汽車租賃只提供車輛，不提運輸服務，其表現主要有車輛的油費、過路費及駕駛勞務均由承租人承擔，租賃合同一般也沒有具體的起始地和目的地，汽車租賃的利潤來源于汽車的使用費用。而非法營運不但提供車輛，還提供駕駛勞務，油費、過路費、洗車費、停車費等運輸過程中產生的費用一般也由提供車輛的承運人承擔，而乘客只支付運輸費用。1.是承擔的法律責任不同。汽車租賃合同中，租賃方只對租賃車輛符合安全技術要求及租賃合同約定的內容負責，不承擔車輛交接后而產生的運輸法律風險。如：汽車租賃關系中，汽車交付后發生交通事故，除因車輛自身技術原因或者審查駕駛人資質原因可能承擔責任外，不承擔乘客的損失，還會要求承租人賠償車輛損失。而非法營運行為人不但需承擔車輛損失，還因未履行運輸合同以及履行過程中損害乘客利益，還需承擔乘客的損失。您若想對汽車租賃連鎖產業有個系統的了解或者想投資汽車租賃連鎖行業，本報告是您不可或缺的重要工具。建德技術租賃范圍

汽車租賃公司開展提升服務品質專項行動。一是開展車輛安全環保檢查。針對車輛資質、技術狀況、衛生狀況進行檢查，確保車輛性能穩定，保障出行安全，提升客戶用車體驗；二是開展駕駛人員教育培訓。通過安全培訓，提升駕駛人員的安全意識、服務意識、風險防范能力和應急處置能力；三是開展客戶滿意度調查。與客戶單位就用車需求、車輛安排、服務質量等進行深入溝通，了解客戶需求，進而改進不足，提升客戶滿意度。汽車租賃公司將以此次專項行動為契機，秉承“服務至上，抱誠守真”的服務理念，持續建立質量的服務體系，全力提升服務品質。蕭山區綜合租賃規模汽車租賃公司通過引入電子商務和互聯網絡的普及應用，將更加快捷、高效地進行業務拓展。

中國汽車租賃行業仍處于早期發展階段的另一個明顯標志，是市場汽車租賃滲透率（租賃汽車數量占乘用車總保有量的比例）較歐美成熟市場明顯偏低。目前在國內，個人租賃市場基本未開放，即使是汽車租賃公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外企；而在德國法國等成熟市場，每年近50%的汽車租賃公司車輛會以租賃形式出售。在上海和北京等一些主要租賃市場，法規仍然對汽車租賃有著名義上的嚴格限制，例如上海對企業租賃資質認證和車輛牌照（Y牌照）有嚴格限制，但由于市場上對汽車租賃的巨大需求，存在很多無資質的車輛運營，而并沒有對之進行打擊，使得灰色市場幾乎成為當地汽車租賃市場的主流。但從市場需求和目前的態度來看，短期內市場法規至少會維持現狀，而長期來看，類似法規限制終將會逐步解除。

在長期租賃市場發展趨勢方面，《報告》認為，當前國內長期租賃市場一直處于高度分散狀態，覆蓋全國業務的企業少之又少，地方性企業在區域市場處于主導地位。但隨著企業、市場需求不斷升級，大型租賃企業憑借車隊數量、管理能力、品牌能力、價格能力等多方面優勢，其在區域市場占有率將會逐漸提升。長期租賃市場將會經歷長期的市場整合時期，區域市場集中化趨勢不可逆轉。經歷長期的市場整合階段后，成熟階段的區域市場也將成為相對集中性市場。關于短期租賃市場發展趨勢，《報告》認為，借助互聯網發展的浪潮，中國短期租賃市場已經從初線下交易轉向以線上交易為主的服務模式。汽車租賃服務具有服務性、功能性、契約性、有償性四項基本特性。

近些年在國外率先掀起了“定制租賃”。這一租賃方式可以滿足租車者個性化的需求。比如你需要某品牌的車輛，租賃公司就可以根據需求購買這款新車，當然，租車者必須是一年以上長期租賃客戶；對于長期租賃的集團用戶，租賃公司也可以根據客戶的需求，進行集團采購，并負責租賃車日常管理及養護。“定制租賃”已經成為大型租賃企業業務，這一業務主要是對集團客戶、長期客戶的管理開發。在國內，定制化現象并沒有普及太廣；主要是近幾年國行經紀情況不佳，除了一部分大型上市企業會考慮，中小型企業還是選擇保守的方式。不過汽車租賃平臺繁衍愈盛，能夠為多數的企業用戶提供個性化服務。新能源汽車，高續航，短續航，都提供。建德招聘租賃廠家批發價

近年來汽車租賃市場保持高速增長，2017年增長率達到32.6%。建德技術租賃范圍

目前租賃行業比較大的問題是：消費者仍然感覺短租比較麻煩，而長租價格仍然偏高。如果租賃企業能更多地和金融系統結合，將能在一定程度上緩解騙租的問題。金融系統已經建立起個人客戶征信系統以及簡單的網絡系統查詢功能，基本能掌握客戶和金融系統誠信登記信息，如果參考這一評級開展業務，相信會減少租賃騙租幾率。而隨著車輛的更新加快，和租賃公司管理水平的提高，租賃車的使用年限已經降低到了3-5年，甚至更短。在歐美一些市場，由于租賃行業的業務健全，租賃車輛車齡都在1年左右，也就是說，客戶租賃到的車，基本上都是1年的準新車，超過2年的租賃車，租賃企業會很快利用二手車渠道淘汰掉，并重新購置新車。建德技術租賃范圍