離心式機械增壓器利用葉輪（一種類似于轉子的裝置）提供動力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。葉輪與渦輪增壓器壓縮機的轉子相似，其轉速透過輸入軸變速器的放大，可達5-6萬轉每分鐘。由于空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會導致空氣向外擴散。這些空氣會使葉輪處于高速低壓狀態。擴壓器是一組環繞葉輪的固定葉片，它會將高速低壓的空氣轉換成低速高壓的空氣。當空氣分子碰到這些葉片時，會減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。這類增壓的的效率是三類機械增壓器中很高的，同時增壓值一般也較前兩類高，常常需要加裝冷卻器以降低壓縮空氣的溫度。由于這類增壓器與渦輪增壓器的高度相似性，不少人誤認為這是一類渦輪增壓器，不少人也稱其為渦輪機械增壓器。但嚴格來講，從壓縮機的驅動方式上，這就是不折不扣的一類機械增壓器。由于轎車汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求。寶沃BX51.4T渦輪增壓器

機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯后的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會在同時提高，這也就是渦輪遲滯。現代335渦輪增壓器進氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉速，造成進氣量不足。

增壓器引起喘振的原因的具體分析：進氣門打不開，該缸就無法進入新鮮空氣，那么增壓后的空氣量過剩，而影響到壓氣機前的空氣進入；而該缸在氣門重疊階段，廢氣總管中的廢氣會從排氣門倒流入氣缸內。這樣該缸在噴入燃油后的燃燒狀態變得很差。進氣門關不嚴，該缸在壓縮過程中，部分新鮮空氣回流到穩壓箱，一方面減少了增壓后的空氣消耗量，另一方面氣缸內的新鮮空氣的減少，會惡化燃燒。排氣門打不開，在排氣過程中，廢氣不能順利進入排氣總管，而當進氣門打開時，該缸本身不能順利地吸入新鮮空氣，反而使廢氣竄至進氣穩壓箱，趁別的氣缸吸氣時乘機而入，從而惡化其它氣缸的燃燒過程。排氣門關不嚴，在該缸處于壓縮過程時會漏泄出缸內的新鮮空氣量，使壓縮壓力減小，在吸氣過程時，排氣總管的廢氣會倒流入氣缸內，凡此種種均造成燃燒狀態惡化。

機械增壓器的技術原理：機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態變速器等，“魯式”增壓器沒有此裝置）、傳動機構（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結構組成，如果需要還會安裝冷卻器來冷卻壓縮空氣。運轉時，發動機曲軸通過鏈條或皮帶驅動增壓器本體中鼓入空氣，經壓縮的空氣冷卻后進入引擎的燃燒室中，與燃料混合，并壓縮點火做功。由于壓縮機的動力來自于發動機曲軸，引擎的功率會有一定的損耗，但也因此，裝備機械增壓器的發動機不存在渦輪增壓發動機常有的渦輪遲滯現象。除此之外由于增壓器轉子的轉速升降程度與曲軸的是同步的，因此泄壓閥也成了非必需品。輸入軸變速機構，以齒輪變速器為例，變速器由皮帶輪/鏈條輪、主動齒輪、壓縮機齒輪及殼體組成，一般會與增壓器本體一體化。空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓。

渦輪增壓發動機很大功率與未裝增壓器時相比可以提升40%，但耗油卻并不比普通發動機高。由于渦輪增壓發動機在提高輸出功率的同時，工作中產生的很高爆發壓力和平均溫度也會大幅度提高，因此渦輪增壓發動機的保養顯得尤為重要。但是它屬于高度強化的發動機，在正常工作時渦輪增壓器工作溫度高達900到1000℃，轉速高達20萬轉/分鐘，這樣高的工作溫度和轉速，對增壓器的冷卻、潤滑和動平衡提出了極高的要求。因此，為了避免渦輪增壓器的損壞，延長增壓器的使用壽命，在使用中應注意以下幾點：冷車剛啟動時需要預熱幾分鐘。渦輪增壓發動機長時間高速運轉后不要立即熄火。選擇全合成機油。需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封良好。增壓器是現代發動機的一項重要的技術進步。康明斯L360渦輪增壓器

選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。寶沃BX51.4T渦輪增壓器

電輔助渦輪增壓系統主要增加了電動機/發電機、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。其中，電控單元和電池可與發動機共用。在發動機低速時，電控單元發出控制信號，電機啟動驅動壓氣機工作，電池中儲存的電能轉化為壓氣機的動能，增壓進氣壓力，改善發動機的加速性和低速轉矩問題。當發動機轉速上升到一定程度，壓氣機能夠提供足夠的空氣時，電機就可以關閉或脫開。當發動機在高速大負荷工況時，電控單元發出控制信號起動發電機，回收渦輪能量中的一部分，通過發電機轉化為電能儲存在蓄電池中心。電輔助技術改善了發動機的低速轉矩和渦輪遲滯問題，降低了燃油消耗率，擴大了發動機的高效、經濟區域。但由于輔助電機加人使得轉動慣量增加，對電機轉子結構和增壓器軸提出了很高的要求。寶沃BX51.4T渦輪增壓器

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