2021年3月-佐敦護舷器使船舶運營商能夠提高船體效率、降低成本和改善環境性能。經過的開發過程后，佐敦涂料很自豪地推出了一項積極主動的船體優化計劃HullKeeper。HullKeeper結合佐敦的數字功能、ROV檢查和可靠的分析和技術專業知識，幫助運營商控制燃油、檢查和清潔成本。由佐敦涂料的船體性能**團隊設計，該四部分計劃優化了船體性能，無論選擇何種涂層。船舶運營商可以通過船體監測、污垢風險警報、檢查和咨詢服務控制其運營。操作員可以從完整的軟件包中獲益，也可以只選擇適合他們的部件。 挪威佐敦防腐面漆金屬丙烯酸聚氨酯涂料。儋州佐敦環氧中間漆

佐敦涂料系統涂料系統介紹涂層系統包括一定數量的涂層和材料組合。多數情況下，涂層系統包括2至4個涂層。我們通常將涂層系統分為3個主要部分：底漆涂層（可能包括預涂底漆涂層）中間涂層（中間層）面漆雖然有些涂料可以在涂層系統中扮演雙層角色，涂層系統的每個部分都有一定功能，（請參閱本節后面的“變化”）。底漆涂層底漆涂層適用于大多數防腐涂層系統，被認為是系統的重要部分。它是涂料系統的層，也是涂層系統其余部分噴涂時的基底。 陽江佐敦批發易涂快干高性能醇酸漆 聚氨酯黑色防腐漆 JOTUN佐敦油漆。

稍后我們將看到，電極既可以是同一合金的兩個的金屬相，也可以是合金中的雜質（即均勻腐蝕）。此外，暴露在不同環境中的一塊金屬可以充當兩個不同的電極，并產生相同的效果（即縫隙腐蝕）。導體1：腐蝕電池中的電接觸。當陽極與陰極金屬接觸時，腐蝕電池中的個導體就建立了。這可以通過直接的金屬對金屬接觸，也可以通過外部電導體（電線、螺栓、甲板支座、懸掛系統或類似系統）進行。金屬接觸使得能夠在陽極和陰極之間傳輸電子（電流）。導體2：腐蝕電池中的電接觸。

嚴重腐蝕始發于表面下方，然后向材料內部發展，且腐蝕速率可能非常大。點蝕是隱匿的腐蝕類型之一。它會造成設備快速出現故障，而整個結構物的重量損失百分比較小。不銹鋼：Omega點蝕管道上凹坑的橫截面（放大10倍條件下）點蝕示例縫隙腐蝕縫隙腐蝕是一種局部腐蝕，發生于兩個金屬表面之間或金屬與非金屬表面之間的狹窄開口或空間中，如下圖所示。狹窄空間的氧氣濃度低于金屬自由暴露部分的氧氣濃度。陽極反應無需使用氧氣，因此縫隙中的金屬會出現損失，鍍寶佐敦涂料 耐高溫佐敦油漆批發。

腐蝕會造成材料厚度隨時間呈線性損失。材料減少量可用單位時間內單位面積的質量損失表示，單位為mm/年。腐蝕速率可根據腐蝕數據計算。例如，腐蝕速率為0.13mm/年時，十二年的金屬損失將為1.52mm。1.59mm的腐蝕裕量通常足以滿足在工藝暴露條件下12年的使用需求，對于儲罐可能是25年。或者，可使用可網購的腐蝕模擬軟件來計算或預測腐蝕電化學腐蝕電化學腐蝕是存在電解液和導電路徑時兩種異種金屬發生的一種電化學作用。該腐蝕發生于異種金屬相接觸時。JOTUN佐敦厚漿環氧玻璃鱗片漆Marathon XHB發電廠橋梁等防腐油漆。惠州佐敦經銷商

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在一定條件下，它們會通過刺激陰極過程，參與腐蝕過程。該過程背后的機制較為復雜，此處不做討論。細菌腐蝕（微生物腐蝕、厭氧腐蝕等）發現于油罐、壓載罐以及埋入海泥中的結構物/物體（如管線）上。促使細菌腐蝕發生的條件包括：死水為細菌提供充足的養分硫酸鹽（適用于硫酸鹽還原菌（SRB））適宜的溫度（20-40℃）細菌腐蝕示例涂布過程中硫酸鹽還原菌（SRB）造成金屬損失去除油漆起泡后顯示出較深的凹坑，SRB造成鋼材損失腐蝕疲勞腐蝕疲勞也是一種失效類型，是腐蝕環境和物理應力共同作用的結果。儋州佐敦環氧中間漆

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