車輛運輸半掛車

車輛運輸式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要運載轎車，還可載面包車、商務車、吉普車等乘用車。

 1、車身為桿件、柜架結構，結構輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，

升降平穩，高度多定位等優點。 2、結構輕盈：整車采用衍架結構，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重

輕，比同類車自重輕30%左右。 3、操作安全方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。4、懸掛

系統：采用獨具特色的板簧下置式懸架系統，變截面板簧，行駛平順性好。 骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成。正規自卸式掛車直銷店

低平板半掛車

低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽

引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架比較低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低

平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除

的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用**度國際鋼材質，整車自重輕，并保障其

抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。 正規自卸式掛車直銷店全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”.

    一眼看不到盡頭的高速和國道容易使掛車司機產生疲勞感，這種情況下我們該如何做呢？我在這里做了幾個小總結：司機保證良好的睡眠，合理地安排行車時間，連續駕車不得超過4?小時，夜間長時間行車應兩人輪流駕駛、交替休息，盡量不在午夜駕車；駕車應避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位坐姿，比較好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉；不論在什么情況下，只要有十分困倦的感覺，都應該立即將車停靠在安全地點，設法睡一會兒，等困倦感消后再開車.

骨架式集裝箱半掛車                                              

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而

成，縱梁采用質量鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用質量鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊

接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的

區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在**的定位臺架

上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。 鵝頸式半掛車 鵝頸式半掛車載貨也很***，適用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體。

發展

另一方面，雖然一些大城市車多為患，但許多三、四線城市汽車保有量相對較低，還有著巨大的增長空間，同時各家車

企也有眾多的車型能夠充分滿足各種不同層次的需求。因此，2011年中國汽車產業仍將呈現較好的發展態勢。汽車工業

的快速發展將帶動汽車車身需求量的擴大，將為汽車車身制造業帶來巨大的發展機遇，汽車車身需求市場繼續保持快速

增長的趨勢。

數據顯示2010年以來，我國商用汽車產銷回升明顯，尤其是載貨汽車產銷增幅量猛增。其中，重卡銷售同比增長

59.93%，重卡中的半掛牽引車銷售35.46萬輛，同比增長67.98%，半掛牽引車成為拉動重卡市場增長的重要車型，半掛

車在專業運輸和專項作業中的優越性日趨明顯。半掛車屬于專用汽車，半掛車生產企業達到311家，集中度CR4為20%。

我國海運、公路貨運和集裝箱運輸市場日益繁榮，促使半掛車市場需求增大，未來幾年中國半掛車產業廣闊的市場前景

將日益凸顯。

直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。正規自卸式掛車直銷店

生活物品準備齊全后，出發前我們還需要對車輛進行檢查，重點在車的行駛系，如果有條件比較好抽出半天的時間到4s店做一個檢查內容包括：輪胎動平衡、四輪定位、 減震器、轉向系統、制動裝置(剎車及手剎車)、輪胎氣壓(包括備胎氣壓)，同時，建議對發動機做個保養，更換一下機油、三濾，并檢查防凍液、電解液、助力轉向液壓油、剎車油的液面、風窗清洗液(路上記得隨時補充)高度。順便也看一下車子的燃油系統和點火系統是否工作正常、電子設備連接件是否有松動。 正規自卸式掛車直銷店