這樣一批東風風光580搭載的是一臺L4自然吸氣發動機，比較大馬力139匹，比較大扭矩187牛米，比較大功率102kw，中配版采用的是L4渦輪增壓發動機，馬力高達150匹，匹配的是6擋手動變速箱，其中幾個配置的風光580車型采用的是CVT無極變速箱，能夠比較大限度降低油耗。這樣一批風光580現掛車上，高速行車時，掛車輪胎過熱起火，直接燒毀。原來，在高速上行車，如果不注意輪胎的胎壓，掛車這類車型是容易輪胎過熱著火的，這個時候即便卸車也來不及了，因為卸車過程中一旦出現的話，也許還會有人員傷亡。綜上所述，面對這樣一幕，個人認為掛車師傅雖然有一定的責任，而且車輛也有一定的保險，但依舊需要賠償一定的金額。 主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統。倉柵掛車型號價格

技術參數

車的尺寸參數主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸等，全掛車的尺寸多指承重面尺寸。

質量參數      

（1）比較大裝載質量：掛車能夠裝載的比較大質量；

（2）整備質量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時的掛車質量；

（3）總質量：比較大裝載質量與整備質量之和。

輪胎數量及型號

全掛車一般用實心胎，承重能力強、不爆胎，但相對速度較慢。 [1]

發展

2010年，汽車車身及掛車制造行業保持著快速的發展趨勢，市場競爭比較激烈。2010年汽車車身及掛車制造行業完成工

業總產值467.945億元 成都正規自卸式掛車規格尺寸粉粒物料運輸半掛車 粉粒物料運輸半掛車是針對大批量粉塵物料(散裝水泥)運輸的**車輛。

重型低平板半掛車

重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架

和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪

軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力

大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼

箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。

集裝箱半掛車

集裝箱半掛車是載運集裝箱的**運輸掛車。集裝箱運輸發展初期，因集裝箱載重量較小，數量不大，多用普通載貨汽

車載運。20世紀60年代以來,隨著集裝箱運輸的迅速發展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位

的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應于集裝箱底部四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的**運

輸掛車。在裝載部位的四角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又

有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖

裝置固定成為半掛車的強度構件。 與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。

倉柵式半掛車

倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計

工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成

本，創造更多利潤價值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、

韌性，承載能力強，不發生長久變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從

400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架

系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的

摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。

拖掛車 一種貨車，分為半掛和全掛。四川自卸掛車規格

直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。倉柵掛車型號價格

保養事項：1、輪胎的檢查，每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。2、蓄電池的保養檢查，檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池，正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。 倉柵掛車型號價格