航空障礙燈是指通過標志燈光的閃爍，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。除了閃光顏色要遵循民航相關標準的規定之外，其閃光頻率也是有著相關的要求和規范的。依照高度劃分的航空障礙燈依次劃分為高光強障礙燈、中光強障礙燈和低光強障礙燈三種。航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現芯數為四芯線，棕色和黑色為電源線，灰色(藍色)線為信號線，黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃，則把相同顏色的線全部并聯連接后，把棕色和黑色線接上電源即可。裝置使用前，將開關打到開的位置上。自動化換泡標示障礙物助航燈光生產

高光強航空障礙燈身為好的航空障礙燈，主要是反映在光強高，安裝髙度高，燈源更亮，大多數都與別的障礙燈有所不同的，下面小編一起帶大家了解一下高光強航空燈。高光強航空燈指的是當障礙物(不管是人力制作的障礙物還是自然障礙物)髙度超出一百五十米的情況下，我們就必需安裝高光強航空障礙燈。并且，根據障礙物本身特性來配搭采用中光強航空障礙燈和應當選取采用高光強A型障礙燈還是高光強B型障礙燈。不管是A型高光強障礙燈還是B型高光強障礙燈，閃爍都單朝向的閃爍形式。主要是都采用在高過一百五十米之上的工程建筑上，開展分層次次序閃爍，以表明鐵塔的髙度與懸掛的電纜線的上下懸弧髙度，起著航天安全警示功效。煙囪用航空障礙燈供應商在目前的市場實際運用上，高光強A型航空障礙燈用的是較為多的。

如今城市里高樓云集，相信很多細心的朋友都發現到了夜晚，高樓頂上會一閃一閃發出紅色的亮光，那么這個紅燈是什么呢？起到什么作用的呢？都有哪些種類呢？我們馬上來看看相關知識。高樓頂上的紅燈是什么？高樓頂的紅燈叫做高空障礙燈，也可以稱為“航空障礙燈”，主要為了避免飛機、熱氣球等航空飛行誤撞安裝的安全信號燈，常常在城市高層及體積較為龐大的建筑物上可以看到，比方說電視臺、通信塔等高層建筑，根據安全法的相關規定，高層建筑必須要安裝高空障礙燈。

電源調制控制方式：a、電源調制主副燈同步連接：航空障礙燈電源聯閃主燈電纜出線為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍色線為電源輸出線、黃綠線為接地線;副燈為三芯線，棕色線和藍色線為電源線、黃綠為接地線;把所有需要聯閃的副燈的藍色線和主燈的藍色線并聯;棕色線與主燈的棕色線并聯;將黃綠線接地后，只需給主燈通上電源即可正常工作。b、電源調制控制器控制方式連接：安裝時把所有副燈電源線和控制器的電源線輸出線連接在一起;將黃綠線接地后，給控制器通上電源即可正常工作。當H大于105米，小于150米時，頂部設置A型中光強。

中光強航空障礙燈是航空障礙燈中的一種，直接安裝在航空障礙物高度為45米~150之間的，是一種需要分別發白色/紅色閃光的航空障礙燈。GPS同步方式：只需根據燈具的實際功耗選擇適當的電源線通上燈具所對應的電源即可。(我司新型的GPS同步閃光障礙燈采用了厲害的GPS授時系統，在達到同步工作的前提下實現簡單的連接方式，并且可以實現全國范圍內的燈具全部同步閃光)。中光強航空障礙燈可以依據具體的高度劃分為中光強A型航空障礙燈和中光強B型航空障礙燈兩種。像一些品質很差的航空障礙燈在85度的烤箱里烤30分鐘就不能使用了，這就不不適合用于煙囪上了。低光強標示障礙物助航燈光選哪家

航空障礙燈側式安裝法：將燈直接安裝避雷器等圓柱形物體上，由兩條圓鋼夾上下固定。自動化換泡標示障礙物助航燈光生產

通訊管理機采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發單兀，但由十是成熟工業產品，EMC還是不錯的，所以無需過多研究，而可更多關注與前端機類似的易受擾部分。監控系統采集端中的前端機由十就近安裝在被測設備旁，同時肩負著與監測對象直接交互電路信號的任務，所以是現場采集端解決干擾問題的重心。由前端機的組成和連接可知，與障礙燈干擾源直接相連的電源部分、信號檢測電路是需要重點關注的環節，除此之外的輸入輸出接口、通信電纜、PCB板單兀等也是易受擾的薄弱部分。自動化換泡標示障礙物助航燈光生產