增壓器，活塞式航空發(fā)動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發(fā)動機氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動機功率。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟性、改善排放。增壓器應(yīng)指發(fā)動機進氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度，從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現(xiàn)代發(fā)動機的一項重要的技術(shù)進步。現(xiàn)在應(yīng)用很普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器。增壓就是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。康明斯M14渦輪增壓器

下面這幾點會嚴(yán)重減少渦輪增壓器的使用壽命：中冷器過臟（這也是很重要的），中冷器是為了給增壓器散熱的，而中冷器又是靠風(fēng)扇散熱的，所以說中冷器臟了，會影響散熱從而直接影響增壓器！因為渦輪的動力源來于發(fā)動機廢氣，因此渦輪本身的溫度會很高，這也使進氣溫度上升，因此就有了增壓中冷技術(shù)。安裝中冷器，不但可以降低進氣溫度、增加空氣密度，還能有效的減少發(fā)動機的爆振。使用不合適機油：增壓發(fā)動機對機油的要求相對高一點，使用劣質(zhì)機油可能會導(dǎo)致增壓器提前燒機油！劣質(zhì)機油也會導(dǎo)致增壓器潤滑不到位，從而影響壽命！長時間使用劣質(zhì)汽油！不合格汽油更容易產(chǎn)生積碳，因為渦輪增壓器是靠尾氣驅(qū)動的，所以增壓器里面更容易產(chǎn)生積碳，時間長了也會導(dǎo)致燒機油！福特銳界2.0T渦輪增壓器進氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉(zhuǎn)速，造成進氣量不足。

渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動。一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛很大的價值所在。

自來水增壓泵安裝時務(wù)必按“安裝方式”顯示中的水平或垂直安裝，水流方向應(yīng)與泵體上箭頭方向一致，并盡可能安裝在離水位很低位置。為便于使用和維修，在泵進口管路上應(yīng)安裝一個閥門。當(dāng)被抽吸液面低于泵的葉輪上端面或泵的軸繞時泵應(yīng)安裝止回閥，出口端連接一三通作引水用，在次使用時應(yīng)給泵灌滿水，并將螺塞旋緊。管路連接應(yīng)緊密，特別是進水管路不能漏氣否則將降低泵的揚程或抽不上水。泵腔內(nèi)未進水前，請勿長時間連轉(zhuǎn)，以免損壞密封件。電機線圈內(nèi)裝有安全保護器，泵發(fā)生故障或抽不上水引起電機升溫超過規(guī)定值時，能自動斷路，待排除故障電機溫升下降后，能自動恢復(fù)運轉(zhuǎn)。增壓泵電機為電容運轉(zhuǎn)式電機，泵出廠時旋轉(zhuǎn)方向已調(diào)好，如需更換電容或重新接線時，請按泵體上箭頭方向標(biāo)志接線。為確保使用安全，請必須使用帶接地線的三芯安全插座。發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

高溫高速的廢氣氣流沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，廢氣的壓力、溫度、流速越高，渦輪轉(zhuǎn)速也越高。通過渦輪的廢氣后排入大氣。這時與渦輪同裝在一根轉(zhuǎn)子軸上的壓氣機葉輪也以相同的速度，將經(jīng)空氣濾清器濾清過的空氣吸入壓氣機殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機葉輪把空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進入形狀做成進口小出口大的擴壓器，使氣流的速度下降，壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓氣機殼，使空氣壓力繼續(xù)升高。，高壓空氣流經(jīng)中冷器和發(fā)動機進氣管進入汽缸。由于增大了充氣效率，使燃油燃燒更加充分，在排量不變的情況下使發(fā)動機輸出更大的功率。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦。依維柯國四渦輪增壓器

機械增壓，發(fā)動機以機械方式驅(qū)動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。康明斯M14渦輪增壓器

機械增壓器又稱超級增壓器，是一種用于內(nèi)燃機的強制進氣裝置。與渦輪增壓器相比，很大的區(qū)別就在于空氣壓縮機的驅(qū)動方式，渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之，而機械增壓器則利用發(fā)動機曲軸產(chǎn)生的扭矩。但是，機械增壓器的設(shè)計初衷與渦輪增壓器大體相同，都是透過空氣壓縮機為發(fā)動機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發(fā)動機的輸出功率。常見的機械增壓器有離心式機械增壓器、雙螺旋式機械增壓器（又稱“羅茨式增壓器”或“羅茨風(fēng)機”）和“魯式”機械增壓器（Roots）。由于早期的內(nèi)燃機用增壓器全部都是機械增壓，在發(fā)明之初稱為超級增壓器。后來渦輪增壓發(fā)明，為了便于區(qū)分，渦輪增壓器被稱為（渦輪式機械增壓器），機械增壓則被稱為“Mechanical Supercharger”。康明斯M14渦輪增壓器

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