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五十鈴皮卡渦輪增壓器

來源: 發布時間:2022-01-10

高溫高速的廢氣氣流沖擊渦輪,使渦輪高速旋轉,廢氣的壓力、溫度、流速越高,渦輪轉速也越高。通過渦輪的廢氣后排入大氣。這時與渦輪同裝在一根轉子軸上的壓氣機葉輪也以相同的速度,將經空氣濾清器濾清過的空氣吸入壓氣機殼。高速旋轉的壓氣機葉輪把空氣甩向葉輪的外緣,使其速度和壓力增加,并進入形狀做成進口小出口大的擴壓器,使氣流的速度下降,壓力升高。再通過斷面由小到大的環形壓氣機殼,使空氣壓力繼續升高。,高壓空氣流經中冷器和發動機進氣管進入汽缸。由于增大了充氣效率,使燃油燃燒更加充分,在排量不變的情況下使發動機輸出更大的功率。如果其它部件性能基本相同,那么吸氣量大的增壓器壓氣機會造成氣流阻塞,引起喘振。五十鈴皮卡渦輪增壓器

渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”,工作轉速極高,工作環境惡劣。因此,保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢,就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。在正常的發動機啟動是不會發生此類故障的,但如果發動機更換機油和機油過濾器后次啟動,就會產生機油供給緩慢現象,使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下,啟動后要怠速運轉3分鐘左右,不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣,在高速及上坡后也不要使發動機立即停止,要使發動機繼續怠速運行1分鐘左右,使仍繼續空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此,使用渦輪增壓器汽車的司機,一定要遵循廠家的指示操作,還要十分注意機油的質量,不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進行操作。6HK1直噴渦輪增壓器不能立即熄火,發動機長時間高速運轉后,不能立即熄火。

渦輪增壓技術的發展趨勢:為解決發動機低速轉矩和渦輪遲滯等問題,降低燃油消耗率,減少有害物的排放。渦輪增壓技術主要向以下方向發展:可變混流式渦輪增壓技術,可變混流式渦輪增壓技術綜合了可變截面渦輪增壓技術和混流式渦輪增壓技術。事實證明:使用可變噴嘴渦輪增壓器后能夠有效的改善發動機低速轉矩和渦輪遲滯問題,降低有害物的排放。而混流式渦輪則在高轉速、小型化、大容量的發展方向下較徑流式渦輪有著較為明顯的優點。因此,將可變噴嘴與混流式渦輪結合,設計出可變混流式渦輪增壓(VN-MT)成為目前增壓器的研究方向之一。

廢氣渦輪增壓器,利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣,驅動渦輪機中的渦輪旋轉,渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉,以離心的方式壓縮空氣,提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機噴更多的燃油,達到提高發動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃,增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉。選擇增壓壓力時,首先要保證能達到所要求的平均有效壓力,其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。

渦輪增壓器:所謂的Surge 效應,就好比我們用手去攪動水桶里的水,當手攪動的速度愈快,水桶里的水就會愈來愈向水桶邊緣擴散,接著水桶里的水位也就會愈來愈低,到水桶里的水則變成只能在水桶周圍旋轉,而無法落下。這樣的現象也會發生在空氣流體力學上。大家可以試想:壓氣機進風口就好比是一個水桶,周圍空氣就像是水,至于渦輪葉片就好比是攪動的手,當渦輪葉片轉速一旦提升,進氣口內的氣流就會逐漸向周圍擴散,轉速提升愈高,氣流就愈向周圍靠近,導致渦輪葉片位置會愈來愈吸不到空氣,到甚至會呈現真空的狀態,使得空氣只能從葉片周圍進入,進氣效率當然也就會跟著下降,這樣的現象就是所謂的Surge 效應。而迎風角度大的葉片,進氣效率雖較好,但卻容易在高轉速時發生Surge 效應,而角度較小的葉片則反之。增壓器目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。保時捷4.0T渦輪增壓器

增壓器重新裝復完畢后,要取出堵塞物。五十鈴皮卡渦輪增壓器

增壓器的主要故障:噴油故障,當噴油系統發生故障、 燃用劣質重油,后燃加重、 排氣溫度偏高。無論是全負荷還是部分負荷,無論后燃有多嚴重,其配合運行點均在正常配合運行線上。隨著燃燒終點延后,排氣溫度升高,增壓器轉速升高,壓氣機流量增大,壓比升高,配合運行點往該曲線高處移動,喘振余量較少。冷卻變差,當空冷器冷卻能力下降時,柴油機排氣溫度升高,壓氣機轉速升高,配合運行點移向高處,喘振余量減小。總之,非流道阻塞影響因素不會影響通流特性,不會改變增壓器與柴油機配合運行線的位置,改變增壓器與柴油機配合運行點在該配合線上的位置,是引起柴油機增壓器喘振的次要原因。五十鈴皮卡渦輪增壓器

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