鍛造余熱正火(退火)鍛造余熱正火(退火)是鍛件成形后，當溫度高于Ar3(對亞共析鋼)時，進入正火爐、冷卻箱或退火爐內進行正火或控制冷卻，得到正火組織。由于鍛造加熱溫度高，采用此方法處理后鍛件的晶粒較粗，一般用于預備熱處理，不適用對于晶粒度有較高要求的鍛件。同時，處理后得到的組織為珠光體+鐵素體平衡組織，粗晶粒在后續熱處理中不存在組織遺傳，晶粒可重新細化。鍛造余熱等溫正火鍛造余熱等溫正火是鍛件成形后，當溫度高于Ar3(對亞共析鋼)時急速冷卻，冷卻到等溫溫度后保溫一段時間后空冷至室溫。我們的銷售團隊能夠為客戶提供多面的技術支持和解決方案。南京定制P20鍛件價格

轎車變速箱齒輪材料為20MnCr5JV和27MnCr5JV，鍛件要求進行等溫正火處理。等溫正火后組織為鐵素體+珠光體，不得有粒狀貝氏體，晶粒度為6～9級。為了降低能源消耗，同時滿足對晶粒度的要求，利用部分鍛造余熱進行等溫正火處理。經過試驗，確定部分余熱等溫正火工藝為，鍛件成形后通過傳送帶送至加熱爐，在此過程中鍛件溫度降低至550～600℃，鍛件在加熱爐中重新加熱至900～920℃，保溫后進入速冷室進行速冷;速冷后鍛件溫度不低于600℃，然后進入等溫爐進行等溫，鍛件等溫溫度為580～600℃，等溫時間1h，然后出爐空冷。蒼南P20鍛件廠家P20鍛件采用前列的生產工藝，確保產品精度高、尺寸準確。

余熱正火(退火)⑴適當控制鍛件進爐前的溫度。當零件溫度較高時需要對鍛件進行吹風冷卻，使零件溫度降低到所需要的正火溫度，同時熱處理爐功率需要有一定的富余，開始生產前和少量鍛件溫度低時進行加熱。⑵確定合理保溫時間。保溫時間過長會會導致晶粒粗大，保溫時間過短會導致組織轉變不充分。可根據鍛件材料、形狀和尺寸通過試驗確定。余熱等溫正火⑴鍛造后鍛件溫度控制。鍛件成形后的溫度必須在Ar3(對亞共析鋼)以上，鍛后零件溫度穩定時可采用直接急冷的方式;鍛后零件溫度波動較大或鍛件截面變化大時，必須增加均溫過程，急冷前使零件溫度均勻一致，否則會造成急冷后鍛件或不同截面溫度相差大，產生異常組織(貝氏體或馬氏體)。

氣孔還會降低鑄件的致密性，致使某些要求承受水壓試驗的鑄件報廢。另外，氣孔對鑄件的耐腐蝕性和耐熱性也有不良的影響。防止氣孔的產生:降低金屬液中的含氣量，增大砂型的透氣性，以及在型腔的高處增設出氣冒口等。3.粘砂鑄件表面上粘附有一層難以清理的砂粒稱為粘砂。粘砂既影響鑄件外觀，又增加鑄件清理和切削加工的工作量，甚至會影響機器的壽命。例如鑄齒表面有粘砂時容易損壞，泵或發動機等機器零件中若有粘砂，則將影響燃料油、氣體、潤滑油和冷卻水等流體的流動，并會玷污和磨損整個機器。P20鍛件采用良好材料，確保產品質量穩定可靠。

鍛造后利用鍛件自身熱量直接進行熱處理，即鍛件的余熱熱處理省略了鍛造后熱處理前重新加熱鍛件的工序，余熱熱處理一般有以下3種方式。鍛后進行余熱均溫熱處理。鍛件成形后直接送入熱處理爐，仍按常規的熱處理工藝進行，均溫后鍛件不同部位溫度一致，可縮短保溫時間，這種方法稱為余熱均溫熱處理。對于形狀復雜，特別是截面變化大的鍛件采用該工藝可以確保鍛件質量穩定。鍛后直接余熱熱處理。鍛件成形后利用鍛造余熱直接進行熱處理，把鍛造和熱處理緊密結合在一起，節省了普通熱處理需要重新加熱造成的大量能耗浪費。鍛后利用部分余熱進行熱處理。鍛件成形后將鍛件冷卻到600～650℃左右，然后將鍛件再加熱到所需要的溫度進行熱處理。此方法可以細化到晶粒，又節約了把鍛件從室溫加熱到600～650℃的能耗，一般適用于對晶粒度要求高的鍛件。P20鍛件具有優異的耐磨性能，能夠在高負荷、高速運轉的環境下長期使用。寧海P20鍛件多少錢

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淬火槽應有足夠的容積，冷卻時間可控，另外還要配置淬火介質循環、冷卻系統和加熱裝置，淬火介質溫度自動控制，還應配置抽風裝置。加強對淬火介質的維護，定期檢測淬火介質的冷卻性能，清理液槽及循環系統中的氧化皮等雜質，保持淬火介質的清潔。⑷淬火后的回火和回火爐的配置位置。鍛件淬火后其內部存在較大應力，導致放置過程中產生較大變形甚至開裂。為防止淬火后零件變形和開裂，淬火后鍛件應及時回火。鍛件淬火后可擱置時間與鍛件材料、形狀和環境溫度有關，需根據試驗確定。為節約能源和提高回火爐的利用率，降低保溫能耗，采用余熱淬火的鍛件一般在熱處理車間集中回火。南京定制P20鍛件價格

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