油耗巨大，在沒有渦輪增壓器輔助進氣，會導致氣缸內部的充氣效率嚴重下降，充氣效率不足直接導致氣缸內的噴油量發生誤差，使得混合氣空燃比不良，空燃比不良就會對發動機造成十分要種的影響，看得見的就是油耗蹭蹭上升，看不見的就是發動機很容易產生積碳。所以對于發動機的使用壽命和健康狀態十分不好。渦輪增壓器工作的時候增加了進氣量，同是提升了噴油量，發動機功率會增加很多。而把增壓取消以后，進氣量減少，噴油量降低，發動機功率自然下降！同樣自重兩噸的汽車，正常匹配3.5自吸發動機，動力才不會太弱。而配上2.0增壓發動機也可以滿足汽車正常運轉，增壓以后功率也接近3.5發動機。如果增壓器去掉，那么發動機完全降級為2.0自吸。這時候發動機的功率完全不足以推動兩噸重的汽車。所以增壓器不能輕易取消，應該從損壞的原因上下手，找出故障原因，及時修復。增壓器重新裝復完畢后，要取出堵塞物。上柴G128渦輪增壓器

增壓器引起喘振的原因的具體分析：柴油機突降轉速或突卸負載時或載荷出現較動，由于增壓器轉子轉速不能很快地跟隨柴油機轉速的下降而下降，造成柴油機過渡過程的喘振。增壓器與柴油機是需匹配工作的，壓氣機轉速愈高，吸氣量愈大，而柴油機發出的功率愈大，所需的空氣量也愈多。當柴油機降轉速、卸負載時，氣缸內所需的空氣量也急劇減少，而增壓器轉子的轉速卻一時無法同步下降，使增壓器壓氣機吸氣量與柴油機氣缸所需要的相比顯得過多，反而使部分多余的空氣堵塞在壓氣機進口處而發生喘振，只有增壓器轉子轉速下降到與柴油機基本匹配時才會趨于正常。在裝車功率下，柴油機轉速從1000r/min下降到430r/min，相當于增壓器轉子轉速從23000r/min左右下降到3000r/min，根據聯合調節器升、降速特性規定柴油機約需18s，增壓器約需30s。因此，兩者本身轉速下降的速率即有著很大的差異。邁騰渦輪增壓器增壓器，活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。

一般汽油發動機增壓器損壞的幾率比較小。基本上只要按時保養換機油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬公里以上。柴油發動機渦輪增壓器損壞的幾率高一些。多半是機油不合格，空氣濾芯太臟，或者進氣管道有破損，導致空氣不經過濾芯直接進入發動機，空氣里面的微粒，塵土等直接進入發動機內，不加大發動機磨損，還會污染機油，進而引起增壓器損壞，躥油等。另外也和增壓器質量有關系，原廠的要兩千以上(舉例)，而副廠的不到一千就可以買到。實際上副廠的裝上要么壓力不足，要么幾個月就會損壞。所以有部分車主會想到：增壓器總壞，我們把他取消可以不可以。其實取消了也可以，但是發動機功率會下降很多。車輛匹配增壓發動機的時候，發動機功率是根據整車負載能力來匹配的。如果把增壓器取消，那么發動機功率大幅度下降，整車就會動力不足，負載能力減少，整車處于小馬拉大車狀態，沒有實用價值。

廢氣渦輪增壓：利用發動機廢氣能量驅動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發動機不可以增加發動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當發動機轉速提高，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應增加油量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

增壓器引起喘振的原因的具體分析：進氣門打不開，該缸就無法進入新鮮空氣，那么增壓后的空氣量過剩，而影響到壓氣機前的空氣進入；而該缸在氣門重疊階段，廢氣總管中的廢氣會從排氣門倒流入氣缸內。這樣該缸在噴入燃油后的燃燒狀態變得很差。進氣門關不嚴，該缸在壓縮過程中，部分新鮮空氣回流到穩壓箱，一方面減少了增壓后的空氣消耗量，另一方面氣缸內的新鮮空氣的減少，會惡化燃燒。排氣門打不開，在排氣過程中，廢氣不能順利進入排氣總管，而當進氣門打開時，該缸本身不能順利地吸入新鮮空氣，反而使廢氣竄至進氣穩壓箱，趁別的氣缸吸氣時乘機而入，從而惡化其它氣缸的燃燒過程。排氣門關不嚴，在該缸處于壓縮過程時會漏泄出缸內的新鮮空氣量，使壓縮壓力減小，在吸氣過程時，排氣總管的廢氣會倒流入氣缸內，凡此種種均造成燃燒狀態惡化。渦輪增壓技術有混流式渦輪增壓技術、可變渦輪增壓技術、兩級渦輪增壓技術、電輔助渦輪增壓技術。邁騰渦輪增壓器

另外還有一種設計，就是調節渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節渦輪的轉速，從而改變增壓量。上柴G128渦輪增壓器

氣動空氣增壓器的選購：選擇一臺氣動空氣增壓器考慮的個是產氣，也就是泵體出氣口很大流量。有些客戶對氣的質量以及流量要求非常高，在這個問題上可以依據企業的本身前提和要求而定。作為氣動設備行業將來開展趨向的賽森特氣動空氣增壓泵在產氣這一塊是非常的。耗氣量主要是由增壓泵的驅動缸活塞的每分鐘的往復次數所決定的，在所供氣源壓力不便的情況下，泵的往復次數決定于排出氣體壓力的大或小。當氣源壓力調至很高作空載排氣時（如對被檢大容積容器充氣時）就是泵耗氣量很大的時候。隨著被試容器內的氣壓逐漸升高，泵的往復速度也逐漸減慢，直至驅動氣氣壓與排氣氣壓成比例平衡后，泵就停止工作，耗氣量就等于零。一臺好的氣動增壓泵，其耗氣量是評論優劣的重點，因為氣動空氣增壓泵自身是一個耗氣的設備。上柴G128渦輪增壓器

上海阜鍇增壓器有限公司主營品牌有阜鍇增壓器，發展規模團隊不斷壯大，該公司生產型的公司。阜鍇增壓器是一家私營獨資企業企業，一直“以人為本，服務于社會”的經營理念;“誠守信譽，持續發展”的質量方針。公司擁有專業的技術團隊，具有增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農業機械增壓器等多項業務。阜鍇增壓器以創造***產品及服務的理念，打造高指標的服務，引導行業的發展。