中光強障礙燈的安裝上，可分為兩步，一是預埋線管;二是明裝線管。預埋線管，也即是根據所需要導線數量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。明裝線管上，則按設計要求在線管內穿入導線，使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。按接線圖接線并將地線連接避雷網。在安裝的過程中，需要注意的是，該航空障礙燈為GPS衛星無線控制航空障礙燈需要在室外搜尋衛星信號大約一分鐘方可正常工作。航空障礙燈應安裝在避雷保護區內，障礙燈周圍應無其他光線干擾。外殼應可靠接地。機場所執行的標準并不會導致航空障礙燈基本技術參數的變化。吉林自動化換泡航空障礙燈

如今城市里高樓云集，相信很多細心的朋友都發現到了夜晚，高樓頂上會一閃一閃發出紅色的亮光，那么這個紅燈是什么呢？起到什么作用的呢？都有哪些種類呢？我們馬上來看看相關知識。高樓頂上的紅燈是什么？高樓頂的紅燈叫做高空障礙燈，也可以稱為“航空障礙燈”，主要為了避免飛機、熱氣球等航空飛行誤撞安裝的安全信號燈，常常在城市高層及體積較為龐大的建筑物上可以看到，比方說電視臺、通信塔等高層建筑，根據安全法的相關規定，高層建筑必須要安裝高空障礙燈。青海干接點標示障礙物助航燈光通訊管理機采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發單兀，但由十是成熟工業產品。

在目前的市場實際運用上，高光強A型航空障礙燈用的是較為多的，高光強B型航空燈是用的較為少的，因此市場上盛行的較為多的都高光強A型障礙燈，致使了目前有一些航空障礙燈廠家直接高光強障礙燈A，B型都一樣的，高光強A型航空障礙燈是24小時全天候閃爍，三種有效變光，白天閃爍光強200000cd，黃昏、黎明閃爍光強20000cd，夜晚閃爍光強2000cd;高光強B型航空燈是24小時全天候閃爍，兩種有效變光，白天閃爍光強20000cd，夜晚閃爍光強2000cd。我們在選取的情況下也應當看清楚，它們兩者還是有一些不一樣的。

高光強A型航空障礙燈，底座采用很強度航空鋁材鑄造而成，全密封結構；光源采用高效的CREE芯片配合自主研發的光學系統，具有亮度高，壽命長等特點；控制電路防雷擊能力強、帶有防浪涌保護裝置，能適用于惡劣的工作環境。智能航空障礙燈其特點：燈罩采用菲涅爾鋼化玻璃透鏡，能聚焦擴大反射角、輻射距離更好。光源選用了7管長壽命航標專屬鹵鎢燈管，并且在燈器電路控制軟件預置時，增設了軟啟動發光方式，使燈器在閃光時由一個低電流啟動，電壓緩慢升高，再轉入低電流熄滅的過程。從而避免了對光源的直接沖擊。進一步增加了燈器的使用壽命；同時也提高了發光效率及增強了視覺效果。若航空障礙燈在北方地區戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后，燈具容易出現損壞。

航空障礙燈是為了標識出障礙物的可視寬和可視高的特殊民用機場燈具。因此，其安裝位置和安裝高度都是在障礙物的高處，對后續的維護有很大的影響。其維護基本多數為燈具老化或是燈具本身產品質量導致的故障問題，在選購航空障礙燈初期，需對航空障礙燈的品牌、廠商實力進行考察，以免買到偽冒劣質產品。總而言之，航空障礙燈的維護還是要在初期選購航空障礙燈品牌時下足足夠的精力和時間，否則，后續的維護就會相當多并且麻煩。障礙燈安裝的高度也在45米左右，高光強障礙燈需到150米或以上的障礙物之上，所以，其維護相對而言，成本高、浪費時間和精力。傳統的燈具在射程和亮度上都無法滿足需求，航空障礙燈是好的選擇。電子航空障礙燈多少錢一個

當使用鐵錘直接敲擊燈罩，若是出現了碎裂，就可以知道這燈罩沖擊性差，抗UV及耐候性差。吉林自動化換泡航空障礙燈

障礙標志燈分布：障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在中間加礙標志燈)對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。吉林自動化換泡航空障礙燈