減速器的基本構(gòu)造：減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：（1）齒輪、軸及軸承組合；（2）箱體；（3）減速器附件；?齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d＞6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。蝸輪減速機(jī)當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用；嘉興蝸輪減速機(jī)采購(gòu)

蝸輪減速機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)按次序進(jìn)行下列檢查，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)方可轉(zhuǎn)入試運(yùn)轉(zhuǎn)：安裝位置的準(zhǔn)確性；各緊固件緊固的可靠性；飛濺潤(rùn)滑的油面調(diào)試高度是否符合要求，油的牌號(hào)及粘度是否符合工作要求；當(dāng)帶有循環(huán)油潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，需檢查：·管路聯(lián)接的正確性；·管路聯(lián)接的各緊固件緊固的可靠性；·油泵轉(zhuǎn)向的正確性；·壓力表、監(jiān)測(cè)儀表、控制裝置、開(kāi)頭是否牢固可靠；原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確；聯(lián)軸器防護(hù)罩、接地線及其他防護(hù)裝置是否裝好。江蘇WFK蝸輪減速機(jī)蝸輪減速機(jī)機(jī)軸同被驅(qū)動(dòng)裝置軸安裝時(shí)對(duì)中精度低，加快了油封及軸承的磨損，形成滲漏油；

減速器附件：為了保證減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。?大多數(shù)減速器的箱體采用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄造而成，重型減速器則采用強(qiáng)度高的鑄鐵和鑄鋼，單件少量生產(chǎn)時(shí)也可用鋼板焊接而成。減速器箱體的外形要求形狀簡(jiǎn)單、表面平整。為了便于安裝，箱體常制成剖分式，剖分面常與軸線平面重合。

當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。特點(diǎn)：?能達(dá)到1：87的高的減速比和90%以上的高效率單級(jí)傳動(dòng)，如果采用多級(jí)傳動(dòng)，減速比更大。一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，雙級(jí)傳動(dòng)減速比為121～5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系套式滾動(dòng)摩擦，嚙合表面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，故一級(jí)減速的效率達(dá)94%。蝸輪減速機(jī)采用擺線針齒嚙合、行星式傳動(dòng)原理，所以通常也叫行星蝸輪減速機(jī)。

蝸輪減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。?安裝在蝸輪減速機(jī)油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的電阻溫度計(jì)用來(lái)傳輸測(cè)量的主要數(shù)據(jù)。蝸輪減速機(jī)測(cè)量傳感器以及相應(yīng)的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)不包括在的供貨范圍內(nèi)。蝸輪減速機(jī)由于該機(jī)嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，一般效率為可達(dá)90％以上。上海MOTOVARIO蝸輪減速機(jī)特點(diǎn)

蝸輪減速機(jī)受到用戶的普遍歡迎并在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域被普遍的使用；嘉興蝸輪減速機(jī)采購(gòu)

安裝1、在蝸輪減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不允許采用直接捶擊方法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入的聯(lián)結(jié)件。2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。3、減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。4、在基礎(chǔ)上安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)的安裝中心線標(biāo)高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。校準(zhǔn)裝動(dòng)軸的同心度不應(yīng)超過(guò)聯(lián)軸器所允許的范圍。5、減速機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過(guò)三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機(jī)校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。6、墊塊的配置應(yīng)避免引起機(jī)體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩邊對(duì)稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時(shí)自由流。7、水泥漿的灌溉應(yīng)密實(shí)，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。嘉興蝸輪減速機(jī)采購(gòu)

上海網(wǎng)夫柯傳動(dòng)設(shè)備有限公司是以提供精密行星減速機(jī)，精密蝸輪減速機(jī)，齒輪減速機(jī)，洗車機(jī)減速機(jī)為主的有限責(zé)任公司（自然），公司成立于2010-10-19，旗下FRANZ-MORAT,motovario,transtecno,dinamicoil,siti,desboer,apex,shimpo,wfk,rexroth,siemens,abb,bonfiglioli,SEW，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。公司主要提供雙導(dǎo)程精密蝸輪減速機(jī)，精密行星減速機(jī)，工業(yè)行星減速機(jī)，齒輪減速機(jī)，傘齒輪減速機(jī)，洗車機(jī)減速機(jī)，洗車減速機(jī)，防水電機(jī)，直流剎車電機(jī)，交流剎車電機(jī)，IP56電機(jī)，IP66電機(jī)，IP67電機(jī)，IP68電機(jī)，高精度蝸輪減速機(jī)，伺服電機(jī)，變頻器等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。產(chǎn)品已銷往多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，被國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和客戶所認(rèn)可。