骨架式集裝箱半掛車                                              

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而

成，縱梁采用質量鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用質量鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊

接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的

區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在**的定位臺架

上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。 超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢。四川掛車

發展

同比增長45.97%；實現營業收入466.95億元，同比增長47.64%；行業企業個數達到351家，總資產264.44億元。2011

年以來，汽車工業與物流市場繼續保持快速的發展，從而促使汽車車身及掛車制造行業繼續保持快速的發展趨勢。

由于國內經濟復蘇勢頭強勁，加之汽車消費政策的調整影響，2010年汽車市場整體呈兩頭高、中間低的U型走勢。2010

年，中國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，繼續保持世界汽車銷售強國地位。

2011年上半年我國汽車產銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長2.48%和3.35%。一方面中國的宏觀經濟仍將快

速發展，城鄉居民生活水平穩步提高，城鎮化、工業化進程加快，出口逐步恢復，這一切都意味著對于汽車的整體需求

不會減少。

    一眼看不到盡頭的高速和國道容易使掛車司機產生疲勞感，這種情況下我們該如何做呢？我在這里做了幾個小總結：司機保證良好的睡眠，合理地安排行車時間，連續駕車不得超過4?小時，夜間長時間行車應兩人輪流駕駛、交替休息，盡量不在午夜駕車；駕車應避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位坐姿，比較好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉；不論在什么情況下，只要有十分困倦的感覺，都應該立即將車停靠在安全地點，設法睡一會兒，等困倦感消后再開車.

全掛車

全掛車的荷載由自身全部承擔，與機車*用掛鉤連接。機車不需要承擔掛車荷載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦

阻力。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場區內運輸。

簡介

全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破

胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由

半掛車

一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。***應用于機場、港

口、火車站、工廠和大型倉庫。很好的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。 行駛中注意不要大動方向盤 因為車身比較長 大動的話有可能會發生側翻。

技術參數

車的尺寸參數主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸等，全掛車的尺寸多指承重面尺寸。

質量參數      

（1）比較大裝載質量：掛車能夠裝載的比較大質量；

（2）整備質量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時的掛車質量；

（3）總質量：比較大裝載質量與整備質量之和。

輪胎數量及型號

全掛車一般用實心胎，承重能力強、不爆胎，但相對速度較慢。 [1]

發展

2010年，汽車車身及掛車制造行業保持著快速的發展趨勢，市場競爭比較激烈。2010年汽車車身及掛車制造行業完成工

業總產值467.945億元 廂式半掛車系列產品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運輸。四川掛車

17米5低平板半掛車通常用來運輸重型汽車、軌道車輛、礦用機器、林業機器、農業機器。四川掛車

罐式半掛車

罐式半掛車載貨部位結構為罐式結構的半掛車。主要用于運輸液體、散裝物料和散裝水泥等。 1、罐式車系列分為油罐

車、混凝土攪拌車，粉粒物料和散裝水泥車、供水車等。 2、罐體通過三維設計，采用先進的加工工藝制造而成。底盤

采用各種生產廠商的**底盤，技術先進，性能可靠。裝有罐裝容器的運貨汽車。優點：裝卸運輸效率高。保證貨品質

量。有利于運輸安全。減輕勞動強度，改善裝卸條件。節約包裝材料、節省勞動力。降低運輸成本。 四川掛車