目前整體市場仍然處于高度分散之中，家汽車租賃汽車租賃公司的市場占有率為12%。從品類細(xì)分的角度來看，短租汽車租賃公司由于需要大量資金和車輛、網(wǎng)絡(luò)的支持，汽車租賃公司數(shù)量少，但汽車數(shù)量多；長租汽車租賃公司數(shù)量多，大約80%的汽車租賃公司均可以歸為長租汽車租賃公司，但大多數(shù)長租汽車租賃公司均為地方性經(jīng)營的小企業(yè)；融資租賃汽車租賃公司數(shù)量并不多，且主要集中在一二線城市，租賃車輛也有限。值得注意的是，越來越多中大型企業(yè)利用自身優(yōu)勢開始拓展自身產(chǎn)品線，或擴(kuò)大經(jīng)營區(qū)域搶占市場份額。車隊規(guī)模比較大的短租企業(yè)開始逐步推出長租業(yè)務(wù)，由于車隊規(guī)模效應(yīng)，可以拿到更低價的車輛，短租企業(yè)的長租業(yè)務(wù)價格明顯更具吸引力，結(jié)合其資金優(yōu)勢和營銷、管理優(yōu)勢，未來勢必會擠占小規(guī)模傳統(tǒng)長租企業(yè)生存空間。企業(yè)為了生存不得不維持較高的租賃價格，而價格是左右中國汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的重要因素。蕭山區(qū)騰達(dá)汽車租賃

中國汽車租賃業(yè)于1989年起源于北京，進(jìn)入2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業(yè)發(fā)展高峰，從此，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)有了長足的發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計，從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)超過10000家，不過，平均車隊規(guī)模還較小。這主要是因為：中國汽車租賃市場仍處于發(fā)育階段，需求還不旺盛；企業(yè)為了生存不得不維持較高的租賃價格，而價格是左右中國汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的重要因素。這阻止了市場擴(kuò)張，使得企業(yè)無法通過滾動發(fā)展提高車輛更新能力與規(guī)模擴(kuò)展能力。2015年中國汽車租賃市場規(guī)模將超過400億元。2015年中國共有超過8000家汽車租賃企業(yè)，交易次數(shù)將近8000萬次，車隊規(guī)模超過70萬輛。江干區(qū)銀建汽車租賃中國汽車租賃業(yè)于1989年起源于北京，進(jìn)入2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業(yè)發(fā)展高峰，。

在長期租賃市場發(fā)展趨勢方面，《報告》認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)長期租賃市場一直處于高度分散狀態(tài)，覆蓋全國業(yè)務(wù)的企業(yè)少之又少，地方性企業(yè)在區(qū)域市場處于主導(dǎo)地位。但隨著企業(yè)、市場需求不斷升級，大型租賃企業(yè)憑借車隊數(shù)量、管理能力、品牌能力、價格能力等多方面優(yōu)勢，其在區(qū)域市場占有率將會逐漸提升。長期租賃市場將會經(jīng)歷長期的市場整合時期，區(qū)域市場集中化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。經(jīng)歷長期的市場整合階段后，成熟階段的區(qū)域市場也將成為相對集中性市場。關(guān)于短期租賃市場發(fā)展趨勢，《報告》認(rèn)為，借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮，中國短期租賃市場已經(jīng)從初線下交易轉(zhuǎn)向以線上交易為主的服務(wù)模式。目前，市場逐漸進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時期，以神州、一嗨、首汽為主的者，已經(jīng)基本完成全國重要城市布局，形成的市場影響力。現(xiàn)階段，者要完善自身車隊、網(wǎng)點建設(shè)，提升用戶使用滿意度，進(jìn)而拓展出行服務(wù)項目，打造出行生態(tài)圈。對于新進(jìn)者，綜合服務(wù)平臺已經(jīng)存在較高的壁壘，瞄準(zhǔn)細(xì)分用車場景，例如旅游用車、共享用車等，開發(fā)垂直細(xì)分市場租車業(yè)務(wù)，加以產(chǎn)品創(chuàng)新，市場機(jī)會相對更高。

《中國汽車租賃行業(yè)市場前景研究報告》指出，制約中國汽車租賃市場發(fā)展，造成其需求不旺盛的原因在于：企業(yè)為了生存不得不維持較高的租賃價格，而價格則是左右用戶決策乃至中國汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的重要原因。這一情況影響了市場擴(kuò)張，使得企業(yè)無法通過滾動發(fā)展提高車輛更新能力與規(guī)模擴(kuò)展能力。而共享租車的出現(xiàn)則很好地解決了這一問題。以凹凸租車為的共享租車模式打破了傳統(tǒng)租車公司車型單一、高運(yùn)營成本以及車源供應(yīng)量相對有限等局限性，屬于“輕資產(chǎn)”模式，并不實體擁有任何車輛，整合和利用的是閑置的私家車資源，能夠提供更具彈性的車源供給量，適應(yīng)不同時期的出行高峰需求。汽車的經(jīng)營性租賃（簡稱：汽車租賃）是指汽車消費(fèi)者通過與汽車銷售者之間簽定各種形式的付費(fèi)合同。

近些年在國外率先掀起了“定制租賃”。這一租賃方式可以滿足租車者個性化的需求。比如你需要某品牌的車輛，租賃公司就可以根據(jù)需求購買這款新車，當(dāng)然，租車者必須是一年以上長期租賃客戶；對于長期租賃的集團(tuán)用戶，租賃公司也可以根據(jù)客戶的需求，進(jìn)行集團(tuán)采購，并負(fù)責(zé)租賃車日常管理及養(yǎng)護(hù)。“定制租賃”已經(jīng)成為大型租賃企業(yè)業(yè)務(wù)，這一業(yè)務(wù)主要是對集團(tuán)客戶、長期客戶的管理開發(fā)。在國內(nèi)，定制化現(xiàn)象并沒有普及太廣；主要是近幾年國行經(jīng)紀(jì)情況不佳，除了一部分大型上市企業(yè)會考慮，中小型企業(yè)還是選擇保守的方式。不過汽車租賃平臺繁衍愈盛，能夠為多數(shù)的企業(yè)用戶提供個性化服務(wù)。短租汽車租賃公司由于需要大量資金和車輛、網(wǎng)絡(luò)的支持。蕭山區(qū)騰達(dá)汽車租賃

迫于競爭的壓力，目前汽車租賃已逐漸成為各汽車生產(chǎn)商和汽車流通企業(yè)共同關(guān)注的熱點問題。蕭山區(qū)騰達(dá)汽車租賃

中國汽車租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段的另一個明顯標(biāo)志，是市場汽車租賃滲透率（租賃汽車數(shù)量占乘用車總保有量的比例）較歐美成熟市場明顯偏低。目前在國內(nèi)，個人租賃市場基本未開放，即使是汽車租賃公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外企；而在德國法國等成熟市場，每年近50%的汽車租賃公司車輛會以租賃形式出售。在上海和北京等一些主要租賃市場，法規(guī)仍然對汽車租賃有著名義上的嚴(yán)格限制，例如上海對企業(yè)租賃資質(zhì)認(rèn)證和車輛牌照（Y牌照）有嚴(yán)格限制，但由于市場上對汽車租賃的巨大需求，存在很多無資質(zhì)的車輛運(yùn)營，而并沒有對之進(jìn)行打擊，使得灰色市場幾乎成為當(dāng)?shù)仄囎赓U市場的主流。但從市場需求和目前的態(tài)度來看，短期內(nèi)市場法規(guī)至少會維持現(xiàn)狀，而長期來看，類似法規(guī)限制終將會逐步解除。蕭山區(qū)騰達(dá)汽車租賃