、螺母,若松動(dòng)及時(shí)旋緊。尤其注意增壓器渦輪殼進(jìn)口法蘭的螺栓是否松動(dòng),若有松動(dòng),增壓器會(huì)因振動(dòng)而損壞。同時(shí),也會(huì)因燃?xì)庑孤┦乖鰤浩鬓D(zhuǎn)速降低,產(chǎn)生供氣不足。如果發(fā)現(xiàn)增壓器有不正常聲響,應(yīng)停機(jī)查明原因予以排除。在未查明原因前,不得繼續(xù)運(yùn)行。否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器。按發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)要求,定期檢查更換潤(rùn)滑油。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼,也就是說(shuō)只利用廢氣排氣的壓力能量。康明斯K19渦輪增壓器

拆卸增壓器時(shí),要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi),損壞轉(zhuǎn)子。天然氣渦輪增壓器

渦輪增壓:增壓器喘振,除因增壓器與柴油機(jī)匹配不當(dāng)而引起壓氣機(jī)喘振外,,匹配良好的增壓器在運(yùn)行條件變化時(shí),仍可能出現(xiàn)喘振現(xiàn)象,其根本原因是壓氣機(jī)空氣流量減少。 排氣溫度過(guò)高,排氣溫度過(guò)高,將影響渦輪壽命,原因是氣缸后燃嚴(yán)重,可能是增壓壓力偏低,氣缸內(nèi)空氣不足;或因噴油提前角偏小,噴油器霧化不良,供油量偏大等。 增壓器轉(zhuǎn)速過(guò)高,增壓器轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因是渦輪進(jìn)氣口處能量相對(duì)過(guò)高或壓氣機(jī)的負(fù)荷相對(duì)過(guò)小。 增壓器異常振動(dòng)及噪聲,增壓器產(chǎn)生異常振動(dòng)和噪聲,直接影響增壓器的使用壽命。其主要原因有: 增壓器轉(zhuǎn)子軸彎曲變形或葉片變形。 軸承損壞使葉輪外弧與殼體間隙消失,發(fā)生摩擦。 轉(zhuǎn)子積炭造成動(dòng)平衡精度下降。 與增壓器連接的管路局部漏氣。 天然氣渦輪增壓器

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