鍛件分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個級別，每個級別的檢驗項目按下表規定：鍛件級別檢驗項目檢驗數量Ⅰ硬度（HB）：逐件檢查；Ⅱ拉伸和沖擊：同冶煉爐號，同爐批，每批抽樣檢查一件；Ⅲ拉伸和沖擊：同冶煉爐號，同爐批，每批抽樣檢查一件。超聲檢測：逐件檢查；Ⅳ拉伸和沖擊：逐件檢查，超聲檢測：逐件檢查；那么壓力容器各個標準上對鍛件級別又是如何規定的呢？下列鋼鍛件應選用Ⅲ級或Ⅳ級：用作容器筒體和封頭的筒形、環形、碗形鍛件。公稱厚度大于300mm的低合金鋼鍛件。標準抗拉強度下限值等于或大于540Mpa且公稱厚度大于200mm的低合金鋼鍛件。使用溫度低于-20℃且公稱厚度大于200mm的低溫用鋼鍛件。6.1.4用于設計溫度高于300℃的20MnMoNb、20MnNiMo、12Cr2Mo1V和12Cr3Mo1VⅢ級或Ⅳ級鋼鍛件，設計文件中應規定鋼鍛件按批（Ⅲ級）或逐件（Ⅳ級）進行設計溫度下的高溫拉伸試驗P20鍛件具有優異的耐磨性能，能夠在高負荷、高速運轉的環境下長期使用。平陽定制P20鍛件廠家

⑷等溫溫度的選擇。等溫溫度的高低直接影響到等溫正火后鍛件的硬度，等溫溫度高則硬度低，等溫溫度低則硬度高。等溫溫度一般為鍛件材料Bs溫度以上50～80℃，具體溫度需根據鍛件的材料、形狀經試驗進行確定。⑸等溫保溫時間的確定。珠光體轉變發生在等溫過程中，因此必須有足夠的保溫時間，如等溫時間過短會造成過冷奧氏體沒有全部轉變為珠光體，在隨后的冷卻過程中轉變為貝氏體或馬氏體，造成等溫處理后組織不合格和硬度高。等溫時間可根據材料的等溫轉變曲線進行初步確定，并根據試驗情況進行調整。舟山定制P20鍛件定制P20鍛件采用前列的包裝技術，確保產品在運輸過程中不受損壞。

由于鍛件制成零件后，在使用過程中其受力情況、重要程度、工作條件不同，其所用材料和冶金工藝也不同，因此不同的部位依據上述情況并按照本部門的要求將鍛件分出類別，不同的部門，不同的標準對鍛件的分類也是不同的。但不管怎么，對于鍛件質量檢驗的整體來說都離不開兩大類檢驗，即外觀質量和內部質量的檢驗，只不過鍛件的類別不同，其具體的檢驗項目、檢驗數量和檢驗要求不同罷了。例如，有的工業部門將結構鋼、不銹鋼、耐熱鋼鍛件分成Ⅳ類進行檢驗，有的部門將鋁合金鍛件與模鍛件按其使用情況分成Ⅲ類進行檢驗，還有的部門將鋁合金、銅合金鍛件分成Ⅳ類進行檢驗。

淬火槽應有足夠的容積，冷卻時間可控，另外還要配置淬火介質循環、冷卻系統和加熱裝置，淬火介質溫度自動控制，還應配置抽風裝置。加強對淬火介質的維護，定期檢測淬火介質的冷卻性能，清理液槽及循環系統中的氧化皮等雜質，保持淬火介質的清潔。⑷淬火后的回火和回火爐的配置位置。鍛件淬火后其內部存在較大應力，導致放置過程中產生較大變形甚至開裂。為防止淬火后零件變形和開裂，淬火后鍛件應及時回火。鍛件淬火后可擱置時間與鍛件材料、形狀和環境溫度有關，需根據試驗確定。為節約能源和提高回火爐的利用率，降低保溫能耗，采用余熱淬火的鍛件一般在熱處理車間集中回火。P20鍛件采用前列的檢測設備，確保產品質量達到客戶要求。

1、一般工業用鍛件，是指機床制造業、農用機械、農具制造和軸承工業等民用工業。2、水輪發電機用鍛件，像主軸和中間軸等。3、火電站用鍛件，像轉子、葉輪、護環主軸等。4、冶金機械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。5、壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。6、船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。7、鍛壓機械設備，像錘頭、錘桿、水壓機的立柱、缸體、輪軸壓裝機的支柱和缸體等。8、模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。9、汽車工業用鍛件，像左、右轉向節、前梁、車鉤等，據統計在汽車中，鍛壓件占其質量的80%。10、機車用鍛件，像車軸、車輪、板簧、機車的曲軸等，據統計，在機車中鍛壓件占其質量的60%。P20鍛件采用環保材料，符合國家環保標準，可提高客戶的環保意識。蘇州P20鍛件廠家

P20鍛件具有優異的耐壓性和耐腐蝕性，可滿足客戶對產品的特殊需求。平陽定制P20鍛件廠家

鍛造成形是在外力作用下產生的，因此，正確計算變形力，是選擇設備、進行模具校核的依據。對變形體內部進行應力應變分析，也是優化工藝過程和控制鍛件組織性能所不可缺少的。變形力的分析方法主要有四種。主應力法雖不十分嚴密，但比較簡單直觀，可以計算出總壓力及工件與工具接觸面上的應力分布。滑移線法對于平面應變問題是嚴格的，對于高件局部變形求解應力分布比較直觀，但適用范圍較窄。上限法可以給出高估的載荷，上限元還可以預計變形時工件外形變化。有限元法不僅可以給出外載荷及工件外形的變化，還可以給出內部的應力應變分布，缺點是用計算機的機時較多，特別是按彈塑性有限元求解時，需要計算機容量較大，機時較長。近來有趨勢采用聯合的方法分析問題，例如。用上限法進行粗算，在關鍵部位用有限元細算。平陽定制P20鍛件廠家