汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成,通過渦輪增壓器壓縮空氣,由中冷器對壓縮后的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內,二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分??諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會升高,容積率反而降低。所以,增壓后的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器(稱作冷卻器,簡稱中冷器),結構類似于水箱散熱器,將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里,管道外有常溫空氣高速流過(有的采用循環水冷或冷卻風扇),達到降溫的目的(可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右),在提高發動機功率輸出的同時,降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度,從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。近年來,在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。沃爾沃210D渦輪增壓器
強制性增壓后,汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機排氣溫度比柴油機高,而且不宜采用增大氣門重疊角(進、氣排門同時開啟的時間)方式來加強排氣的降溫,降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有,汽油機的轉速比柴油機高,空氣流量變化大,很容易造成渦輪增壓器反應滯后。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問題,工程師有針對性地一一做了改進,使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。爆燃傳感器:除了降低溫度來減少爆燃的可能外,還要采用爆燃傳感器,它的作用就是在產生爆燃之時,傳感器感到不正常的振動會立即將信息反饋至發動機ECU(電子控制單元)控制系統,將點火定時稍推遲一點,不產生爆燃的時候再恢復正常點火定時??ú┦縿恿ω堄捎谠鰤浩鹘洺L幱诟邷叵逻\轉,它的潤滑油管線因受高溫作用,內部機油容易有部分的結焦。
渦輪增壓器常見故障及原因:增壓效果差,主要表現在動力下降,冒黑煙、藍煙,燃油經濟性差,機油消耗量明顯過多。其原因有三方面: 空氣濾清器太臟,不能向發動機提供高密度的潔凈空氣; 葉輪破損,引起進氣量不足; 進氣的灰塵太多,葉輪和增壓器殼接縫處有油泥,影響了增壓器葉輪轉速,造成進氣量不足。 增壓壓力偏低,增壓壓力偏低是指與正常情況相比(增壓壓力低于正常值的 90%))。增壓壓力偏低,使氣缸內充量減少,不但柴油機功率下降,而且會使氣缸內燃燒過程惡化,油耗和排氣溫度升高。
渦輪增壓發動機冷啟動注意事項:汽車發動機冷啟動后,不能急加油,應先怠速運轉三到五分鐘,這是為了使機油溫度升高,流動性能改善,從而使渦輪增壓器軸承得到充分潤滑,這一點在冬季尤為重要。否則易使增壓器轉子軸、軸承、密封環等部件因缺油而早期磨損。 對于停車時間較長(一周以上)的車輛,在發動機重新啟動前,一定要先將增壓器予以潤滑。方法是松開增壓器進油管接頭,向進油口倒入干凈的與油底殼同牌號的機油。另外,在更換潤滑油、清洗或更換機油濾清器時,都應按上述方法向渦輪增壓器加注潤滑油,然后再啟動車輛。 機械增壓發動機的熱效率不一定得到改善,有時反而比非增壓內燃機還低些。
渦輪增壓器的保養誤區:隨意更換機油,在“喝”機油方面,渦輪增壓器確實比較“嬌氣”,除了量比普通自然吸氣發動機大一些外,對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同,其主轉軸采用浮動式設計,渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油,整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑,而劣質機油的粘稠度較高,流動性較差,無法較好地發揮作用。建議車主在這方面增加一些投入,給車輛更換全合成機油。到目的地馬上熄火,在發動機長時間高負荷運轉后,車主在關閉發動機之前,一定要怠速運轉幾分鐘,讓機件能有效冷卻并得到潤滑。馬上熄火的用車行為會令車輛經常處于高速空轉狀態,其問題與突然加速一樣,都會傷害到車輛的軸承。一啟動就轟油門,能在短時間內提高速度是渦輪增壓車的一大特點,但是這并非意味著車主可以粗魯地對待愛車,實際上,剛啟動后猛轟油門易損壞增壓器油封。渦輪增壓發動機的轉數很高,啟動車輛后,不能急踩加速踏板,應先怠速運轉3—5分鐘,使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位,同時機油溫度慢慢上升后,流動性更好,此時提速才會“如魚得水”。汽車用增壓器:所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮,以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。天力增壓器浙江經銷商
渦輪增壓器故障原因判斷與處理。沃爾沃210D渦輪增壓器
渦輪增壓器:進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的泄壓裝置。由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動,當駕駛過程中收油門(如換擋、急剎車時),節氣門關閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續增壓所致,進氣管路中(在節氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統,當壓力達到某一限定值后,進氣旁通閥打開,把過剩的空氣(壓力)導回至濾清器與渦輪之間,實現降壓保護的功能。沃爾沃210D渦輪增壓器
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