指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成部分。從用途和結構特征來看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續運輸設備、裝卸搬運車輛、**裝卸搬運設備等。5.流通加工設備。主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流通加工設備。6.運輸設備。前面提到了運輸的重要性。運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運輸的作業效率，降低運輸成本，并使運輸設備達到**優化利用。根據運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。對于第三方物流公司而言，一般只擁有一定數量的載貨汽車，而其他的運輸設備就直接利用社會的公用運輸設備。隨著現代物流的發展，物流設備作為其物質基礎表現出了以下幾個方面的發展趨勢。大型化和高速化大型化指設備的容量、規模、能力越來越**型化是實現物流規模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪最大載重量達到，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現了裝載716000噸礦石的列車。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換，可極大提高物流作業效率。灤州定制物流輔助器材價格互惠互利

    提高了生產率。3．能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時現代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經濟效益對物流企業來說非常重要。2011年，中國物流運行形勢總體良好，物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長，物流業增加值加快增長，為保證國民經濟平穩較快發展發揮了重要的支撐保障作用。2011年，全國社會物流總費用，同比增長，增幅比上年提高，按可比價格計算，同比增長，增幅比上年回落，按可比價格計算，同比增長，增幅比上年提高。具體而言，自2010年取得歷史性突破，出現井噴式增長后，2011年叉車市場繼續保持井噴式增長，2011年1-11月份叉車產銷量累計達到292398萬臺，同比增長。2011年以來，托盤行業也產銷兩旺，很多托盤企業反應市場銷售狀況良好，1季度同比增長28%以上，二季度、三季度產銷量有所下降，全年產銷量增長速度達到20%以上。現有托盤保有量超過8億個，并且還在以每年20%的速度增長。受工業經濟增長的拉動，倉儲業投資大幅增加的影響，中國貨架市場需求也快速增長，2011年1季度中國工業貨架總銷售量超過10億元，同比增長30%以上，二季度、三季度有所回落，全年貨架出貨量超過40億元，同比增長25%。路南區定制物流輔助器材價格歡迎咨詢加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資。

    其中倉庫改造及立體庫建設的大型貨架系統項目所占比重繼續增加。物流裝備行業2009年分析與2010年展望2009年物流業、制造業、倉儲業的發展較其他行業恢復迅速，直接帶動了叉車需求量在以后的迅速上揚，表明了整個社會對投資發展信心的恢復，使叉車產量和新產品開發擁有了巨大的市場空檔和需求的存積量空間。作為重要的物流裝備，2009年年初不可思議地回落到6000臺較低水平，8月份叉車就恢復到月產量13144萬臺左右，環比增長8%以上。中國的叉車細分類雖然沒有精確的統計數據，但根據參考數據來看，市場發展呈現幾個特點：一是低中端叉車市場維持增長，首先得到恢復；二是中低端市場由于基數大，市場容量相對較高；三是**叉車市場基數較小，銷售保持小幅穩定速度。根據我們雜志2009年開展的一項物流裝備供需調查數據顯示，企業擁有叉車設備的占81%，其中擁有內燃叉車的占45%，擁有電瓶叉車的企業占36%，擁有特種叉車的占16%。可以看出物流裝備的三大基礎部件的地位是不可動搖，企業擁有托盤及單元化產品的占93%，企業擁有貨架設施的占49%，叉車設備的占81%。根據此調查分析，未來1-2年企業將建或更新改造物流設施的比例達到76%。企業預計增添叉車類別的有68%。

    一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。(2)散糧車。散糧車的**性很強，供承運糧食使用。(3)箱式車。由于箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景*****的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便于裝卸作業，能夠實現"門到門"運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質量。(4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。(5)平板車。這種車主要用于運輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用于運輸流體類物品(如石油)及易揮發、易燃等危險品。(7)冷藏車。這種車主要用于運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質的及鮮活物品。(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸集裝箱的**機械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車**為常用。2．載貨汽車。載貨汽車按載貨量分。物流設備標準化對于提高物流運作效率起著至關重要的作用。

    導致物流設備生產無法持續完成等。物流設備的生產、銷售、消費的系統已經基本形成，國內擁有一批物流設備的專業生產廠家、物流設備銷售的專業公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產、銷售、消費的系統中逐步得到改進和發展。④物流設備在物流的各個環節都得到了一定的應用。無論是在生產企業的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。⑤專業化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現。隨著物流各環節分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷涌現。這些設備多是專門為某一物流環節的物流作業，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業化程度很高。問題物流的高速發展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發展并不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用。隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。路南區新型物流輔助器材價格互惠互利

高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度很大加快。灤州定制物流輔助器材價格互惠互利

    載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運輸的大型化體現在大口徑管道的建設，目前**大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續、平穩的特點。二是航空貨機的大型化。正在研制的貨機**大可載300噸，一次可裝載30個40英尺()的標準箱，比貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度**加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現在對“常速”極限的突破。正在發展的高速鐵路有三種類型：一是傳統的高速鐵路，以日本和法國的技術**具商業價值，目前營運的高速列車**大商業時速已達270～275km/h二是擺式列車，以瑞典為**，商業時速已達200～250km/h,三是磁懸浮鐵路，正處于商業實驗階段，1998年在日本實現了時速為539km/h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km/h。隨著各項技術的逐步成熟和經濟發展，普通鐵路**終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，各國都在努力建設高速公路網，作為公路運輸的骨架。航空運輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協和飛機所實現。貨運方面雙音速。灤州定制物流輔助器材價格互惠互利

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