實現更好的決策，更快佐敦涂料全球數字與數據主管AndreasKrapp博士指出，控制船體狀況是降低油耗和相應排放的關鍵。“HullKeeper是一個市場差異化產品，因為它提供了獨特的支持，既增加了價值，又滿足了客戶的需求，”他說。“使用護舷器的船舶操作員將能夠在污垢影響船舶速度之前很久就發現潛在問題，使他們能夠更快地做出更好的決策。”Krapp解釋說，與生物污染相關的燃料消耗增加約占9.19億噸一氧化碳的9%?以及每年因航運而排放的2100萬噸其他溫室氣體（GHG）。佐敦環氧富鋅底漆富鋅涂料 橋梁無機硅酸鋅面漆供應。東莞佐敦防腐漆

無溶劑設計雖然無溶劑的定義因市場而異，但佐塔科通用S120是一種“真正的”無溶劑底漆。這比較大限度地發揮了其減少揮發性有機化合物（VOC）和二氧化碳排放的潛力。據認為，通用底漆通常占新建項目總油漆量的60-80%，這將減少前瞻性堆場和業主的VOC排放量。JotacoteUniversalS120的單涂層無溶劑PSPC認證系統進一步降低了復雜性和生產時間，將造船效率提高了43%。正如Risberg解釋的那樣，就長期性能而言，進一步的優勢被釋放：“傳統的溶劑型涂料會隨著時間的推移變得易碎，隨著壓載水和滿載船舶的濕熱條件的暴露而老化。廣西佐敦油漆經銷商佐敦牌氟碳漆 金屬橋梁儲罐鋼結構管道工程防腐防銹油漆 氟碳涂料。

為進一步探討，請參閱佐敦防污范圍有關章節。涂料中常用的顏料涂料中使用的填充劑、增強色素或片狀顏料溶劑涂料中溶劑的功能為：使顏料粘合劑與基材結合控制粘度控制粘合劑的流動潤濕基材溶劑、稀釋液和稀釋劑是溶解粘合劑和調整涂料粘度的液體。其還會影響流動性、干燥速率、噴涂和刷涂特征以及光澤。有些粘合劑，如干燥油，本身粘度低，因此無需溶解。但是，大部分粘合劑為固體或高粘度液體，因此應該用有機溶劑溶解。有些類型的粘合劑（如硅酸鹽），

該協議使兩家公司的船舶涂料在全球擁有了更加的市場覆蓋，并確保雙方繼續致力于不斷創新，為全球航運業和造船業客戶提供各種解決方案和服務。簽約儀式是以電話會議的形式在線完成的，KPM總裁西村俊一（Shunichi Nishimura）和佐敦的首席執行官兼總裁Morten Fon簽署了協議。兩家公司的高級管理人員見證了簽字儀式，KPM業務總監Takashi Kuwabara、佐敦執行副總裁Martin Chew、副總裁Tunc Kazancioglu、東北亞副總裁 Ferran Bueno和東北亞船舶漆總監Morten Sten Johansen出席了簽字儀式。JOTUN佐敦油漆 丙烯酸聚硅氧烷面漆。

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