中光強航空障礙燈可以依據具體的高度劃分為中光強A型航空障礙燈和中光強B型航空障礙燈兩種。中光強航空障礙燈是航空障礙燈中的一種，直接安裝在航空障礙物高度為45米~150之間的，是一種需要分別發白色/紅色閃光的航空障礙燈。GPS同步方式：只需根據燈具的實際功耗選擇適當的電源線通上燈具所對應的電源即可。(我司新型的GPS同步閃光障礙燈采用了厲害的GPS授時系統，在達到同步工作的前提下實現簡單的連接方式，并且可以實現全國范圍內的燈具全部同步閃光)。太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。菲涅爾標示障礙物助航燈光功率

從燈具、連接電纜到控制箱都會釋放不同程度的干擾。自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅動燈管切換，這些器件會產生脈沖干擾，尤其是高光強障礙燈一般采用氮氣放電光源，由可控硅器件產生內觸發脈沖信號，另需控制箱配套產生外觸發脈沖信號，這一控制方式會導致瞬間放電脈沖干擾，直接造成從產生脈沖信號的控制箱、傳輸脈沖信號的電纜到使用脈沖信號的燈具終端全路徑的電磁干擾，電源線和控制線周圍存在著大量分布電容。對此，障礙燈系統采用了電源濾波器電纜多芯屏蔽接地等措施加以壓制和防護，并盡量使高光強控制箱就近安裝十高光強燈具附近，縮短干擾傳播路徑。太陽能航空障礙燈一個多少錢航空障礙燈即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。

航空障礙燈的設置需要標志出障礙物的比較高點和邊緣(即視高和視寬 )，要體現出障礙物的輪廓。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓 ,水平方向也可參考以45m左右的間距設置障礙燈。判斷新建建筑是否需要設置航空障礙燈，這不僅與建筑的高度有關，還與建筑所處環境密切相關。若是建筑剛好處于航空限高區域，那么不達標的小高層，甚至是多層建筑都需要設置航空障礙燈，具體在規劃報建時相關民航和空軍部門會提出明確要求。

航空障礙燈通常分為以下幾種類型：1.紅色航空障礙燈：用于高度超過150米的高塔、煙囪等障礙物，其亮度和閃爍頻率都有嚴格的規定。2.白色航空障礙燈：用于高度低于150米的建筑物、電線桿等障礙物，其亮度和閃爍頻率也有嚴格的規定。3.閃光航空障礙燈：其亮度和閃爍頻率都比普通航空障礙燈更高，用于標示特別危險的高空障礙物。4.**度航空障礙燈：用于標示高度超過150米的高塔、煙囪等障礙物，其亮度和閃爍頻率比普通航空障礙燈更高，能夠更好地吸引飛行器的注意。中光強障礙燈的安裝上，可分為兩步，一是預埋線管;二是明裝線管。

航空障礙燈常見的故障有哪些呢？該如何解決呢 ？安裝完成后，出現燈具不亮或是不同步等故障現象，建議先檢查燈具接線是否正確，電源線是否正確連接，燈具是否正常通電，無法同步的現象需要確認燈具的信號線正確接在一起。如故障依舊無法排除，就需要聯系銷售人員進行排除了。航空障礙燈接線方式必須嚴格按照說明書上的進行正確接線操作。錯誤的接線方式會導致航空障礙燈無法正常工作，如無法閃光，無法同步閃爍等等故障，嚴重還會導致燈具燒毀，造成不可逆轉的損害而需要返廠維修。 當H大于45米，小于105米時，頂部設置B型中光強。河南韋爾標示障礙物助航燈光

航空障礙燈有別于日常使用的照明裝飾燈具，屬于民用機場特種設備。菲涅爾標示障礙物助航燈光功率

民用機場專屬設備管理規定》一章總則第四條：經中國民用航空局(以下簡稱民航局)認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，由民航局以通告的形式公布。未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，不得在民用機場內使用。首先，出于本身存在的定義，障礙燈多運行十熱電廠、化工廠、廣播電視塔、通訊塔、機場等建有高聳構筑物的環境，此類外界環境的特殊之處在十其存的設備復雜、電磁干擾嚴重，}fn故障監控系統的現場采集端處十這些大環境之中，無可避免要受到其中分布的干擾影響。其次，監控系統的前端機和通訊管理機就安裝十障礙燈設備旁邊，取用設備供電、并采集和傳輸設備信號，所以還要防備被測設備帶來的干擾問題。再者，在前端機和通訊管理機內部也會產生局部自發的干擾，所以在壓制系統外干擾的同時，還要控制好內部器件和電路間的相互影響。這些都是需要研究和解決的問題。菲涅爾標示障礙物助航燈光功率

上海秦威航空光電設備有限公司主營品牌有上海秦威|威豪，發展規模團隊不斷壯大，該公司生產型的公司。是一家有限責任公司企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。公司擁有專業的技術團隊，具有航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈等多項業務。上海秦威航空光電以創造***產品及服務的理念，打造高指標的服務，引導行業的發展。