因為氣體燃料雖然純度高，熱效率高，燃氣溫度高，燃燒干凈，但其潤滑性卻比汽油、柴油差，而且含有的硫，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等。如果使用普通機油， 會對發動機造成如下危害：氣體燃料工作時，燃燒室溫度比汽、柴油發動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而導致潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。潤滑油中的硫酸鹽灰分可分為無灰、低灰、中灰和高灰類產品，要根據具體的車況、路況及使用周期而定。海口循環系統油

燃氣發動機為什么要用**潤滑油：氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高，熱效率高，燃氣溫度高，燃燒干凈，但其潤滑性差，且含有一定的硫，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。概括分析起來有以下幾點：、易產生高溫積碳氣體燃料發動機燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。石家莊哪個潤滑油好潤滑油應有較好的抗氧化安定性和分散性。

汽油發動機中的汽油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，天然氣則呈氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，促使發動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火失時或閥門噴火，造成發動機動力下降、功率不穩定等現象，甚至可能縮短發動機使用壽命。燃氣**機油是專門針對燃氣發動機溫度高，硫含量高，燃氣潤滑度差的的特性研發的機油，能減少發動機積炭.油泥，增加發動機動力，減少燃氣消耗，延長發動機壽命。

如果不能應對生物燃料和垃圾填埋燃料的獨特氣體成分，即使是使用同類產品中較好的潤滑油，其性能也不會很好。 沼氣發動機需要配有適當灰分含量的潤滑油（根據 OEM 的規定）來確保發動機的耐用性，同時還需要強大的清凈劑配方來中和酸以及延長換油周期。 使用灰分過多或過少的非較佳潤滑油，都會引起耐久性、輸出和油壽命方面的連鎖反應。過多灰分可能導致耐久性問題。 例如，過量灰分可能導致活塞環粘住，并導致閥門上灰分堆積。 閥門可能會因此無法關閉，從而導致點火等更多問題。 過多灰分的另一個后果是，它可能會進入排氣系統并使催化轉化器中毒，使其失效。粘度過小會影響潤滑油膜的形成，承載能力減弱。

潤滑油的七大作用是什么？1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身并不具有冷卻作用。但發動機內由于燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。潤滑油多少錢

沼氣發動機**潤滑劑,具有良好的抗氧化,抗消化性能。海口循環系統油

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W表示WINTER冬天，W前面的數字表示低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數字表示機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。海口循環系統油

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