高光強航空障礙燈身為好的航空障礙燈，主要是反映在光強高，安裝髙度高，燈源更亮，大多數都與別的障礙燈有所不同的，下面小編一起帶大家了解一下高光強航空燈。高光強航空燈指的是當障礙物(不管是人力制作的障礙物還是自然障礙物)髙度超出一百五十米的情況下，我們就必需安裝高光強航空障礙燈。并且，根據障礙物本身特性來配搭采用中光強航空障礙燈和應當選取采用高光強A型障礙燈還是高光強B型障礙燈。不管是A型高光強障礙燈還是B型高光強障礙燈，閃爍都單朝向的閃爍形式。主要是都采用在高過一百五十米之上的工程建筑上，開展分層次次序閃爍，以表明鐵塔的髙度與懸掛的電纜線的上下懸弧髙度，起著航天安全警示功效。當H大于150米，頂部設置設A型高光強。甘肅閃光航空障礙燈

航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。云南航空障礙燈多少錢一個市場上盛行的較為多的都高光強A型障礙燈。

本公司產品均通過了國家質量測試中心檢測，并率先通過ISO9001：2000國際質量管理體系認證達到國際標準。目前產品各項技術指標均處于國內同行業的前列，公司所生產的航空障礙燈均嚴格按照國際民航組織（ICAO）標準附件十四卷《國際標準和建議措施》、美國聯邦航空局（FAA）要求及中國民用航空行業標準MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關標準而研制生產的。全系列產品符合IEC61643-1和GB18802.1技術標準，并通過有關航空障礙燈產品測試中心檢測，且全部提供質量保證。

高光強B型航空障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光，有效光強分別為白晝100000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。航空障礙燈高光強A型航空障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%;主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強航空障礙燈配合使用。高度超過150米的物體應設置高光強航空障礙燈或用高、中光強航空障礙燈組合來顯示其存在。

如今城市里高樓云集，相信很多細心的朋友都發現到了夜晚，高樓頂上會一閃一閃發出紅色的亮光，那么這個紅燈是什么呢？起到什么作用的呢？都有哪些種類呢？我們馬上來看看相關知識。高樓頂上的紅燈是什么？高樓頂的紅燈叫做高空障礙燈，也可以稱為“航空障礙燈”，主要為了避免飛機、熱氣球等航空飛行誤撞安裝的安全信號燈，常常在城市高層及體積較為龐大的建筑物上可以看到，比方說電視臺、通信塔等高層建筑，根據安全法的相關規定，高層建筑必須要安裝高空障礙燈。對于航空障礙燈的使用質量要求上，根據安裝在所處的環境不同。重慶航空障礙燈廠商

當H（建筑物高度）小于45m，頂部設罝B型低光強或B型中光強。甘肅閃光航空障礙燈

突出于障礙物保護面之上的固定物體，應予以標志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明。在飛機活動地區內，所有車輛和移動物體處飛機外均為障礙物，必須予以標志，如在夜間或能見度很低的條件下使用還必須加以照明，只有只在機坪上使用的飛機維修設別和車輛可以例外。在飛機活動地區內的立式航空地面燈必須予以標志，使其在晝間鮮明醒目，但立式燈具和標記牌上不得設置障礙燈。在規定的至滑行道、機坪滑行道或飛機機位滑行通道的中線的小間距范圍內的所有障礙物，必須予以標志，如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用則還必須加以照明。甘肅閃光航空障礙燈