彈簧平衡器的緩沖橡膠墊位于鋼絲繩的末端，正如它的名字，它在彈簧平衡器中主要起到緩沖的作用，采用的是橡膠制材。彈簧平衡器的工作原理是通過卷簧的收縮帶動鋼絲繩的回程來完成起重的，在額定負載下，可以保證起重目標處于零重力狀態，如果負荷意外解除，鋼絲繩會瞬間回收到罩殼內。整個過程十分危險，并且還會導致鋼絲繩末端與罩殼的進出孔造成強烈的撞擊，這種撞擊無論是對于罩殼還是鋼絲繩本身都是巨大傷害。而在彈簧平衡器鋼絲繩的末端加裝緩沖橡膠墊就可以很好的避免這種事情的發生，鋼絲繩的瞬間回彈，會在緩沖橡膠的的作用下瞬間將大部分的沖擊力卸下，在保證了使用者安全的同時，也降低了罩殼和鋼絲繩本身受到的傷害，這便是緩沖橡膠墊獨特的作用。緩沖墊還有耐熱、彌補壓板誤差、保護模板等優良性能。天津鋰電池隔熱緩沖墊

人造草坪減震墊，是一種仿真人造草坪減震軟墊基礎產品，采用聚乙烯交聯XPE發泡片材，具有隔音好，防水防潮、無毒環保、回彈力好，重量輕、使用壽命長等特點，可以通過沖孔或開槽工藝解決草坪墊排水問題，產品應用普遍：主要應用在足球場、橄欖球場、曲棍球場、高爾夫打擊墊、高爾夫果嶺、幼兒安全地面系統、網球草場、體育休閑區等。特點：1、重量輕，便于鋪裝。2、具有高沖擊吸收、良好的排水性和保濕性能。3、可以根據場地大小定制卷長。4、極好的減震吸收和反彈性能。5、不吸水性，鋪裝不受天氣影響。6、產品不易腐蝕或粉化。7、表面平整，抗壓力強。8、切割平整，接頭可快速，準確的銜接好。9、特殊的切空設計，保證了產品良好的透水性能，同時保持產品尺寸的穩定性。10、緩沖墊內不需要充石英砂和顆粒。11、它使球場的沖擊吸收高達55%，增加球人造草坪的彈性，使之更接近良好的天然草坪，可以避免踢球過程中因急停急轉而出現的腳踝、膝蓋疼痛現象，使我們暢快運動、盡情打滾，達到運動腳感和球感好的舒適效果。上海隔熱緩沖墊作用隔熱防撞墊可以起到保護貨臺、貨臺裝卸設備及卡車免受損壞的作用。

減震墊的特性：微空腔閉孔柔韌材質有著高回彈性、阻尼性和附著力的優勢物理特性，產生優良的聲能和振波傳輸損失聲學特性。隔音減震墊里：高回彈性、阻尼性和附著力。這三點使得從樓板處來的聲波傳播速度減緩，聲波在減震墊內部轉換為其他能量被消耗，不再傳到樓下或其他地方。減震墊的安裝：1、首先就是清掃施工墻面或地面，必須保證施工墻面或地面平整、無尖銳物、無突起。如地面平整度很差，在鋪設減震膠墊前應用水泥砂漿找平。2、鋪設隔音減震膠墊，相接的地方可采取搭接或平接的方式連接，搭接寬度不能低于50mm，平接則必須用適用膠水將接縫粘牢。用膠帶將接縫處密封覆蓋粘貼，以防止水泥從接縫進入造成聲橋。3、在四周墻邊將隔音墊邊緣向上折起，保留2～3倍于浮筑層厚度的高度并用膠粘劑點粘于墻面。折起部分接縫也要用膠帶粘貼嚴密，以防止剛性連接的產生。

選購高質量梅花聯軸器的要素：1、緩沖性能和減震性能方面的需求和要傳遞的轉矩大小和特性因素。2、梅花聯軸器運行時轉速大小和造成的離心力大小因素：若是用于高速傳動軸，要考慮梅花聯軸器運行時轉速大小和造成的離心力大小，這時應該傾向于平衡度高的梅花聯軸器。3、兩軸相對位移的大小和方向因素：當梅花聯軸器安裝完畢后開展調試時，始終無法維持兩軸嚴格對中的情況，或者是出現運行過程中兩軸產生較大的附加相對位移的情況。這時我們要考慮到兩軸相對位移的大小和方向因素，應挑選撓性聯軸器。4、梅花聯軸器的運作環境和穩定性因素：一般由金屬元件（鋁合金）構成的無需潤滑的梅花聯軸器使用起來更加安全靠譜，若選用要潤滑的梅花聯軸器會使其特性較受潤滑程度的影響，很容易環境污染周邊環境。5、考慮梅花聯軸器的制造、安裝完畢、維護保養和成本因素：在符合性能指標的前提條件下，應挑選裝拆便捷、維護保養簡單、低成本的梅花聯軸器。隔熱緩沖墊是由橡膠制成的。

防撞墊選擇和設計時，防撞墊尺寸要符合現場情況，在正面碰撞和側面碰撞時，對障礙物都能進行有效防護，并不能侵入道路凈空。防撞墊可根據地形條件和發生沖撞事故時可能造成的傷害程度，選擇不同結構形式和使用方法。國內高速公路采用防撞墊多為玻璃鋼制做的圓形防撞筒，組合形防撞墩等制品。防撞筒多設計為中空形式，產品本身重量輕，便于移動和更換。加水或細砂，可增加產品質量，很好地和碰撞車輛進行動能轉換，加上玻璃鋼自身的優良彈性性能，能起到很好的緩沖作用，有效地減少了對碰撞車輛和司乘人員的傷害。尤其是將防撞墊設于護欄端頭時，有效地防止護欄端板插入高速行駛的失控車輛內，避免惡性事故發生。機車用橡膠減震墊，橡膠減震制品的一類。江蘇絕緣隔熱緩沖墊

緩沖墊的使用主要起保護的作用。天津鋰電池隔熱緩沖墊

隔熱防撞墊的設計：防撞墊在設計時主要要考慮以下因素：（1）因防撞墊暴露于外界環境中，因此，其材料要滿足耐高低溫，耐腐蝕等要求。（2）防撞墊要設計成碰撞中沒有碎片飛出，在正面、側面的碰撞試驗后，防撞墊產生的碎片要保留在防撞墊中，不能對碰撞車輛、周圍的行人及其他車輛產生傷害。（3）車輛碰撞防撞墊后，司機的加速度要小于12g，較后10ms的平均加速度要小于20g，并且在失控車輛撞到防撞墊后，車輛不能穿越防撞墊；也不能反彈，進入相鄰的行駛車道，以免和后面來車相撞，發生二次事故。（4）防撞墊的高度不易過高或過矮；太高容易遮擋駕駛員的視線；太矮，車輛容易爬上防撞墊。動量守恒原理防撞墊在設計時，為經濟考慮，在失控車輛與防撞墊碰撞結束后，車輛一般不會停止，所以要在防撞墊與被保護的障礙物之間設置一定的安全緩沖距離，一般為60cm左右。動量守恒原理型式的防撞墊在使用防撞筒組合時，確定布置后，可以通過試算來確定所需筒的個數，由于碰撞過程較為復雜，一般采用實驗或經驗數值及布設順序，一般用不少于5個防撞筒進行組合。天津鋰電池隔熱緩沖墊