隨著近年來高科技的發展及在航空安全領域中的推廣與應用，大量高、精、尖的x光安檢機源源不斷的涌入到我國各級各類機場當中，這也對設備的有效管理、正確使用以及維護維修工作提出了更高的要求。下面就x光安檢機的常見故障問題進行分析。機械故障這類故障主要是由于x光安檢機的機械精度改變、機械轉動件失靈、機械連接固定件松動或松脫，以及機件的變形、斷裂、彎曲、破碎等問題所導致的。機械故障的現象較為明顯，且容易判斷和排除，若需要對x光安檢機的機件進行更換時，可根據原機件加工即可。單能機主要包括射線源、X射線探測器、數據雙采集傳輸系統及圖像處理系統。河南車站安檢機檢修

1978年美國威斯康星大學推出X光數字圖像處理系統以來，X射線成像系統已廣泛應用于天文檢測、醫療衛生、工業探傷、食品篩查、安全檢測等各行各業中。國外從七十年代開始生產和使用X光安檢機，國內八十年末才開始裝備。德國的海曼公司、美國的公司等是國際上的主要X光安檢機供應商。中國公安部首先研究所在80年代引進德國海曼公司的技術，通過消化吸收，推出了自己的安檢產品，并于80年代末開始生產。公安部一所帶頭進入安檢機研發以來，在一所放寬了X光安檢機設備生產許可之后，相繼有清華同方、深圳方吉無限等企業參與到這項研究中來。江蘇多功能安檢機輻射影響不斷創新，提高產品競爭力。

從上世紀下半葉起，在機場、港口、海關等人員密集區域的對通行人員及行李物品實施安全檢查已成為國際慣例。各種安全檢查方法中，使用X光安檢機這種非接觸、可成像、低劑量的設備更為常見。此類設備是利用X射線的穿透能力，對物品進行快速且無須開箱檢查的一套系統。通過這一系統能減少安檢人員的工作量，同時減少在沒有機器時代，由于安檢人員的不規范操作帶來的行人困擾問題，同時機器安檢因為其便利性和功能性也能推廣到世界各地發揮作用，自問世以來一直備受推崇

隨著產品至上理念的興起，我國安檢機加工生產制造企業對生產質量的管理水平得到了不斷提升。然而，在我國一些安檢機加工生產企業中，仍然存在安檢機加工管理人員素質低下的問題，導致安檢機生產現場管理措施的實施相對落后，甚至無法實現預期的管理效果。給安檢機的購買者帶去來不必要的困擾，影響到整個行業的聲譽。除此之外，由于一些安檢機生產企業的生產規模不夠大，其實力無法確保生產質量，因此難以切實保證產品質量管理工作的順利開展。它一般采用傳送帶系統設計，放在傳送帶上的被檢物可以方便、迅速地通過Ｘ射線檢測區域。

x光安檢機圖像的灰度顯示是根據被掃描物體對X光的實際吸收特性，由亮到暗的方式顯示，與彩色圖像相比，黑白圖像能夠更清晰的顯示物體的細節。高密度物體或厚度較大的低密度物體對X射線的吸收率較高，在圖像中呈現為較深的顏色；厚度較薄的低密度物體對X射線的吸收率較低，在圖像中呈現為較淺的顏色。根據物品對X射線吸收率的高低，灰度圖像顯示了圖像灰度變化的層次，使x光安檢機安檢人員能夠快速的辨別出金屬物品。進而阻止某些危險物品被人刻意隱藏通過安檢要想在市場中占有一席之地并不斷發展壯大，就必須要把握產品發展趨勢。湖北雙視角安檢機

實現一個具有二次復檢、直播安檢、物品安檢機信息統一管理的網絡系統。河南車站安檢機檢修

目前X光安檢機多用于探測隱藏在行李、物品、貨物、車輛內以及人體攜帶的威脅物和易爆物。一般對公共場所和交通樞紐的旅客行李進行安全檢查的X光安檢機使用能量較低的X射線源，且主要采用線掃描或者點掃描原理成像，所以設備的單次檢查劑量和射線源泄露劑量都維持在一個較低的水平，適合各公共環境等沒有特殊防護措施的應用領域，多應用于機場、海關、鐵路公路等客運樞紐以及其他會議、公眾場所。相較而言，用于貨物和航空集裝箱檢測的X光安檢機能量較高，一般維持在140KeV~300KeV；而針對更為大型的集裝箱則將射線能量提升至450KeV或者采用不同能量級的X射線加速器以增加X射線穿透能力，偶爾也會用射線源來完成貨物的照射成像。河南車站安檢機檢修

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