武漢光谷有軌電車T1T2示范線運營線路總長36.4km，該線路在全國率先采用能量型超級電容供電技術，實現“全線無觸網，無需站站充”。超級電容具有充放電時間快、功率密度大、使用壽命長等優點，比較適合于現代有軌電車的運行需求。光谷的儲能式現代有軌電車是一種融合高新技術的新型軌道交通車輛，沒有傳統電車那兩條辮子，更有利于維護良好的市容市貌，采用了超級電容技術的電車，儲存了足夠的電量，無需站站充電，只需在部分站點利用乘客上下車時間自動完成充電，30秒內即可完成。循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續使用可達68年?，F代化清研儲能/能量型超級電容電芯檢測

新一代能量超級電容器結合功率和能量密度的安全儲能設備才是市場真正需要的能量超級電容是新一代超級電容器，它是結合了超級電容和電池特性的創新技術，負極材料和超級電容一樣，把正極進行了改造，大提高了能量密度，是傳統超電的15-20倍。通過離子吸附+離子的淺嵌入脫出，實現高能量密度高倍率充放電，高安全、長壽命、免維護等特點超級電容鯉離子電池新一代超級電容器能量密度從7wh/kg提升至120wh/kg

根據不同技術要求配置系統設備純光伏發電光電互補光柴混合互補風電互補風光互補風光電互補風光柴混合互補 重慶家居清研儲能/能量型超級電容電芯無廢舊金屬和電解液污染，安全免維護，50000次循環壽命。

終端產品應用案例----工程車應急啟動電源項目名稱:超級電容啟動電源產品型號:29.4V6280F項目簡介:超級電容裝甲車，利用超級電容低溫特性和大倍率、長壽命的特性做裝甲車的啟動電源，瞬態電流可放出2000A

終端產品應用案例----植保無人機電源電池問題一直是農業無人機行業的痛點，電池成本太高，循環次數不夠，充電時間太長，高溫電池損耗等等;使用HESC能量型超級電容，高達數萬次的循環壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無人機在5-10分鐘迅速充滿，再進行下次一次的作業，循環起來;

可在無負載電阻情況下直接充電，如果出現過電壓充電的情況，雙電層電容器將會開路而不致損壞器件，這一特點與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比，可進行不限流充電，且充電次數可達10E6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。目前各國推廣應用超級電容器的領域已相當廣。在我國推廣使用超級電容器，能夠減少石油消耗，減輕對石油進口的依賴，有利于國家石油安全;有效地解決城市尾氣污染和鉛酸電池污染問題;有利于解決戰車的低溫啟動問題。目前，國內主要有10余家企業在進行超級電容器的研發超級電容啟動電源求-30℃瞬態電流可放出3000A， 滿足高原3000m以上、熱區、寒區等 多種測試要求。

終端產品應用案例----軍領域啟動電源12項目名稱:超級電容坦克啟動電源產品型號:29.4V18100F(60Ah)項目簡介:超級電容坦克車啟動電源，22113低溫要求-30℃瞬態電流可放出3000A，滿足高原3000m以上、熱區、寒區等多種測試要求

工程車應急啟動電源項目名稱:超級電容啟動電源產品型號:29.4V6280F項目簡介:超級電容裝甲車，利用超級電容低溫特性和大倍率、長壽命的特性做裝甲車的啟動電源，瞬態電流可放出2000A

低速無人駕駛動力電源項目名稱:超級電容叉車動力電源產品型號:54V3780F項目簡介:超級電容叉車，可以300-500A充電，可在10-15分鐘充電完成并連續使用4小時以上，寬溫度范圍，可在-40的極寒條件下工作和高溫70度的環境下工作 工作溫度-40°C至+70°c，-40℃續駛里程減少10%。機電清研儲能/能量型超級電容電芯模型

儲能系統將多余的動力勢能轉化為電 14 能存儲在超級電容中，?，F代化清研儲能/能量型超級電容電芯檢測

    超級電容醫療AGV車項目名稱:超級電容醫療AGV車產品型號:，適用于醫療機器人，可在6-10分鐘快速充滿電，由于超級電容的超長壽命，使得AGV車在每天的重度使用中仍能提供很好的產品質量能量型超級電容電芯-植保無人機電源電池問題一直是農業無人機行業的痛點，電池成本太高，循環次數不夠，充電時間太長，高溫電池損耗等等;使用HESC能量型超級電容，高達數萬次的循環壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無人機在5-10分鐘迅速充滿，再進行下次一次的作業，循環起來;新能源儲能新能源儲能感想新能源與儲能的關系儲能與新能源的關系新能源儲能新能源配儲關鍵技術新能源行業資訊新能源行業的未來新能源儲能行業發展新能源和儲能的關系新能源產業振興和發展規劃傳統能源與新能源對比。 現代化清研儲能/能量型超級電容電芯檢測