渦輪增壓技術的發展趨勢：可變二級渦輪增壓技術：可變二級增壓技術融合了可變截面渦輪增壓技術和二級渦輪增壓技術，極大拓寬了增壓器高效流量范圍，在重型柴油機和高性能轎車柴油機上都有良好的應用前景。如圖7所示，在發動機低速時，調節閥關閉，所有廢氣先經高壓級渦輪膨脹，再經低壓級渦輪膨脹；當發動機在高速大負荷工況時，調節閥打開，部分廢氣不經高壓級渦輪而直接經低壓級渦輪膨脹后排出，以降低高壓級渦，從而降低高壓級壓氣機壓比，使總進氣壓比不超過設定值。此外，對于高原柴油機，由于空氣密度較低，進氣量減少，只采用單級渦輪增壓技術不能夠滿足柴油機動力性要求。可變二級渦輪增壓技術可以使發動機在全海拔具有很好的動力性和燃油經濟性。可以認為可變二級增壓技術是提高發動機的升功率、低速轉矩，滿足未來嚴格排放法規和滿足未來高功率密度發動機需求的重要技術。發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。增壓器電子模塊

渦輪系統是增壓發動機中很常見的增壓系統之一。如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛很大的價值所在。該系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。錫柴350渦輪增壓器渦輪增壓器故障原因判斷與處理。

渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項：嚴禁采用“加速-熄火-空擋滑行”的操作方法，因發動機在全負荷高溫下突然熄火，機油泵停止工作，潤滑油不能帶走增壓器內零件的熱量，會導致增壓器的損壞。使用廠家規定牌號機油，并定期更換機油及機濾；增壓器的潤滑油管線在高溫作用下內部機油容易結焦，應定期進行清洗。定期清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣機葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加速磨損。檢查渦輪增壓器的運轉情況。在出車前、收車后，應檢查發動機進氣管路的連接部分，防止出現松動、脫落情況造成渦輪增壓器失效或空氣短路直接進入氣缸。檢查渦輪增壓 器是否有漏油、漏氣現象；增壓器殼體是否有過熱、變色、裂紋等現象，如有立即查明原因加以排除或更換。當渦輪增壓器出現異響時，決不能繼續使用，應找出原因，加以排除。

下面這幾點會嚴重減少渦輪增壓器的使用壽命：中冷器過臟（這也是很重要的），中冷器是為了給增壓器散熱的，而中冷器又是靠風扇散熱的，所以說中冷器臟了，會影響散熱從而直接影響增壓器！因為渦輪的動力源來于發動機廢氣，因此渦輪本身的溫度會很高，這也使進氣溫度上升，因此就有了增壓中冷技術。安裝中冷器，不但可以降低進氣溫度、增加空氣密度，還能有效的減少發動機的爆振。使用不合適機油：增壓發動機對機油的要求相對高一點，使用劣質機油可能會導致增壓器提前燒機油！劣質機油也會導致增壓器潤滑不到位，從而影響壽命！長時間使用劣質汽油！不合格汽油更容易產生積碳，因為渦輪增壓器是靠尾氣驅動的，所以增壓器里面更容易產生積碳，時間長了也會導致燒機油！一般汽油發動機增壓器損壞的幾率比較小。

增壓泵的產品分類：氯氣型，氯氣增壓泵工作壓力范圍大，選用不同型號的泵可獲得不同的壓力區域，調節輸入氣壓輸出氣壓相應得到調整。可達到極高的壓力，氣體90Mpa。流量范圍廣，對所有型號泵0.1Kg氣壓就能平穩工作，此時獲得很小的流量，調節進氣量后可得到不同的流量。易于控制，從簡單的手動控制到完全的自動控制均可滿足要求。自動重新啟動，無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動重新啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。操作安全，采用氣體驅動，無電弧及火花，可在危險場合使用。“高溫”是渦輪增壓器運作時面臨的很大考驗。錫柴350渦輪增壓器

渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。增壓器電子模塊

渦輪增壓器常見的故障：現象：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。處理方法：檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響，原因：如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。處理方法：前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。后者應認真區分，有針對性的解決。增壓器電子模塊

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